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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione Motorsport SACHS
per Porsche 997 GT3 R
RCS 3/140 S3.4 - Metallo sinterizzato 3,4 mm
Sviluppata per impegnativi programmi GT: la frizione a tre dischi SACHS RCS 3/140 S3.4, con diametro d’attrito da 140 mm, si adatta perfettamente al ridotto spazio d’installazione della Porsche 997 GT3 R e della 997 GT3 Cup. Il basso momento d’inerzia supporta rapido allineamento dei giri, finestre di cambiata brevi e controllo sensibile in partenza e negli upshift.
Il rivestimento sinterizzato da 3,4 mm offre un solido buffer termico e d’usura senza aggiungere massa inutile. Rispetto ai setup da 2,6 mm garantisce maggiore riserva termica e durata; rispetto alle versioni con pad da 5,2 mm l’assieme resta più agile con più rapida stabilizzazione della temperatura. Il punto di attacco rimane costante su stint lunghi, il disinnesto è pulito e le partenze sono ripetibili – ideale per sprint ed endurance su 997 GT3 R e GT3 Cup.
Il carter in alluminio forgiato combina elevata rigidezza con altezza compatta. Piatto pressione e piatti intermedi in acciaio ad alta resistenza assicurano robustezza in partenza e in endurance. Il feeling del pedale risulta netto e facilmente modulabile – ideale per cambiate precise e ripetibili nei monomarca e nel GT3.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 3/140:
- Coppia motore massima [Nm] : 1.430
- Coppia motore max consigliata [Nm] : 775
- Diametro disinnesto [mm] : 38
- Forza di disinnesto [N] : 4.200
- Corsa di disinnesto [mm] : 4,5 +0,5
- Massa (peso) [kg] : 2,915
- Momento d’inerzia [kgm2] : 0,00917
Campana frizione
L’alloggiamento RCS-140 è in alluminio forgiato ad alta resistenza ed è progettato per massima rigidità con minimo ingombro. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione su 997 GT3 R e GT3 Cup. Un rivestimento duro antiusura riduce l’usura per attrito e di accoppiamento, aumentando la vita utile.
Rivestimento – metallo sinterizzato
Il metallo sinterizzato assicura elevata resistenza alla temperatura, coefficienti d’attrito stabili e resistenza al fading in applicazioni a secco ad alto carico. Lo spessore di 3,4 mm offre un mix bilanciato tra buffer termico, durata e bassa massa rotante – ideale per frequenti variazioni di carico, cicli di pit stop e partenze ripetute in GT3 e Cup.
Profilo mozzo
La RCS 3/140 S3.4 è fornita con dentatura mozzo adatta all’albero primario del cambio della Porsche 997 GT3. L’alta precisione di accoppiamento garantisce trasmissione di potenza affidabile e massima durabilità.
Fornitura
Campana frizione RCS 140 (HA140), alluminio
1x piastra pressione RCS 140 (PP140), acciaio
2x piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
3x disco frizione RCS 140, sinter 3.4
Lunghezza mozzo: corto-corto-corto
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Campi di applicazione
Endurance/Sprint Europa
Fanatec GT World Challenge Europe,
Porsche Carrera Cup, Supercup, WEC LMGT, NLS ecc.
Nord America
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America ecc.
Asia/Pacifico
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300) ecc.
Partner di ZF Race Engineering
