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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione in carbonio SACHS
RCC 2/140 - 570Nm
The Clutch of Competence
Per quasi tutte le categorie del motorsport, ZF Race Engineering offre un ampio portafoglio di frizioni da competizione. Le frizioni in carbonio SACHS (RCC) sono impiegate dai campionati turismo e rally fino alla Formula 1. La gamma beneficia di tecnologie d’eccellenza provenienti da Formula 1, Super GT e WRC.
Compatta, leggera, reattiva: la frizione in carbonio RCC 2/140 di ZF Motorsport è progettata per gare sprint, tracciati stretti e serie con spazio d’installazione limitato. Il diametro di 140‑mm minimizza il momento d’inerzia - il motore sale di giri più rapidamente, le differenze di regime si allineano in fretta e le finestre di cambiata si accorciano. Il peso di sistema di soli 1,92 kg e un MTM di 0,00515 kg·m² favoriscono una risposta agile con elevata stabilità termica.
Questa configurazione è dimensionata per 570 Nm di coppia motore trasmissibile. La forza di disinnesto richiesta di 4.900 N è direttamente correlata alla caratteristica della molla a diaframma e alla forza di serraggio risultante del pacco frizione - maggiore forza di disinnesto consente più margine di coppia, restando ben modulabile grazie alla cinematica precisa. Risultato: punto di attacco ripetibile, partenze controllabili e tempi sul giro costanti.
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
La tecnologia
Dati tecnici RCC 2/140
- Coppia motore massima [Nm]: 570
- Forza di disinnesto [N]: 4.900
- Corsa di disinnesto [mm] : 4.0 +0.5
- Massa (peso) [kg]: 1.92
- Momento d’inerzia [kg·m²]: 0.00515
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza, progettato per la massima rigidità con peso minimo. La geometria della campana favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione. Un rivestimento duro antiusura riduce l’usura da attrito/accoppiamento e aumenta la durata.
Materiale: carbonio
Il carbonio eccelle in gara grazie all’alta resistenza termica, a un attrito costante su un ampio intervallo operativo e a una modulabilità fine anche a temperature elevate dei dischi. La bassa densità riduce l’inerzia e la buona conducibilità termica favorisce una rapida stabilizzazione. Le coppie d’attrito carbon/carbon lavorano con usura ridotta sulle parti accoppiate - ideali per stint lunghi e partenze ripetute.
Profilo mozzo
Le frizioni RCC 140 in carbonio sono fornite come assiemi completi, abbinati con precisione all’albero primario del cambio. Altre dimensioni di scanalatura e soluzioni su misura per veicoli specifici sono disponibili su richiesta.
Fornitura
Campana RCS 140Y (HA140), alluminio
2 × dischi condotti in carbonio RCS 140Y
3 × piatti spingidisco in carbonio RCS 140Y
1 × mozzo RCS 140Y, acciaio
1 × piastra base RCS 140Y, acciaio
1 × anello di pressione RCS 140Y, acciaio
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering da anni è tra i leader tecnologici nel motorsport. Il know-how combinato del motorsport di vertice confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione in carbonio. Tecnologie di produzione all’avanguardia, i più alti standard qualitativi e soluzioni derivate dal motorsport rendono le frizioni in carbonio la prima scelta per prestazioni e affidabilità massime - in pista come nel rally, nelle formule e nelle gare endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTIPI
Sport-prototipi,
monoposto, IndyCar ecc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Partner di ZF Race Engineering
