Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS racingkoppling
för Ferrari 488 GT3
RCS 4/140 sinter 3,4 mm
Fordonsspecifik för Ferrari 488 GT3 (år 2016–2022, inkl. Evo 2020): den fyrskiviga SACHS RCS 4/140 S3.4 racingkopplingen utnyttjar den kompakta 140 mm-diametern för klart lägre tröghetsmoment och korta växelfönster - idealt för biturbo-moment, tajta depåstopp och det packaging-kritiska GT3-upplägget i 488.
Sinterbeläggning 3,4 mm är sweet spot: mer värmekapacitet och slitagemarginal än 2,6 mm, samtidigt snabbare respons och temperaturstabilisering än 5,2 mm. Resultat: reproducerbart ingrepp, stabil tryckpunkt under långa stintar och exakt modulation vid start och uppväxling - anpassat till BoP-präglad effektkurva hos 3,9 L V8 biturbo.
Konfigurationen överför upp till 1 910 Nm max motormoment. Tydlig manövrering och låg systemmassa stödjer snabb varvmatchning och minimalt släpmoment. Kopplingskåpa i smitt aluminium ger hög styvhet och låg vikt; tryck- och mellanplattor i höghållfast stål säkerställer start- och uthållighetsstyrka i GT3-bruk.
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Tekniska data RCS 4/140:
- Fordon:
Ferrari 488 GT3 (2016–2022; inkl. Evo 2020) - max motormoment [Nm] : 1 910
- urkopplingsdiameter [mm] : 38
- urkopplingskraft [N] : 4 200
- urkopplingsväg [mm] : 5.0 +0.5
- massa [kg] : 3.64
- tröghetsmoment [kg·m2] : 0.011585
Kopplingskåpa (hus)
RCS 140-huset är av höghållfast smitt aluminium och är konstruerat för maximal styvhet vid minimal vikt. Geometrin stödjer effektiv värmeavledning och stabiliserar kopplingspaketets temperaturfönster - anpassat för de termiska lasterna i 488 GT3 under endurance.
Friktionsbelägg
Sinter ger hög temperaturtålighet, mycket god värmeledning och fade-resistens i torr höglast. Tjocklek 3,4 mm ger den beprövade balansen mellan värmereserv, livslängd och låg roterande massa - idealiskt för frekventa lastskiften, sena bromspunkter och snabba depåstopp.
Navprofil (splines)
Fordonsspecifik navprofil: denna RCS 4/140 S3.4 levereras med korrekt navsplines för Ferrari 488 GT3 (2016–2022) - exakt anpassat till växellådans ingående axel. Säkerställer perfekt passform, tillförlitlig kraftöverföring och hög hållbarhet i tävling.
Leveransomfattning
RCS 140 kopplingskåpa (HA140), aluminium
1x RCS 140 tryckplatta (PP140), stål
3x RCS 140 mellanplatta (IP140), stål
4x RCS 140 kopplingsskiva, sinter 3.4
navlängd: kort-kort-kort-kort
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Europa
GT World Challenge Europe (Endurance & Sprint),
24h Spa, International GT Open, Michelin Le Mans Cup m.fl.
Nordamerika
IMSA WeatherTech (GTD),
GT World Challenge America, regionala 12h/24h-lopp.
Asien/Stilla havet
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, endurance-höjdpunkter (Bathurst/Sepang).
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
Tillverkare