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Description
Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage Motorsport SACHS
pour Porsche 997 GT3 R
RCS 3/140 S3.4 - Métal fritté 3,4 mm
Développé pour des programmes GT exigeants : l’embrayage à trois disques SACHS RCS 3/140 S3.4, avec son diamètre de friction de 140 mm, s’intègre parfaitement dans l’espace restreint de la Porsche 997 GT3 R ainsi que de la 997 GT3 Cup. Le faible moment d’inertie favorise un calage de régime rapide, des fenêtres de passage courtes et un contrôle fin au démarrage et lors des montées de rapports.
La garniture frittée de 3,4 mm offre un véritable tampon thermique et d’usure sans masse superflue. Par rapport aux configurations de 2,6 mm, elle procure plus de marge thermique et de durée de vie ; face aux versions à plaquettes de 5,2 mm, l’ensemble reste plus agile avec une stabilisation thermique plus rapide. Ainsi, le point de mordant demeure constant sur de longs relais, le découplage est net et les démarrages reproductibles – idéal pour les sprints et l’endurance en 997 GT3 R et GT3 Cup.
Le carter en aluminium forgé associe une grande rigidité à une hauteur compacte. Les plateaux de pression et intermédiaires en acier à haute résistance garantissent la tenue au départ et en endurance. La pédale offre un ressenti clair et facilement dosable – idéal pour des passages de rapports précis et reproductibles en coupe monomarque et en GT3.
Avantages
léger
hauteur de construction plus faible
faible masse et inertie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La technique
Données techniques RCS 3/140 :
- Couple moteur maximal [Nm] : 1 430
- Couple moteur max. recommandé [Nm] : 775
- Diamètre de décollage [mm] : 38
- Force de décollage [N] : 4 200
- Course de décollage [mm] : 4,5 +0,5
- Masse (poids) [kg] : 2,915
- Inertie de masse [kgm2] : 0,00917
Carter d’embrayage
Le carter RCS-140 est réalisé en aluminium forgé à haute résistance et conçu pour une rigidité maximale avec un encombrement minimal. La géométrie favorise l’évacuation de chaleur et stabilise la fenêtre thermique du pack d’embrayage sur 997 GT3 R et GT3 Cup. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit l’usure par friction et d’ajustement et prolonge la durée de service.
Garniture – métal fritté
Le métal fritté assure une haute résistance à la température, des coefficients de friction stables et une résistance au fading lors d’applications sèches à forte charge. L’épaisseur de 3,4 mm offre un compromis équilibré entre tampon thermique, durabilité et faible masse en rotation – idéal pour des variations de charge fréquentes, des cycles d’arrêts aux stands et des démarrages répétés en GT3 et en Cup.
Profil de moyeu
La RCS 3/140 S3.4 est livrée avec une cannelure de moyeu adaptée à l’arbre primaire de boîte de la Porsche 997 GT3. La grande précision d’ajustement assure une transmission de puissance fiable et une durabilité maximale.
Contenu de livraison
Carter d’embrayage RCS 140 (HA140), aluminium
1x plateau de pression RCS 140 (PP140), acier
2x plateau intermédiaire RCS 140 (IP140), acier
3x disque d’embrayage RCS 140, fritté 3.4
Longueur de moyeu : court-court-court
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Champs d’application
Endurance/Sprint Europe
Fanatec GT World Challenge Europe,
Porsche Carrera Cup, Supercup, WEC LMGT, NLS, etc.
Amérique du Nord
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America, etc.
Asie/Pacifique
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300), etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
