Polish
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Tarcza sprzęgła
SACHS RCS 184 7.8
Metal spiekany 7,8 mm, sztywna wersja
Tarcza sprzęgła SACHS RCS 184 z padami spiekanymi łączy bardzo wysoką trwałość z optymalnym kompromisem między gabarytem, masą i rezerwą termiczną. Średnica 184 mm plasuje ją pomiędzy kompaktowymi 140 mm a 200 mm, obejmując rajdy, wyścigi torowe oraz samochody długodystansowe o wysokim momencie obrotowym.
W porównaniu z RCS 140 wersja 184 mm zapewnia znacznie większą pojemność cieplną i rezerwę zużycia, dzięki czemu wydajność pozostaje stabilna podczas długich stintów, a żywotność rośnie. Wobec RCS 200 jest bardziej kompaktowa, ma mniejsze momenty bezwładności i szybszą reakcję - idealnie tam, gdzie trzeba pogodzić wytrzymałość z zwinnością (TCR/samochody turystyczne, GT).
Kluczowym atutem jest duża grubość padów 7,8 mm. Cieńsze opcje (2,6 mm lub 5,2 mm) oferują bardzo niską bezwładność i natychmiastowy chwyt, ale z mniejszą rezerwą materiału. Wersja 7,8 mm utrzymuje powtarzalność przy licznych startach i długich obciążeniach termicznych, wyraźnie ograniczając przerwy serwisowe - kluczowe w długodystansie.
Pady spiekane nitowane do tarczy nośnej gwarantują stałe współczynniki tarcia i niezawodne przenoszenie momentu w ekstremalnych warunkach. Piki temperatury są pochłaniane, co minimalizuje fading i zwichrowanie tarczy. Efekt to precyzyjny punkt łapania i przewidywalne sprzęganie nawet przy wielokrotnym pełnym obciążeniu.
RCS 184 to rozwiązanie dla zawodników oczekujących większej rezerwy cieplnej i trwałości niż 140 mm, bez rezygnacji z kompaktowej budowy i szybkiej reakcji cięższych układów 200 mm.
Zalety w skrócie:
Wysoki przenoszony moment obrotowy
Wysoka odporność termiczna
Duża rezerwa zużycia
Niska masa i bezwładność
Wysoka odporność na zabrudzenia
Długa żywotność
Technika
Okładzina cierna - metal spiekany
SACHS RCS 184 7,8 z okładziną spiekaną jest zoptymalizowana do sportu. Względem tarcz organicznych lepiej znosi temperaturę, wyższe obroty i zanieczyszczenia.
Materiał spiekany daje agresywny chwyt przy starcie i szybkie, zdecydowane sprzęganie, umożliwiając przeniesienie znacznie większych momentów - idealne dla mocnych aut wyścigowych.
Jako kluczowy element modułowego systemu SACHS RCS 184 sprawdza się od rajdów i autocrossu po wyścigi torowe.
Piasta SACHS RCS
Tarcze SACHS RCS 184 7,8 oferowane są z różnymi profilami piasty dopasowanymi do wałka sprzęgłowego skrzyni, co zapewnia dokładny montaż, pewne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość.
Różne długości piasty (krótka, średnia, długa) ułatwiają zabudowę i poprawne wysprzęglanie. Modułowy system RCS 184 umożliwia dopasowaną sprzęgło-wyścigową o niskiej bezwładności, wysokiej wydajności i długiej trwałości.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
DŁUGODYSTANSOWE
Serie 24h,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series itd.
RALLYCROSS / AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo itd.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.