Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Disco de embrague de competición SACHS RCS 184 S7.8
Disco de embrague con pastillas de metal sinterizado para embragues de competición modulares SACHS RCS 184
El disco de embrague con pastillas de metal sinterizado SACHS RCS 184 S7.8 ha sido desarrollado para embragues de competición multidisco modulares SACHS RCS 184. Combina el diámetro de 184 mm con un espesor de forro de 7,8 mm y ofrece así una solución resistente para aplicaciones de automovilismo en las que se requieren reserva térmica, volumen de desgaste y transmisión directa de fuerza.
El formato RCS 184 se sitúa técnicamente entre el RCS 140 muy compacto y el RCS 200 de gran formato. Proporciona más superficie de fricción y reserva de temperatura que las versiones más pequeñas de 140 mm, pero sigue siendo más compacto y reactivo que un sistema de 200 mm.
La versión S7.8 está diseñada para resistencia y reserva de material. Frente a versiones con pastillas sinterizadas más finas, no se prioriza el menor peso giratorio posible, sino un diseño robusto para salidas repetidas, altas temperaturas de embrague y fases de carga prolongadas.
Según la configuración RCS 184, el disco de embrague con pastillas de metal sinterizado SACHS RCS 184 S7.8 está disponible con diferentes perfiles de buje, así como con longitudes de buje media y larga. La selección se realiza de acuerdo con la longitud de buje prevista, el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios y la combinación aprobada en el paquete de embrague RCS 184.
Versiones
Sistema: embrague de competición multidisco SACHS RCS 184
Componente: disco de embrague / disco conducido
Material de fricción: pastillas de metal sinterizado fijadas con soldadura fuerte sobre chapa portadora
Espesor de forro: 7,8 mm
Versión: disco de embrague rígido
Longitud de buje media: RCS 184-S7.8-M-XXX
Longitud de buje larga: RCS 184-S7.8-L-XXX
XXX: marcador para el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios o el perfil de buje correspondiente
Nota: El disco de embrague con pastillas de metal sinterizado SACHS RCS 184 S7.8 adecuado se selecciona según la configuración de embrague RCS 184, la longitud de buje, el código de caja ZF, el perfil de buje y la combinación aprobada en el paquete de embrague.
Ventajas de un vistazo
Tamaño de 184 mm como equilibrio entre respuesta y reserva térmica
Espesor de forro de 7,8 mm para elevado volumen de material de fricción y larga vida útil
Mayor reserva de temperatura que las versiones más compactas de 140 mm
Más compacto y ágil que los sistemas de gran formato de 200 mm
Transmisión de fuerza estable bajo alta exigencia mecánica y térmica
Tecnología robusta de pastillas sinterizadas para salidas repetidas y perfiles de uso intensivos
Disponible con longitud de buje media y larga para diferentes configuraciones RCS 184
Compatible con embragues de competición modulares SACHS RCS 184 de ZF Motorsport
Técnica
Pastillas sinterizadas 7,8 mm
El disco de embrague con pastillas de metal sinterizado SACHS RCS 184 S7.8 está diseñado para un alto trabajo de fricción, altas temperaturas y cambios de carga repetidos en automovilismo. Las pastillas de metal sinterizado están unidas a la chapa portadora mediante soldadura fuerte y permiten un par de fricción resistente con un comportamiento de acoplamiento directo.
El espesor de forro de 7,8 mm ofrece una gran reserva de material dentro del sistema RCS 184. Por ello, esta versión es adecuada para perfiles de uso en los que la vida útil, la estabilidad de temperatura y el funcionamiento reproducible son más importantes que el menor peso giratorio posible.
El diámetro de 184 mm crea un punto medio práctico entre diseño compacto y capacidad térmica. Así, el disco de embrague resulta adecuado para vehículos en los que se desea combinar un embrague de competición reactivo con una reserva resistente de material de fricción.
Buje & longitud de buje
Los discos de embrague con pastillas de metal sinterizado SACHS RCS 184 S7.8 están disponibles con perfiles de buje específicos del vehículo, adaptados al eje primario de la caja de cambios correspondiente. El perfil de buje correcto es requisito para un ajuste preciso, una transmisión de fuerza limpia y seguridad de funcionamiento en automovilismo.
Para este grupo de productos están disponibles las longitudes de buje media y larga. La versión media se identifica como RCS 184-S7.8-M-XXX, la versión larga como RCS 184-S7.8-L-XXX. El XXX actúa como marcador para el código de caja ZF del eje primario de la caja de cambios o el perfil de buje correspondiente.
Al sustituir un disco de embrague desgastado, debe mantenerse exactamente la versión de longitud de buje existente del embrague SACHS RCS 184. En una nueva construcción, conversión o composición individual de un paquete de embrague RCS 184, solo deben utilizarse las combinaciones de longitudes de buje aprobadas de fábrica para la configuración de embrague correspondiente.
Sistema RCS 184
Como parte del sistema de embrague modular SACHS RCS 184, el disco de embrague se combina con platos de presión, placas intermedias y carcasas de embrague aprobados. Son decisivos el número de discos, el espesor de forro, la altura de instalación y el ajuste correcto de todo el paquete de embrague.
La versión S7.8 constituye una base resistente para embragues de competición multidisco RCS 184 en los que se deben combinar diseño compacto, respuesta directa y reserva térmica.
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Circuito / turismos
Adecuado para aplicaciones de circuito y turismos en las que se requieren transmisión directa de fuerza, cambios de marcha rápidos y funcionamiento estable bajo alta carga de temperatura.
Resistencia
La versión con pastillas sinterizadas de 7,8 mm es adecuada para usos en los que, dentro de un sistema de embrague de 184 mm reactivo, se requieren mayor reserva de desgaste y funcionamiento constante durante fases de carga prolongadas.
Rally / rallycross / autocross
Disco de embrague robusto para condiciones de agarre cambiantes, altas variaciones de carga, salidas repetidas y condiciones exigentes sobre asfalto, grava o superficie mixta.
Conversiones performance
Adecuado para conversiones potentes y vehículos de automovilismo en los que se requiere un sistema de embrague compacto con alta reserva térmica. El RCS 184 S7.8 ofrece un equilibrio práctico entre respuesta, resistencia y tecnología robusta de pastillas sinterizadas.
Documentos PDF
Fabricante
