Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS Motorsport-koppling
för Porsche 997 GT3 R
RCS 3/140 S3.4 - Sintermetall 3,4 mm
Utvecklad för krävande GT-program: den tredubbla SACHS RCS 3/140 S3.4 passar med sin friktionsdiameter på 140 mm perfekt i det begränsade installationsutrymmet i Porsche 997 GT3 R samt 997 GT3 Cup. Det låga tröghetsmomentet stödjer snabb varvmatchning, korta växelfönster och fin känsla vid start och uppväxling.
Den 3,4 mm sintrade beläggningen ger en robust värme- och slitagemarginal utan onödig massa. Jämfört med 2,6 mm-uppsättningar erbjuds större termisk marginal och livslängd; jämfört med 5,2 mm paddesigner förblir enheten mer agil med snabbare temperaturstabilisering. Resultatet är konstant bitpunkt under långa stintar, ren frånkoppling och repeterbara starter – perfekt för sprint och endurance i 997 GT3 R och GT3 Cup.
Det smidda aluminiumhuset kombinerar hög styvhet med kompakt bygghöjd. Tryck- och mellanplattor av höghållfast stål säkrar start- och uthållighetsstyrka. Pedalkänslan är tydlig och lätt att dosera – idealisk för precisa, repeterbara växlingar i märkescup och GT3.
Fördelar
lätt
låg höjd
låg massa och tröghet
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Teknik
Tekniska data RCS 3/140:
- Maximalt motorvridmoment [Nm] : 1 430
- Rekommenderat max. motorvridmoment [Nm] : 775
- Utkopplingsdiameter [mm] : 38
- Utkopplingskraft [N] : 4 200
- Utkopplingsväg [mm] : 4,5 +0,5
- Massa (vikt) [kg] : 2,915
- Tröghetsmoment [kgm2] : 0,00917
Kopplingshus
RCS-140-huset är tillverkat av höghållfast, smitt aluminium och är utformat för maximal styvhet vid minimalt installationsutrymme. Geometrin främjar värmeavledning och stabiliserar temperaturfönstret för kopplingspaketet i 997 GT3 R och GT3 Cup. En slitstark hårdbeläggning minskar friktions- och passningsslitage och ökar livslängden.
Belägg – sintermetall
Sintermetall ger hög temperaturbeständighet, stabil friktion och fade-resistens vid torra höglastapplikationer. Tjockleken 3,4 mm ger en balanserad mix av värmebuffert, livslängd och låg roterande massa – idealiskt för frekventa lastväxlingar, depåstoppcykler och upprepade starter i GT3- och Cup-drift.
Navprofil
RCS 3/140 S3.4 levereras med passande navsplines för växellådans ingående axel i Porsche 997 GT3. Hög passningsprecision säkerställer tillförlitlig kraftöverföring och maximal hållbarhet.
Leveransomfattning
RCS 140 kopplingshus (HA140), aluminium
1x RCS 140 tryckplatta (PP140), stål
2x RCS 140 mellanplatta (IP140), stål
3x RCS 140 kopplingslamell, sinter 3.4
Navlängd: kort-kort-kort
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
Endurance/Sprint Europa
Fanatec GT World Challenge Europe,
Porsche Carrera Cup, Supercup, WEC LMGT, NLS m.fl.
Nordamerika
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America m.fl.
Asien/Stillahavet
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300) m.fl.
Partners till ZF Race Engineering
Beskrivning
Tillverkare