French
Description
Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition en carbone SACHS
RCC 2/140
The Clutch of Competence
Compact, léger, vif dans les régimes : l’embrayage de compétition carbone à double disque RCC 2/140 de ZF Motorsport vise un diamètre minimal, un poids et un moment d’inertie réduits - associés à une très grande résistance thermique et à des performances constamment élevées. Résultat : synchronisation rapide, dosage précis et performance stable dans les catégories à espace restreint.
Deux variantes couvrent des profils d’usage différents : la version 370 Nm utilise une faible force de débrayage de 2.500 N pour diminuer l’effort pédale et permettre des passages de rapports rapides et répétables. La variante 570 Nm fonctionne avec 4.900 N de force de débrayage pour une force de serrage supérieure et plus de réserve de couple. Ainsi, l’équilibre entre effort pédale, endurence et capacité de couple s’adapte précisément au véhicule et à la discipline.
Le poids système démarre à 1,69 kg (moment d’inertie 0,00548 kg·m², 370 Nm) et atteint 1,92 kg pour la version 570 Nm (0,00515). La faible inertie réduit les pertes par traînée, raccourcit les fenêtres de passage et favorise la montée en régime - un avantage tangible en sprint, en séries monoplace et sur circuits sinueux.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technologie
Carter d’embrayage
Aluminium forgé à haute résistance, conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie du carter favorise l’\'évacuation de chaleur et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit l’usure par frottement et ajustement et prolonge la durée de vie.
Matériau : carbone
Le carbone offre une très grande résistance à la température, un frottement constant sur une large plage de fonctionnement et un engagement progressif et modulable - même à températures élevées. Sa faible densité réduit l’inertie et le couple de traînée ; sa conductivité thermique aide à stabiliser rapidement la température. Les paires carbone/carbone préservent les pièces en contact et la boîte de vitesses - idéal pour de longs relais et des départs répétés.
Profil de moyeu
Les embrayages carbone RCC 140 sont livrés en unité complète, adaptés avec précision à l’arbre primaire correspondant. Cela garantit un ajustement précis, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en compétition. D’autres dimensions de cannelures et des solutions spécifiques véhicules sont disponibles sur demande.
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOYPES
Protétypes de sport,
monoplaces, IndyCar etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
