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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport Carbon-Kupplung
RCC 2/140 - 570Nm
The Clutch of Competence
Für nahezu alle Klassen des Automobilsports bietet ZF Race Engineering ein breites Portfolio an Kupplungen an. SACHS Carbon-Kupplungen (RCC) kommen vom Tourenwagen- und Rallye-Sport bis hin zur Formel 1 zum Einsatz. Die Produktpalette profitiert von Spitzentechnologie aus Königsklassen wie Formel 1, Super GT und WRC.
Kompakt, leicht, reaktionsschnell: Die RCC 2/140 Carbon-Kupplung von ZF Motorsport wurde für Sprintdistanzen, enge Kurse und Serien mit begrenztem Bauraum entwickelt. Der 140-mm-Durchmesser minimiert das Massenträgheitsmoment - der Motor dreht schneller hoch, Drehzahlunterschiede gleichen sich zügig an und Schaltfenster werden kürzer. Das Systemgewicht von nur 1,92 kg und ein MTM von 0,00515 kg·m² unterstützen ein agiles Ansprechverhalten bei gleichzeitig hoher thermischer Stabilität.
Die Ausführung ist auf 570 Nm übertragbares Motordrehmoment ausgelegt. Die erforderliche Ausrückkraft von 4.900 N steht in direktem Zusammenhang mit der Membranfederkennlinie und der resultierenden Klemmkraft des Kupplungspakets - mehr Ausrückkraft ermöglicht mehr Momentenreserve, bleibt dank präziser Kinematik dennoch gut dosierbar. Das Ergebnis: reproduzierbarer Druckpunkt, kontrollierbare Starts und konstante Rundenzeiten.
Vorteile
höchste thermische Belastbarkeit - Carbonqualität aus der Formel 1
sehr geringes Gewicht und minimale Massenträgheit
weiches und komfortables Anfahrverhalten
kein Verschleiß am Schwungrad
extreme Haltbarkeit - bis zu 4x länger als herkömmliche Sinter-Kupplungen
Geringste Masse
Eine der größten Stärken einer Carbon-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Sie sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der extrem geringen Massenträgheit der SACHS Carbon-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht.
Höchste Lebensdauer
Für die Carbon-Kupplungen sind Anpressplatten- und Ausgleichsscheiben-Pakete verfügbar, die den Carbonverschleiß kompensieren. Durch diese Ausgleichs-Anpressplatten lässt sich die Kupplung auf Neuzustand zurücksetzen - die Lebensdauer wird so signifikant verlängert.
Jede Einheit durchläuft strengste Qualitätsprüfungen und wird vor Auslieferung individuell getestet und vermessen. Vorspannkraft, Installationshöhe und Ausrückcharakteristik werden dokumentiert. Ebenso die vorinstallierte Carbon-Stapeldicke - das beiliegende Dokument unterstützt Wartung und Shimming-Prozess (Ausgleich-Anpressplatten zur Instandsetzung).
Die Technik
Technische Daten RCC 2/140
- Max. Motordrehmoment [Nm]: 570
- Ausrückkraft [N]: 4.900
- Ausrückweg [mm] : 4.0 +0.5
- Masse (Gewicht) [kg]: 1.92
- Massenträgheit [kg·m²]: 0.00515
Kupplungsgehäuse
Hochfest geschmiedetes Aluminium, auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets. Eine verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß und erhöht die Laufleistung.
Material: Carbon
Carbon überzeugt im Renneinsatz durch hohe Temperaturfestigkeit, konstante Reibwerte über ein breites Arbeitsfenster und ein fein dosierbares Ansprechen selbst bei hohen Scheibentemperaturen. Die geringe Dichte reduziert Trägheit, die Wärmeleitfähigkeit fördert rasche Temperaturstabilisierung. Carbon/Carbon-Reibpaarungen arbeiten verschleißarm an Gegenlaufteilen – ideal für lange Stints und wiederholte Starts.
Nabenprofil
RCC 140 Carbon-Kupplungen werden als Komplettkupplung angeboten, exakt auf die jeweilige Getriebeeingangswelle abgestimmt. Das garantiert höchste Passgenauigkeit, zuverlässige Kraftübertragung und maximale Haltbarkeit im harten Motorsport-Einsatz. Weitere Verzahnungsgrößen sowie individuelle Lösungen für spezifische Fahrzeuge sind auf Anfrage verfügbar.
Lieferumfang
RCS 140Y Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
2 × RCS 140Y Carbon-Mitnehmerplatten
3 × RCS 140Y Carbon-Anpressplatten
1 × RCS 140Y Nabe, Stahl
1 × RCS 140Y Grundplatte, Stahl
1 × RCS 140Y Anpressring, Stahl
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der Carbon Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Carbon-Kupplungen zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Formel- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
RUNDSTRECKE / TOURENWAGEN
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge u. a.
FORMEL
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPEN
Sportprototypen,
Formel-Fahrzeugbau, IndyCar u. a.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC u. a.
Partners of ZF Race Engineering
