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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición de carbono SACHS
RCC 2/140
The Clutch of Competence
Compacto, ligero y con ganas de subir de vueltas: el embrague de competición de carbono de doble disco RCC 2/140 de ZF Motorsport apuesta por diámetro mínimo, el menor peso y momento de inercia - combinados con alta resistencia térmica y un rendimiento constantemente elevado. El resultado es un rápido igualado de rpm, modulación precisa y rendimiento estable en categorías con espacio de montaje limitado.
Dos versiones cubren diferentes perfiles de uso: la opción de 370 Nm emplea una fuerza de desembrague de 2.500 N para reducir el esfuerzo en el pedal y permitir cambios rápidos y repetibles. La variante de 570 Nm trabaja con 4.900 N de fuerza de desembrague para mayor fuerza de apriete y más reserva de par. Así se ajusta con precisión la relación entre esfuerzo en el pedal, robustez y capacidad de par al vehículo y la disciplina.
El peso del sistema parte de solo 1,69 kg (momento de inercia 0,00548 kg·m², 370 Nm) y es de 1,92 kg en la especificación de 570 Nm (0,00515). La baja inercia reduce pérdidas por arrastre, acorta las ventanas de cambio y favorece una rápida subida de régimen - ventajas tangibles en sprints, series de fórmula y trazados estrechos.
Ventajas
máxima resistencia térmica - calidad de carbono de la Fórmula 1
peso muy bajo e inercia mínima
salida suave y confortable
sin desgaste del volante de inercia
durabilidad extrema - hasta 4x más que los embragues sinterizados convencionales
Masa mínima
Una de las grandes virtudes de un embrague de competición de carbono es su baja masa y el consiguiente bajo momento de inercia.
Están diseñados para la menor masa posible con el objetivo de transferir el par del motor a la caja de cambios de forma lo más rápida y directa posible.
Las aligeraciones en el tren de cigüeñal que reducen el momento de inercia mejoran notablemente la aceleración en las marchas cortas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (Mtm) de 0,061 kgm2, con una relación de cambio de 13,4:1 (1ª marcha) esto actúa en la rueda motriz con un valor 180 veces mayor (13,42). Al convertir el Mtm en masa de vehículo, en 1ª marcha resulta un peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Gracias a la inercia extremadamente baja del embrague de carbono SACHS, se acortan claramente los tiempos de cambio y el vehículo acelera más rápido.
Máxima vida útil
Para los embragues de carbono hay paquetes de platos de presión y arandelas de ajuste que compensan el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación se puede devolver el embrague a estado de nuevo - prolongando de forma notable la vida útil.
Cada unidad pasa por estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También se registra el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la reinstalación).
La tecnología
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia, diseñado para máxima rigidez con el mínimo peso. La geometría de la carcasa favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague. Un recubrimiento duro y resistente al desgaste reduce el desgaste por fricción y ajuste y alarga la vida útil.
Material: carbono
El carbono ofrece alta resistencia térmica, fricción constante en un amplio rango operativo y un acoplamiento progresivo y fácil de modular - incluso con altas temperaturas de los discos. Su baja densidad reduce la inercia y el par de arrastre; su conductividad térmica favorece la rápida estabilización de la temperatura. Los pares de fricción carbono/carbono cuidan las superficies de contacto y los componentes de la caja - ideal para stints largos y salidas repetidas.
Perfil de buje
Los embragues de carbono RCC 140 se suministran como conjuntos completos, ajustados con precisión al eje primario correspondiente. Esto garantiza un ajuste exacto, transmisión de par fiable y máxima durabilidad en uso de competición. Otros tamaños de estriado y soluciones a medida para vehículos específicos están disponibles bajo solicitud.
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El know-how acumulado del máximo nivel de competición se traslada directamente al desarrollo de embragues de competición de carbono. Los procesos de fabricación de última generación, los más altos estándares de calidad y las tecnologías de automovilismo hacen de los embragues de carbono la primera elección para el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, fórmula y pruebas de resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FÓRMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTIPOS
Prototipos deportivos,
monoplazas, IndyCar etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Socios de ZF Race Engineering
