Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
do Ferrari 488 GT3
RCS 4/140 spiek metaliczny 3,4 mm
Dedykowane do Ferrari 488 GT3 (lata 2016–2022, w tym Evo 2020): czterotarczowe sprzęgło SACHS RCS 4/140 S3.4 wykorzystuje kompaktową średnicę 140 mm, aby znacząco obniżyć moment bezwładności i skrócić okna zmiany biegów - idealnie pod wysoki moment biturbo, szybkie pit-stopy i wymagający układ GT3 modelu 488.
Okładzina spiekowa 3,4 mm to złoty środek: większa pojemność cieplna i rezerwa zużycia niż 2,6 mm, a jednocześnie szybsza reakcja i stabilizacja termiczna niż przy 5,2 mm. Efekt: powtarzalne załączanie, stabilny punkt zadziałania podczas długich stintów oraz precyzyjna modulacja przy starcie i zmianie na wyższe biegi - dopasowane do charakterystyki mocy kształtowanej BoP silnika V8 3,9 L biturbo.
Ta konfiguracja przenosi do 1 910 Nm maksymalnego momentu silnika. Wyraźna praca układu i niska masa systemu wspierają szybkie zgrywanie obrotów i minimalne tarcie wleczenia. Obudowa sprzęgła z kutego aluminium łączy wysoką sztywność z niską masą; docisk i płyty pośrednie z wysokowytrzymałej stali zapewniają trwałość przy startach i w wyścigach długodystansowych GT3.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technologia
Dane techniczne RCS 4/140:
- Pojazd:
Ferrari 488 GT3 (2016–2022; w tym Evo 2020) - maksymalny moment silnika [Nm] : 1 910
- średnica wysprzęglania [mm] : 38
- siła wysprzęglania [N] : 4 200
- skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- masa [kg] : 3.64
- moment bezwładności [kg·m2] : 0.011585
Obudowa sprzęgła
Korpus RCS 140 wykonany jest z wysokowytrzymałego kutego aluminium i zaprojektowany dla maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria wspiera wydajne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperatur pakietu - dopasowane do obciążeń termicznych w długodystansowej jeździe 488 GT3.
Okładzina cierna
Spiek metaliczny zapewnia wysoką odporność termiczną, bardzo dobrą przewodność cieplną i odporność na fading w suchym, wysokim obciążeniu. Grubość 3,4 mm daje sprawdzony kompromis między buforem cieplnym, trwałością i niską masą wirującą - idealny przy częstych zmianach obciążeń, późnych hamowaniach i szybkich pit-stopach.
Profil wielowypustu piasty
Profil piasty dedykowany do pojazdu: ta RCS 4/140 S3.4 dostarczana jest z właściwym wielowypustem piasty dla Ferrari 488 GT3 (2016–2022) - precyzyjnie dopasowanym do wałka sprzęgłowego skrzyni biegów. Zapewnia to maksymalną dokładność spasowania, niezawodne przeniesienie mocy i długowieczność w wyścigach.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1x docisk RCS 140 (PP140), stal
3x płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
4x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 3.4
długość piasty: krótka-krótka-krótka-krótka
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
Europa
GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint),
24h Spa, International GT Open, Michelin Le Mans Cup i inne.
Ameryka Północna
IMSA WeatherTech (GTD),
GT World Challenge America, regionalne wyścigi 12h/24h.
Azja/Pacyfik
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, wybrane klasyki długodystansowe (Bathurst/Sepang).
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent