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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague Motorsport SACHS
para Porsche 997 GT3 R
RCS 3/140 S3.4 - Metal sinterizado 3,4 mm
Desarrollado para programas GT exigentes: el SACHS RCS 3/140 S3.4 de tres discos, con diámetro de fricción de 140 mm, encaja perfectamente en el espacio de montaje limitado del Porsche 997 GT3 R y del 997 GT3 Cup. El bajo momento de inercia favorece un rápido igualado de rpm, ventanas de cambio cortas y un control sensible en las salidas y los cambios ascendentes.
El forro sinterizado de 3,4 mm aporta un sólido colchón térmico y de desgaste sin añadir masa innecesaria. Frente a configuraciones de 2,6 mm ofrece mayor reserva térmica y vida útil; en comparación con versiones de pastillas de 5,2 mm el conjunto se mantiene más ágil con una estabilización de temperatura más rápida. Resultado: punto de mordida constante en stints largos, desacople limpio y salidas reproducibles – perfecto para carreras sprint y de resistencia en 997 GT3 R y GT3 Cup.
La carcasa de aluminio forjado combina alta rigidez con altura compacta. La placa de presión y las placas intermedias de acero de alta resistencia garantizan robustez en la salida y en endurance. El tacto del pedal es claro y fácil de dosificar – ideal para cambios precisos y repetibles en copas monomarca y GT3.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La tecnología
Datos técnicos RCS 3/140:
- Par motor máximo [Nm] : 1.430
- Par motor máx. recomendado [Nm] : 775
- Diámetro de desembrague [mm] : 38
- Fuerza de desembrague [N] : 4.200
- Recorrido de desembrague [mm] : 4,5 +0,5
- Masa (peso) [kg] : 2,915
- Momento de inercia [kgm2] : 0,00917
Carcasa del embrague
La carcasa RCS-140 está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y está diseñada para máxima rigidez con espacio mínimo. Su geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del paquete de embrague en 997 GT3 R y GT3 Cup. Un recubrimiento duro resistente al desgaste reduce el desgaste por fricción y ajuste, aumentando la vida útil.
Forro – metal sinterizado
El metal sinterizado ofrece alta resistencia a la temperatura, coeficientes de fricción estables y resistencia al fading en aplicaciones en seco de alta carga. El espesor de 3,4 mm proporciona un equilibrio entre buffer térmico, durabilidad y baja masa rotatoria – ideal para cambios de carga frecuentes, ciclos de pit stop y salidas repetidas en GT3 y Copa.
Perfil del cubo
La RCS 3/140 S3.4 se suministra con un estriado de cubo adecuado para el eje primario de la caja de cambios del Porsche 997 GT3. El alto ajuste garantiza transmisión de potencia fiable y máxima durabilidad.
Contenido del suministro
Carcasa de embrague RCS 140 (HA140), aluminio
1x plato de presión RCS 140 (PP140), acero
2x placa intermedia RCS 140 (IP140), acero
3x disco de embrague RCS 140, sinter 3.4
Longitud del cubo: corto-corto-corto
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Ámbitos de aplicación
Resistencia/Sprint Europa
Fanatec GT World Challenge Europe,
Porsche Carrera Cup, Supercup, WEC LMGT, NLS, etc.
Norteamérica
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America, etc.
Asia/Pacífico
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300), etc.
Socios de ZF Race Engineering
