Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS racekoppeling
voor Ferrari 488 GT3
RCS 4/140 sinter 3,4 mm
Voertuigspecifiek voor de Ferrari 488 GT3 (bouwjaren 2016–2022, incl. Evo 2020): de vierschijfs SACHS RCS 4/140 S3.4 racekoppeling benut de compacte 140 mm diameter voor een duidelijk lager traagheidsmoment en korte schakelfensters - ideaal voor biturbo-koppel, strakke pitstop-cycli en het packaging-gevoelige GT3-platform van de 488.
De 3,4 mm sintervoering is de sweet spot: meer warmtecapaciteit en slijtagebuffer dan 2,6 mm, tegelijkertijd sneller reagerend en thermisch stabieler dan 5,2 mm. Resultaat: reproduceerbaar aangrijpen, stabiel aangrijpingspunt over lange stints en precieze modulatie bij wegrijden en opschakelen - passend bij het door BoP bepaalde vermogenskarakter van de 3,9 L V8 biturbo.
Deze uitvoering draagt tot 1.910 Nm maximaal motorkoppel over. Een directe bediening en het lage systeemgewicht ondersteunen snel toeren gelijkmaken en minimaal sleepmoment. Het gesmede aluminium koppelingshuis combineert hoge stijfheid met laag gewicht; druk- en tussenplaten in hoogsterk staal garanderen start- en duurvastheid in GT3-gebruik.
Voordelen
licht
lage constructiehoogte
lage massa en massatraagheid
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
Techniek
Technische gegevens RCS 4/140:
- Voertuig:
Ferrari 488 GT3 (2016–2022; incl. Evo 2020) - maximaal motorkoppel [Nm] : 1.910
- ontkoppelingsdiameter [mm] : 38
- ontkoppelingskracht [N] : 4.200
- ontkoppelingsweg [mm] : 5.0 +0.5
- massa [kg] : 3.64
- massatraagheid [kg·m2] : 0.011585
Koppelingshuis
De RCS 140-behuizing is van hoogsterk gesmeed aluminium en ontworpen voor maximale stijfheid bij minimaal gewicht. De geometrie bevordert efficiënte warmteafvoer en stabiliseert het temperatuurbereik van het koppelingspakket - passend bij de thermische belasting van de 488 GT3 in endurance.
Frictievoering
Sinter frictiemateriaal biedt hoge temperatuurbestendigheid, zeer goede warmteleiding en fadebestendigheid bij droge hooglast. De dikte 3,4 mm levert de beproefde balans van warmtebuffer, levensduur en lage roterende massa - ideaal voor frequente lastwissels, late rempunten en strakke pitcycli.
Naafprofiel
Voertuigspecifiek naafprofiel: deze RCS 4/140 S3.4 wordt geleverd met het juiste naaf-splineprofiel voor de Ferrari 488 GT3 (2016–2022) - exact afgestemd op de ingaande versnellingsbakas. Dit garandeert top-passingen, betrouwbare krachtoverdracht en maximale duurzaamheid in de race.
Leveromvang
RCS 140 koppelingshuis (HA140), aluminium
1x RCS 140 drukplaat (PP140), staal
3x RCS 140 tussenplaat (IP140), staal
4x RCS 140 koppelingsplaat, sinter 3.4
naaflengte: kort-kort-kort-kort
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Toepassingen
Europa
GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint),
24h Spa, International GT Open, Michelin Le Mans Cup e.v.a.
Noord-Amerika
IMSA WeatherTech (GTD),
GT World Challenge America, regionale 12u/24u-races.
Azië/Pacific
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, endurance-highlights (Bathurst/Sepang).
Partners van ZF Race Engineering
Beschrijving
Producent