Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS RCS 184 S7.8 Motorsport-Kupplungsscheibe
Sinter Pad-Kupplungsscheibe für modulare SACHS RCS 184 Motorsportkupplungen
Die SACHS RCS 184 S7.8 Sinter Pad-Kupplungsscheibe ist für modulare SACHS RCS 184 Mehrscheiben-Motorsportkupplungen entwickelt. Sie kombiniert den 184-mm-Durchmesser mit 7,8 mm Belagstärke und bietet damit eine belastbare Lösung für Motorsportanwendungen, bei denen thermische Reserve, Verschleißvolumen und direkte Kraftübertragung gefragt sind.
Das RCS-184-Format positioniert sich technisch zwischen der sehr kompakten RCS 140 und der großformatigen RCS 200. Es stellt mehr Reibfläche und Temperaturreserve bereit als kleinere 140-mm-Ausführungen, bleibt aber kompakter und reaktionsfreudiger als ein 200-mm-System.
Die S7.8-Ausführung ist auf Standfestigkeit und Materialreserve ausgelegt. Gegenüber dünneren Sinter-Pad-Ausführungen steht weniger das minimal mögliche rotierende Gewicht im Vordergrund, sondern eine robuste Auslegung für wiederholte Starts, hohe Kupplungstemperaturen und längere Belastungsphasen.
Je nach RCS-184-Konfiguration ist die SACHS RCS 184 S7.8 Sinter Pad-Kupplungsscheibe mit unterschiedlichen Nabenprofilen sowie den Nabenlängen mittel und lang verfügbar. Die Auswahl erfolgt passend zur vorgesehenen Nabenlänge, zum ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle und zur freigegebenen Kombination im RCS 184 Kupplungspaket.
Ausführungen
System: SACHS RCS 184 Mehrscheiben-Motorsportkupplung
Bauteil: Kupplungsscheibe / Mitnehmerscheibe
Reibmaterial: Sintermetall-Pads mittels Hartlot auf Trägerblech befestigt
Belagstärke: 7,8 mm
Ausführung: starre Kupplungsscheibe
Nabenlänge mittel: RCS 184-S7.8-M-XXX
Nabenlänge lang: RCS 184-S7.8-L-XXX
XXX: Platzhalter für den ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle bzw. das jeweilige Nabenprofil
Hinweis: Die passende SACHS RCS 184 S7.8 Sinter Pad-Kupplungsscheibe wird nach RCS-184-Kupplungskonfiguration, Nabenlänge, ZF-Getriebecode, Nabenprofil und freigegebener Kombination im Kupplungspaket ausgewählt.
Vorteile auf einen Blick
184-mm-Baugröße als Balance zwischen Reaktionsfreude und thermischer Reserve
7,8 mm Belagstärke für hohes Reibmaterialvolumen und lange Einsatzdauer
Mehr Temperaturreserve als kompaktere 140-mm-Ausführungen
Kompakter und agiler als großformatige 200-mm-Systeme
Stabile Kraftübertragung bei hoher mechanischer und thermischer Beanspruchung
Robuste Sinter Pad-Technik für wiederholte Starts und intensive Einsatzprofile
Verfügbar mit mittlerer und langer Nabenlänge für unterschiedliche RCS-184-Konfigurationen
Passend für modulare SACHS RCS 184 Motorsportkupplungen von ZF Motorsport
Technik
Sinter Pads 7,8 mm
Die SACHS RCS 184 S7.8 Sinter Pad-Kupplungsscheibe ist für hohe Reibarbeit, hohe Temperaturen und wiederholte Belastungswechsel im Motorsport ausgelegt. Die Sintermetall-Pads sind mittels Hartlot mit dem Trägerblech verbunden und ermöglichen eine belastbare Reibpaarung mit direktem Einkuppelverhalten.
Die 7,8 mm Belagstärke bietet innerhalb des RCS-184-Systems eine große Materialreserve. Dadurch eignet sich diese Ausführung für Einsatzprofile, bei denen Standzeit, Temperaturstabilität und reproduzierbare Funktion wichtiger sind als das geringstmögliche rotierende Gewicht.
Durch den 184-mm-Durchmesser entsteht eine praxisnahe Mitte zwischen kompakter Bauweise und thermischer Kapazität. Die Kupplungsscheibe eignet sich damit für Fahrzeuge, bei denen eine reaktionsfreudige Motorsportkupplung mit belastbarer Reibmaterialreserve kombiniert werden soll.
Nabe & Nabenlänge
Die SACHS RCS 184 S7.8 Sinter Pad-Kupplungsscheiben sind mit fahrzeugspezifischen Nabenprofilen erhältlich, die auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt sind. Das korrekte Nabenprofil ist Voraussetzung für Passgenauigkeit, saubere Kraftübertragung und Betriebssicherheit im Motorsport.
Für diese Produktgruppe stehen die Nabenlängen mittel und lang zur Verfügung. Die mittlere Ausführung wird als RCS 184-S7.8-M-XXX geführt, die lange Ausführung als RCS 184-S7.8-L-XXX. Das XXX steht stellvertretend für den ZF-Getriebecode der Getriebeeingangswelle bzw. das jeweilige Nabenprofil.
Beim Ersatz einer verschlissenen Kupplungsscheibe ist die vorhandene Nabenlängen-Ausführung der SACHS RCS 184 Kupplung exakt beizubehalten. Bei Neuaufbau, Umbau oder individueller Zusammenstellung eines RCS 184 Kupplungspakets dürfen nur die werksseitig freigegebenen Nabenlängen-Kombinationen für die jeweilige Kupplungskonfiguration verwendet werden.
RCS 184 System
Als Teil des modularen SACHS RCS 184 Kupplungssystems wird die Kupplungsscheibe mit freigegebenen Anpressplatten, Zwischenplatten und Kupplungsgehäusen kombiniert. Entscheidend sind Scheibenanzahl, Belagstärke, Installationshöhe und die passende Abstimmung des gesamten Kupplungspakets.
Die S7.8-Ausführung bildet eine belastbare Basis für RCS-184-Mehrscheiben-Motorsportkupplungen, bei denen kompakte Bauweise, direkte Reaktion und thermische Reserve zusammengeführt werden sollen.
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Rundstrecke / Tourenwagen
Geeignet für Rundstrecken- und Tourenwagen-Anwendungen, bei denen direkte Kraftübertragung, schnelle Schaltvorgänge und stabile Funktion unter hoher Temperaturbelastung gefordert sind.
Langstrecke
Die 7,8 mm Sinter Pad-Ausführung eignet sich für Einsätze, bei denen innerhalb eines reaktionsfreudigen 184-mm-Kupplungssystems erhöhte Verschleißreserve und konstante Funktion über längere Belastungsphasen gefragt sind.
Rallye / Rallycross / Autocross
Robuste Kupplungsscheibe für wechselnde Gripverhältnisse, hohe Lastwechsel, wiederholte Starts und anspruchsvolle Bedingungen auf Asphalt, Schotter oder Mischbelag.
Performance-Umbauten
Geeignet für leistungsstarke Umbauten und Motorsportfahrzeuge, bei denen ein kompaktes Kupplungssystem mit hoher thermischer Reserve gefragt ist. Die RCS 184 S7.8 bietet eine praxisnahe Balance aus Ansprechverhalten, Standfestigkeit und belastbarer Sinter Pad-Technik.
PDF-Dokumente
Hersteller
