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Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition carbone SACHS
RCC 2/140 - 370 Nm
The Clutch of Competence
Pour pratiquement toutes les catégories du sport automobile, ZF Race Engineering propose un large portefeuille d’embrayages de compétition. Les embrayages carbone SACHS (RCC) sont utilisés du tourisme et du rallye jusqu’à la Formule 1. La gamme bénéficie de technologies de pointe issues de séries références comme Formula 1, Super GT et WRC.
Compact, léger et réactif : l’embrayage carbone RCC 2/140 de ZF Motorsport est conçu pour les sprints, les tracés serrés et les classes au volume d’intégration limité. Le diamètre de 140 mm et la masse système de seulement 1,69 kg, associés à un moment d’inertie de 0,00548 kg·m², permettent des montées en régime rapides, un calage de régime agile et des fenêtres de passage de rapports courtes.
Un atout majeur de cette configuration est la faible force de débrayage de seulement 2.500 N. À rapport de pédale et hydraulique identique, cela réduit l’effort à la pédale, améliore la modulation à la limite et diminue la charge sur la butée de débrayage. Il en résulte un point de mordu reproductible avec une réponse précise, donné pour un couple moteur maximal transmissible de 370 Nm.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technologie
Données techniques RCC 2/140
- Couple moteur maximal [Nm] : 370
- Diamètre de débrayage [mm] : 38
- Force de débrayage [N] : 2.500
- Course de débrayage [mm] : 4.0 +0.5
- Masse [kg] : 1.69
- Moment d’inertie [kg·m²] : 0.00548
Carter d’embrayage
Aluminium forgé à haute résistance, conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie du carter favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit l’usure par frottement et ajustement, et augmente la durée de vie.
Matériau : carbone
Le carbone se distingue en compétition par une très bonne tenue à la température, un coefficient de frottement constant sur une large plage de fonctionnement et une modulation fine même à températures élevées. Sa faible densité réduit l’inertie et le couple de traînée ; sa conductivité thermique favorise une stabilisation rapide. Les paires de frottement carbone/carbone préservent les pièces en contact et les composants de boîte - idéales pour de longs relais et des départs répétés.
Profil de moyeu
Les embrayages carbone RCC 140 sont livrés en unité complète, adaptés avec précision à l’arbre primaire concerné. Cela garantit une excellente précision d’ajustement, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en usage compétition. D’autres tailles de cannelures et des solutions sur mesure pour des véhicules spécifiques sont disponibles sur demande.
Contenu de la livraison
Carter RCS 140Y (HA140), aluminium
2 × plateaux menés carbone RCS 140Y
3 × plateaux de pression carbone RCS 140Y
1 × moyeu RCS 140Y, acier
1 × plaque de base RCS 140Y, acier
1 × bague de pression RCS 140Y, acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPES
Protétypes sportifs,
monoplaces, IndyCar etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
