Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Węglowe sprzęgło wyczynowe SACHS
FIA Formula 2 - Dallara F2 2018
The Clutch of Competence
Opracowane specjalnie dla jednolitego podwozia Dallara F2 2018 (FIA Formula 2, 2018–2023): węglowe sprzęgło SACHS RCC 4/140 zapewnia najwyższą wydajność przy minimalnej średnicy i bardzo niskim momencie bezwładności - idealnie zestrojone z silnikiem Mecachrome V6 3,4 L turbo oraz sekwencyjną skrzynią Hewland 6-biegową.
ZF Race Engineering przenosi topowe technologie z Formuły 1, Super GT i WRC do zastosowań FIA F2. Priorytet: najniższa masa, najniższa bezwładność i maksymalna stabilność temperaturowa - dla stałej, powtarzalnej wydajności w sprintach i wyścigach głównych.
Sprzęgło RCC 4/140 z carbon-carbon spełnia ekstremalne wymagania podwozia F2: precyzyjny start, szybkie dopasowanie obrotów przy zmianie biegów i stabilny współczynnik tarcia w wysokich temperaturach - idealne do startów zatrzymanych, intensywnych pit-stopów i agresywnych out-lapów.
Przy masie systemu jedynie 2,44 kg i momencie bezwładności 0,00768 kg·m² umożliwia błyskawiczne zarządzanie momentem - klucz do responsywnej dynamiki i efektywności Dallary F2 2018.
Zalety
maksymalna odporność termiczna - jakość carbon z Formuły 1
bardzo niska masa i minimalny moment bezwładności
płynne i komfortowe ruszanie
brak zużycia koła zamachowego
skrajna trwałość - nawet 4x dłuższa niż konwencjonalne sprzęgła spiekowe
Najmniejsza masa
Jedną z największych zalet wyczynowego sprzęgła z carbonu jest niska masa i wynikający z niej niski moment bezwładności.
Są projektowane pod możliwie najniższą masę, aby jak najszybciej i najbezpośredniej przekazać moment silnika do skrzyni biegów.
Odchudzenie układu korbowego, zmniejszające Mtm, wyraźnie poprawia przyspieszenie na niskich biegach.
Szybsze przyspieszenie
Jeśli np. sprzęgło ma moment bezwładności (Mtm) 0,061 kgm2, to przy przełożeniu skrzyni 13,4:1 (I bieg) działa na koło napędowe z 180-krotnością tej wartości (13,42). Przeliczając Mtm na masę pojazdu, w I biegu daje to ok. 145 kg dodatkowej masy do rozpędzenia.
Dzięki bardzo niskiej bezwładności sprzęgła carbon SACHS wyraźnie skracają się czasy zmiany biegów, a auto szybciej przyspiesza.
Maksymalna trwałość
Do sprzęgieł carbon dostępne są pakiety płyt dociskowych i podkładek kompensacyjnych, które wyrównują zużycie carbonu. Dzięki tym płytom kompensacyjnym można przywrócić sprzęgło do stanu nowego - znacząco wydłużając jego żywotność.
Każda jednostka przechodzi surowe kontrole jakości i przed wysyłką jest indywidualnie testowana i mierzona. Dokumentowane są siła wstępna, wysokość montażowa i charakterystyka wysprzęglania. Zapisywana jest również wstępnie zmontowana grubość stosu carbon - dołączony dokument wspiera obsługę i proces shimmingu (płyty kompensacyjne do naprawy).
Technologia
Dane techniczne RCC 4/140
-
Pojazd:
Dallara F2 2018 (FIA Formula 2, sezony 2018–2023) - Silnik / Napęd: Mecachrome V6 3,4 L turbo
Hewland sekwencyjna 6-biegowa - Średnica Wysprzęglania [mm]: 38
- Siła Wysprzęglania [N]: 4 800
- Skok Wysprzęglania [mm]: 4.5 + 0.5
- Masa [kg]: 2.44
- Moment Bezwładności [kg·m²]: 0.00768
Obudowa sprzęgła
Korpus SACHS RCC 4/140 wykonany jest z wysokowytrzymałego, kutego aluminium i zoptymalizowany pod kątem maksymalnej sztywności przy minimalnej masie. Geometria zapewnia skuteczne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu - kluczowe przy długotrwałych obciążeniach w F2.
Materiał: Węgiel
Carbon wyróżnia się w bolidach: bardzo wysoka odporność cieplna, stabilny współczynnik tarcia w szerokim zakresie pracy i precyzyjne dawkowanie nawet przy wysokich temperaturach tarcz. Niska gęstość zmniejsza masę wirującą i moment bezwładności; znakomite przewodnictwo cieplne przyspiesza stabilizację - kluczowe dla powtarzalnych startów i precyzji zmiany biegów.
Profil wielowypustu piasty
Profil piasty dedykowany do pojazdu: ta RCC 4/140 dostarczana jest z dokładnym wielowypustem dla Dallary F2 2018 - precyzyjnie dopasowanym do wałka wejściowego transaxle Hewland. Zapewnia to idealne spasowanie, niezawodne przeniesienie momentu i długą żywotność. Rozwiązania indywidualne są możliwe na zamówienie.
Zawartość zestawu
Obudowa RCS 140Y (HA184), aluminium
4 × płyty napędzane z carbonu RCS 140Y
5 × płyty dociskowe z carbonu RCS 140Y
1 × piasta RCS 140Y, stal
1 × płyta bazowa RCS 140Y, stal
1 × pierścienień dociskowy sprzęgła RCS 140Y, stal
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skumulowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju węglowych sprzęgieł wyczynowych. Najnowocześniejsze metody wytwarzania, najwyższe standardy jakości oraz technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła z carbonu są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torze, w rajdach, formułach oraz w wyścigach długodystansowych.
Zastosowania
Europa
FIA Formula 2 Championship (2018–2023):
Barcelona, Monako, Red Bull Ring, Silverstone, Hungaroring, Spa, Zandvoort, Monza i inne - w programie towarzyszącym F1.
Bliski Wschód / Azja / Australia
Bahrajn, Džudda, Baku, Melbourne, Abu Zabi - rundy F2 w międzynarodowym kalendarzu F1.
Dalsze wykorzystanie
Po 2023 roku w BOSS GP Series (klasa Formula Pro) oraz do pokazów i demonstracji; część podwozi używana przez producentów do filmu i jazd torowych.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent