Polish
Opis
Tarcza sprzęgła z metalowymi płytkami spiekanymi
Numery producenta pojazdu
OPEL
09 118 210
09 118 219
6 64 058
6 64 100
6 64 129
664 079
664 106
664 143
664 170
664 185
664 191
664 223
664 269
664 270
664 316
664 319
9 118 211
90 105 271
90 105 420
90 105 421
90 142 492
90 142 495
90 142 663
90 166 739
90 170 233
90 182 810
90 193 927
90 193 928
90 193 930
90 193 931
90 193 932
90 193 933
90 193 934
90 217 143
90 217 149
90 288 421
90 345 124
90 345 909
90 446 050
90 446 053
90 512 593
90 522 204
90 522 205
90 523 534
90 523 913
90 540 726
90 578 594
9196617
93175922
VAUXHALL
R1520011
R90465666
6 64 058
9118210
93175922
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Tarcza sprzęgła
SACHS RCS 184 7.8
Metal spiekany 7,8 mm, sztywna wersja
Tarcza sprzęgła SACHS RCS 184 z padami spiekanymi łączy bardzo wysoką trwałość z optymalnym kompromisem między gabarytem, masą i rezerwą termiczną. Średnica 184 mm plasuje ją pomiędzy kompaktowymi 140 mm a 200 mm, obejmując rajdy, wyścigi torowe oraz samochody długodystansowe o wysokim momencie obrotowym.
W porównaniu z RCS 140 wersja 184 mm zapewnia znacznie większą pojemność cieplną i rezerwę zużycia, dzięki czemu wydajność pozostaje stabilna podczas długich stintów, a żywotność rośnie. Wobec RCS 200 jest bardziej kompaktowa, ma mniejsze momenty bezwładności i szybszą reakcję - idealnie tam, gdzie trzeba pogodzić wytrzymałość z zwinnością (TCR/samochody turystyczne, GT).
Kluczowym atutem jest duża grubość padów 7,8 mm. Cieńsze opcje (2,6 mm lub 5,2 mm) oferują bardzo niską bezwładność i natychmiastowy chwyt, ale z mniejszą rezerwą materiału. Wersja 7,8 mm utrzymuje powtarzalność przy licznych startach i długich obciążeniach termicznych, wyraźnie ograniczając przerwy serwisowe - kluczowe w długodystansie.
Pady spiekane nitowane do tarczy nośnej gwarantują stałe współczynniki tarcia i niezawodne przenoszenie momentu w ekstremalnych warunkach. Piki temperatury są pochłaniane, co minimalizuje fading i zwichrowanie tarczy. Efekt to precyzyjny punkt łapania i przewidywalne sprzęganie nawet przy wielokrotnym pełnym obciążeniu.
RCS 184 to rozwiązanie dla zawodników oczekujących większej rezerwy cieplnej i trwałości niż 140 mm, bez rezygnacji z kompaktowej budowy i szybkiej reakcji cięższych układów 200 mm.
Zalety w skrócie:
Wysoki przenoszony moment obrotowy
Wysoka odporność termiczna
Duża rezerwa zużycia
Niska masa i bezwładność
Wysoka odporność na zabrudzenia
Długa żywotność
Technika
Okładzina cierna - metal spiekany
SACHS RCS 184 7,8 z okładziną spiekaną jest zoptymalizowana do sportu. Względem tarcz organicznych lepiej znosi temperaturę, wyższe obroty i zanieczyszczenia.
Materiał spiekany daje agresywny chwyt przy starcie i szybkie, zdecydowane sprzęganie, umożliwiając przeniesienie znacznie większych momentów - idealne dla mocnych aut wyścigowych.
Jako kluczowy element modułowego systemu SACHS RCS 184 sprawdza się od rajdów i autocrossu po wyścigi torowe.
Piasta SACHS RCS
Tarcze SACHS RCS 184 7,8 oferowane są z różnymi profilami piasty dopasowanymi do wałka sprzęgłowego skrzyni, co zapewnia dokładny montaż, pewne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość.
Różne długości piasty (krótka, średnia, długa) ułatwiają zabudowę i poprawne wysprzęglanie. Modułowy system RCS 184 umożliwia dopasowaną sprzęgło-wyścigową o niskiej bezwładności, wysokiej wydajności i długiej trwałości.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
DŁUGODYSTANSOWE
Serie 24h,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series itd.
RALLYCROSS / AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo itd.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.