Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło Motorsport SACHS
dla Porsche 997 GT3 R
RCS 3/140 S3.4 - Spiek metaliczny 3,4 mm
Opracowane do wymagających programów GT: trójtarczowe SACHS RCS 3/140 S3.4, z średnicą tarcia 140 mm, idealnie mieści się w ograniczonej przestrzeni montżowej Porsche 997 GT3 R oraz 997 GT3 Cup. Niskie bezwładności wspierają szybkie wyrównanie obrotów, krótkie okna zmiany biegów i czułą kontrolę przy ruszaniu oraz podczas zmiany na wyższe przełożenia.
Okładzina spiekana 3,4 mm zapewnia solidny bufor cieplny i zużycia bez zbędnej masy. W porównaniu z zestawami 2,6 mm oferuje większą rezerwę termiczną i dłuższą trwałość; w stosunku do wersji z nakładkami 5,2 mm zespół pozostaje bardziej zwrotny z szybszą stabilizacją temperatury. Dzięki temu punkt „bite” pozostaje stały podczas długich stintów, rozłączanie jest czyste, a starty powtarzalne – w sam raz do sprintów i wyścigów długodystansowych w 997 GT3 R oraz GT3 Cup.
Kuta aluminiowa obudowa łączy wysoką sztywność z kompaktową wysokością. Płyta dociskowa i płyty międzytarczowe z wysokowytrzymałej stali zapewniają odporność przy starcie i w endurance. Odczucie pedału jest wyraźne i łatwe do dozowania – idealne do precyzyjnych, powtarzalnych zmian biegów w pucharach markowych i GT3.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 3/140:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 1 430
- Zalecany maks. moment silnika [Nm] : 775
- Średnica wysprzęglania [mm] : 38
- Siła wysprzęglania [N] : 4 200
- Skok wysprzęglania [mm] : 4,5 +0,5
- Masa (waga) [kg] : 2,915
- Bezwładność [kgm2] : 0,00917
Obudowa sprzęgła
Obudowa RCS-140 wykonana jest z wysokowytrzymałego, kutego aluminium i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej przestrzeni montażowej. Geometria wspomaga odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła w 997 GT3 R oraz GT3 Cup. Odporna na zużycie twarda powłoka ogranicza zużycie tarciowe i pasowania, wydłużając żywotność.
Okładzina – spiek metaliczny
Spiek metaliczny zapewnia wysoką odporność termiczną, stabilne współczynniki tarcia i odporność na fading w suchych, wysokoobciążonych zastosowaniach. Grubość 3,4 mm daje zbilansowany zestaw: bufor cieplny, trwałość i niską masę wirującą – idealny przy częstych zmianach obciążenia, cyklach pit-stopów i powtarzalnych startach w GT3 i Cup.
Profil piasty
RCS 3/140 S3.4 dostarczana jest z odpowiednim uzębieniem piasty do wałka wejściowego skrzyni Porsche 997 GT3. Wysoka dokładność pasowania gwarantuje niezawodne przenoszenie mocy i maksymalną trwałość.
Zawartość dostawy
Obudowa sprzęgła RCS 140 (HA140), aluminium
1x płyta dociskowa RCS 140 (PP140), stal
2x płyta międzytarczowa RCS 140 (IP140), stal
3x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 3.4
Długość piasty: krótka-krótka-krótka
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Obszary zastosowań
Dystans/Sprint Europa
Fanatec GT World Challenge Europe,
Porsche Carrera Cup, Supercup, WEC LMGT, NLS itd.
Ameryka Północna
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America itd.
Azja/Pacyfik
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300) itd.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent