Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Tarcza sprzęgła wyczynowego SACHS RCS 184 S7.8
Tarcza sprzęgła z segmentami ciernymi z metalu spiekanego do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 184
Tarcza sprzęgła z segmentami ciernymi z metalu spiekanego SACHS RCS 184 S7.8 została opracowana do modułowych wielotarczowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 184. Łączy średnicę 184 mm z grubością okładziny 7,8 mm, oferując wytrzymałe rozwiązanie do zastosowań motorsportowych, w których wymagana jest rezerwa termiczna, objętość zużycia i bezpośrednie przenoszenie siły.
Format RCS 184 jest technicznie pozycjonowany między bardzo kompaktowym RCS 140 a dużym formatem RCS 200. Zapewnia większą powierzchnię cierna i rezerwę temperaturową niż mniejsze wersje 140 mm, pozostając jednocześnie bardziej kompaktowym i reaktywnym niż system 200 mm.
Wersja S7.8 została zaprojektowana pod kątem wytrzymałości i rezerwy materiału. W porównaniu z cieńszymi wersjami z segmentami ciernymi z metalu spiekanego priorytetem nie jest najniższa możliwa masa wirująca, lecz solidna konstrukcja do powtarzanych startów, wysokich temperatur sprzęgła i dłuższych faz obciążenia.
W zależności od konfiguracji RCS 184 tarcza sprzęgła z segmentami ciernymi z metalu spiekanego SACHS RCS 184 S7.8 jest dostępna z różnymi profilami piasty oraz z długościami piasty średnia i długa. Dobór odbywa się odpowiednio do przewidzianej długości piasty, kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów oraz zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła RCS 184.
Wersje
System: wielotarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 184
Element: tarcza sprzęgła / tarcza zabierakowa
Materiał cierny: segmenty cierne z metalu spiekanego mocowane lutem twardym na blasze nośnej
Grubość okładziny: 7,8 mm
Wersja: sztywna tarcza sprzęgła
Długość piasty średnia: RCS 184-S7.8-M-XXX
Długość piasty długa: RCS 184-S7.8-L-XXX
XXX: symbol zastępczy dla kodu skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub odpowiedniego profilu piasty
Uwaga: Odpowiednia tarcza sprzęgła z segmentami ciernymi z metalu spiekanego SACHS RCS 184 S7.8 jest dobierana według konfiguracji sprzęgła RCS 184, długości piasty, kodu skrzyni ZF, profilu piasty i zatwierdzonej kombinacji w pakiecie sprzęgła.
Zalety w skrócie
Rozmiar 184 mm jako równowaga między reakcją a rezerwą termiczną
Grubość okładziny 7,8 mm dla dużej objętości materiału ciernego i długiego okresu użytkowania
Większa rezerwa temperaturowa niż w bardziej kompaktowych wersjach 140 mm
Bardziej kompaktowe i dynamiczne niż wielkoformatowe systemy 200 mm
Stabilne przenoszenie siły przy wysokich obciążeniach mechanicznych i termicznych
Solidna technologia segmentów ciernych z metalu spiekanego do powtarzanych startów i intensywnych profili zastosowań
Dostępna ze średnią i długą długością piasty do różnych konfiguracji RCS 184
Pasuje do modułowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 184 od ZF Motorsport
Technika
Segmenty cierne 7,8 mm
Tarcza sprzęgła z segmentami ciernymi z metalu spiekanego SACHS RCS 184 S7.8 została zaprojektowana do wysokiej pracy tarcia, wysokich temperatur i powtarzanych zmian obciążenia w motorsporcie. Segmenty cierne z metalu spiekanego są połączone z blachą nośną lutem twardym i umożliwiają wytrzymałą parę cierna z bezpośrednim charakterem załączania.
Grubość okładziny 7,8 mm zapewnia dużą rezerwę materiału w systemie RCS 184. Dzięki temu ta wersja nadaje się do profili zastosowań, w których trwałość, stabilność temperaturowa i powtarzalne działanie są ważniejsze niż najmniejsza możliwa masa wirująca.
Średnica 184 mm tworzy praktyczny kompromis między kompaktową konstrukcją a pojemnością termiczną. Tarcza sprzęgła nadaje się tym samym do pojazdów, w których reaktywne sprzęgło wyczynowe ma być połączone z wytrzymałą rezerwą materiału ciernego.
Piasta i długość piasty
Tarcze sprzęgła z segmentami ciernymi z metalu spiekanego SACHS RCS 184 S7.8 są dostępne z profilami piasty specyficznymi dla pojazdu, dopasowanymi do danego wałka wejściowego skrzyni biegów. Prawidłowy profil piasty jest warunkiem dokładnego dopasowania, czystego przenoszenia siły i bezpieczeństwa eksploatacji w motorsporcie.
Dla tej grupy produktów dostępne są długości piasty średnia i długa. Wersja średnia jest oznaczona jako RCS 184-S7.8-M-XXX, a wersja długa jako RCS 184-S7.8-L-XXX. XXX zastępuje kod skrzyni ZF wałka wejściowego skrzyni biegów lub odpowiedni profil piasty.
Przy wymianie zużytej tarczy sprzęgła należy dokładnie zachować dotychczasową wersję długości piasty sprzęgła SACHS RCS 184. Przy nowej budowie, przebudowie lub indywidualnym zestawieniu pakietu sprzęgła RCS 184 wolno stosować wyłącznie fabrycznie zatwierdzone kombinacje długości piasty dla danej konfiguracji sprzęgła.
System RCS 184
Jako element modułowego systemu sprzęgła SACHS RCS 184 tarcza sprzęgła jest łączona z zatwierdzonymi dociskami, płytami pośrednimi i obudowami sprzęgła. Decydujące znaczenie mają liczba tarcz, grubość okładziny, wysokość montażowa oraz właściwe dopasowanie całego pakietu sprzęgła.
Wersja S7.8 stanowi wytrzymałą bazę dla wielotarczowych sprzęgieł wyczynowych RCS 184, w których mają zostać połączone kompaktowa konstrukcja, bezpośrednia reakcja i rezerwa termiczna.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Obszary zastosowania
Tor wyścigowy / samochody turystyczne
Odpowiednia do zastosowań torowych i samochodów turystycznych, w których wymagane są bezpośrednie przenoszenie siły, szybkie zmiany biegów i stabilne działanie pod wysokim obciążeniem temperaturowym.
Wyścigi długodystansowe
Wersja z segmentami ciernymi 7,8 mm nadaje się do zastosowań, w których w reaktywnym systemie sprzęgła 184 mm wymagana jest zwiększona rezerwa zużycia i stałe działanie przez dłuższe fazy obciążenia.
Rajdy / rallycross / autocross
Solidna tarcza sprzęgła do zmiennych warunków przyczepności, wysokich zmian obciążenia, powtarzanych startów i wymagających warunków na asfalcie, szutrze lub nawierzchni mieszanej.
Modyfikacje performance
Odpowiednia do mocnych modyfikacji i pojazdów motorsportowych, w których wymagany jest kompaktowy system sprzęgła z wysoką rezerwą termiczną. RCS 184 S7.8 oferuje praktyczną równowagę między reakcją, wytrzymałością i odporną technologią segmentów ciernych z metalu spiekanego.
Dokumenty PDF
Producent
