Italian
Descrizione
Disco rigido frizione con disco di sinterizzazione rivestito
Codici dei produttori
OPEL
09 118 210
09 118 219
6 64 058
6 64 100
6 64 129
664 079
664 106
664 143
664 170
664 185
664 191
664 223
664 269
664 270
664 316
664 319
9 118 211
90 105 271
90 105 420
90 105 421
90 142 492
90 142 495
90 142 663
90 166 739
90 170 233
90 182 810
90 193 927
90 193 928
90 193 930
90 193 931
90 193 932
90 193 933
90 193 934
90 217 143
90 217 149
90 288 421
90 345 124
90 345 909
90 446 050
90 446 053
90 512 593
90 522 204
90 522 205
90 523 534
90 523 913
90 540 726
90 578 594
9196617
93175922
VAUXHALL
R1520011
R90465666
6 64 058
9118210
93175922
Produttore
Tag sui prodotti
Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Disco frizione
SACHS RCS 184 7.8
Metallo sinterizzato 7,8 mm, mozzo rigido
Il disco frizione a pad sinterizzati SACHS RCS 184 coniuga elevata robustezza con il miglior equilibrio tra ingombri, peso e riserva termica. Con diametro 184 mm si colloca tra i compatti 140 mm e le varianti 200 mm, coprendo rally, pista e vetture endurance ad alto carico di coppia.
Rispetto ai RCS 140 offre capacità termica e riserva d’usura sensibilmente superiori, mantenendo la performance costante negli stint lunghi e aumentando la durata. Verso RCS 200 è più compatto, con inerzia ridotta e risposta più rapida - l’ideale dove servono robustezza e agilità (TCR/Turismo, GT sprint).
Il grande spessore dei pad sinterizzati da 7,8 mm garantisce un’ampia riserva di materiale. Le versioni più sottili (2,6 mm o 5,2 mm) privilegiano l’inerzia bassissima e il mordente immediato, ma con meno margine d’usura. La 7,8 mm resta costante anche con numerose partenze da fermo e cicli termici prolungati, riducendo gli intervalli di servizio - un plus decisivo in endurance.
I pad sinterizzati fissati al supporto assicurano attrito costante e trasmissione di coppia affidabile in condizioni estreme. I picchi termici vengono assorbiti limitando fading e deformazioni del disco. Ne derivano punto d’attacco preciso ed innesto prevedibile anche a pieno carico ripetuto.
RCS 184 è la scelta ideale quando servono più sicurezza termica e durata rispetto alla serie 140 mm, senza rinunciare a compattezza e prontezza rispetto a soluzioni 200 mm più pesanti.
Vantaggi in sintesi:
Coppia trasmissibile elevata
Alta resistenza termica
Ampio volume d’usura
Massa e inerzia ridotte
Ottima resistenza allo sporco
Lunga durata
La tecnica
Rivestimento - metallo sinterizzato
Il disco frizione SACHS RCS 184 7,8 in metallo sinterizzato è pensato per massime prestazioni. Rispetto agli organici resiste a temperature più elevate, è più stabile ai regimi e meno sensibile a polvere e olio.
Il materiale sinterizzato assicura risposta aggressiva con partenze decise e innesto secco, consentendo coppie molto superiori - perfetto per vetture racing potenti.
Elemento centrale del sistema modulare SACHS RCS 184, è tarato per il motorsport - dal rally e autocross alla pista.
Mozzo SACHS RCS
I dischi SACHS RCS 184 7,8 sono disponibili con diversi profili di mozzo/scanalature abbinati all’albero primario del cambio, per un accoppiamento preciso, trasferimento di coppia sicuro e massima affidabilità.
Mozzi in varie lunghezze (corto, medio, lungo) ottimizzano l’ingombro e la cinematica di disinnesto. Il concetto modulare RCS 184 consente una frizione racing su misura, bassa inerzia, massime prestazioni e lunga vita utile.
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
ENDURANCE
Serie 24 Ore,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series ecc.
RALLYCROSS / AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo ecc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.