Sprzęgło wyścigowe Ferrari 488 GT3

Opis

Producent

Producent: ZF Race Engineering GmbH, Ernst-Sachs-Straße 62, 97424 Schweinfurt, Deutschland, www.zf.com

Produkt

Zaprojektowany, by robić różnicę
difference

Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.

Sprzęgło wyczynowe SACHS
do Ferrari 488 GT3

RCS 4/140 spiek metaliczny 3,4 mm

Dedykowane do Ferrari 488 GT3 (lata 2016–2022, w tym Evo 2020): czterotarczowe sprzęgło SACHS RCS 4/140 S3.4 wykorzystuje kompaktową średnicę 140 mm, aby znacząco obniżyć moment bezwładności i skrócić okna zmiany biegów - idealnie pod wysoki moment biturbo, szybkie pit-stopy i wymagający układ GT3 modelu 488.

Okładzina spiekowa 3,4 mm to złoty środek: większa pojemność cieplna i rezerwa zużycia niż 2,6 mm, a jednocześnie szybsza reakcja i stabilizacja termiczna niż przy 5,2 mm. Efekt: powtarzalne załączanie, stabilny punkt zadziałania podczas długich stintów oraz precyzyjna modulacja przy starcie i zmianie na wyższe biegi - dopasowane do charakterystyki mocy kształtowanej BoP silnika V8 3,9 L biturbo.

Ta konfiguracja przenosi do 1 910 Nm maksymalnego momentu silnika. Wyraźna praca układu i niska masa systemu wspierają szybkie zgrywanie obrotów i minimalne tarcie wleczenia. Obudowa sprzęgła z kutego aluminium łączy wysoką sztywność z niską masą; docisk i płyty pośrednie z wysokowytrzymałej stali zapewniają trwałość przy startach i w wyścigach długodystansowych GT3.

SACHS RCS 4/140 S3.4 do Ferrari 488 GT3 (2016–2022) - spiek 3,4 mm, do 1 910 Nm

Zalety

lekka

Niższa wysokość całkowita

Niska masa i bezwładność

Mniejsza masa

Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.

Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.

Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.

Szybsze przyspieszenie

Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.

Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.

Sprzęgło wyścigowe Ferrari 488 GT3 - 883082.001951A

Technologia

Dane techniczne RCS 4/140:

Pojazd:
Ferrari 488 GT3 (2016–2022; w tym Evo 2020)
maksymalny moment silnika [Nm] : 1 910
średnica wysprzęglania [mm] : 38
siła wysprzęglania [N] : 4 200
skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
masa [kg] : 3.64
moment bezwładności [kg·m2] : 0.011585

Obudowa sprzęgła

Korpus RCS 140 wykonany jest z wysokowytrzymałego kutego aluminium i zaprojektowany dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria wspiera wydajne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperatur pakietu - dopasowane do obciążeń termicznych w długodystansowej jeździe 488 GT3.

Okładzina cierna

Spiek metaliczny zapewnia wysoką odporność termiczną, bardzo dobrą przewodność cieplną i odporność na fading w suchym, wysokim obciążeniu. Grubość 3,4 mm daje sprawdzony kompromis między buforem cieplnym, trwałością i niską masą wirującą - idealny przy częstych zmianach obciążeń, późnych hamowaniach i szybkich pit-stopach.

Profil wielowypustu piasty

Profil piasty dedykowany do pojazdu: ta RCS 4/140 S3.4 dostarczana jest z właściwym wielowypustem piasty dla Ferrari 488 GT3 (2016–2022) - precyzyjnie dopasowanym do wałka sprzęgłowego skrzyni biegów. Zapewnia to maksymalną dokładność spasowania, niezawodne przeniesienie mocy i długowieczność w wyścigach.

Zawartość zestawu

Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium

1x docisk RCS 140 (PP140), stal

3x płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal

4x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 3.4

długość piasty: krótka-krótka-krótka-krótka

Jakość Made in Germany

ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.