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Description
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Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition carbone SACHS
RCC 2/140 - 570Nm
The Clutch of Competence
Pour pratiquement toutes les catégories du sport automobile, ZF Race Engineering propose un large portefeuille d’embrayages de compétition. Les embrayages carbone SACHS (RCC) sont utilisés du tourisme et du rallye jusqu’à la Formule 1. La gamme profite de technologies de référence issues de la Formule 1, du Super GT et du WRC.
Compact, léger et réactif : l’embrayage carbone RCC 2/140 de ZF Motorsport est conçu pour les sprints, les tracés étroits et les séries avec espace d’intégration limité. Le diamètre de 140‑mm minimise le moment d’inertie - le moteur prend ses tours plus rapidement, les différentiels de régime s’alignent vite et les fenêtres de passage deviennent plus courtes. Le poids système de seulement 1,92 kg et un MTM de 0,00515 kg·m² assurent une réponse vive avec une grande stabilité thermique.
Cette configuration est dimensionnée pour 570 Nm de couple moteur transmissible. La force de débrayage requise de 4.900 N est liée à la loi de ressort de diaphragme et au serrage résultant du pack d’embrayage - plus de force de débrayage apporte plus de marge de couple tout en restant dosable grâce à une cinématique précise. Résultat : point de pression reproductible, départs contrôlables et chronos constants.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technologie
Données techniques RCC 2/140
- Couple moteur maximal [Nm] : 570
- Force de débrayage [N] : 4.900
- Course de débrayage [mm] : 4.0 +0.5
- Masse [kg] : 1.92
- Moment d’inertie [kg·m²] : 0.00515
Carter d’embrayage
Aluminium forgé à haute résistance, dimensionné pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie du carter favorise la dissipation thermique et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit l’usure par frottement et ajustement et augmente la durée de vie.
Matériau : carbone
Le carbone se distingue en compétition par sa grande résistance thermique, un frottement constant sur une large plage d’utilisation et une modulation fine même à haute température de disque. Sa faible densité réduit l’inertie et sa conductivité thermique accélère la stabilisation. Les paires de frottement carbone/carbone sont peu abrasives pour les pièces en contact - idéales pour de longs relais et des départs répétés.
Profil de moyeu
Les embrayages carbone RCC 140 sont livrés en ensembles complets adaptés à l’arbre primaire concerné. Tailles de cannelures supplémentaires et solutions sur mesure pour des véhicules spécifiques disponibles sur demande.
Contenu de la livraison
Carter RCS 140Y (HA140), aluminium
2 × plateaux menés carbone RCS 140Y
3 × plateaux de pression carbone RCS 140Y
1 × moyeu RCS 140Y, acier
1 × plaque de base RCS 140Y, acier
1 × bague de pression RCS 140Y, acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPES
Protétypes sportifs,
monoplaces, IndyCar etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
