Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe z karbonu SACHS
RCC 2/140
The Clutch of Competence
Kompaktowe, lekkie, chętne do wkręcania się na obroty: dwutarczowe sprzęgło karbonowe RCC 2/140 od ZF Motorsport bazuje na minimalnej średnicy, najniższej masie i momencie bezwładności - w połączeniu z wysoką odpornością termiczną i stałą maksymalną wydajnością. Efekt to szybki wyrównanie obrotów, precyzyjna modulacja i stabilna praca w klasach o ograniczonej przestrzeni zabudowy.
Dwie zestrojone wersje pokrywają różne zastosowania: wariant 370 Nm wykorzystuje niską siłę wysprzęglania 2.500 N dla mniejszej siły na pedale i szybkich, powtarzalnych zmian biegów. Wersja 570 Nm pracuje z siłą wysprzęglania 4.900 N dla większej siły docisku i wyższej rezerwy momentu. Pozwala to precyzyjnie dobrać kompromis między siłą pedału, trwałością i pojemnością momentu do pojazdu i dyscypliny.
Masa systemu zaczyna się od 1,69 kg (moment bezwładności 0,00548 kg·m², 370 Nm) i wynosi 1,92 kg dla wersji 570 Nm (0,00515). Niska bezwładność ogranicza straty tarcia, skraca okno zmiany biegów i wspiera szybkie narastanie obrotów - wymierne korzyści na dystansach sprinterskich, w seriach formuł i na ciasnych torach.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technologia
Obudowa sprzęgła
Wysokowytrzymałe, kute aluminium zaprojektowane dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria obudowy wspomaga odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła. Odporna powłoka twarda ogranicza zużycie cierne i pasowania, wydłużając trwałość eksploatacyjną.
Materiał: carbon
Carbon zapewnia wysoką odporność cieplną, stabilny współczynnik tarcia w szerokim zakresie pracy oraz progresywne, dobrze dawkowane załączanie - nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość redukuje bezwładność i moment oporowy; dobra przewodność cieplna wspiera szybką stabilizację temperatury. Parowanie carbon/carbon jest łagodne dla powierzchni współpracujących i elementów skrzyni biegów - idealne na długie stinty i powtarzane starty.
Profil piasty
Sprzęgła karbonowe RCC 140 dostarczane są jako kompletne zespoły, precyzyjnie dopasowane do odpowiedniego wałka wejściowego skrzyni biegów. Zapewnia to dokładne spasowanie, niezawodny transfer momentu i maksymalną trwałość w sporcie motorowym. Dodatkowe rozmiary wielowypustu oraz rozwiązania dedykowane dla konkretnych pojazdów są dostępne na zapytanie.
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
TOR / TURYNGOWE
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itp.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPY
Sport-prototypy,
konstrukcje jednomiejscowe, IndyCar itp.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itp.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent
