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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Carbon-Motorsportkupplung
FIA Formel 2 – Dallara F2 2018
The Clutch of Competence
Fahrzeugspezifisch entwickelt für das Dallara F2 2018 Einheitschassis (FIA Formel 2, 2018–2023): Die SACHS RCC 4/140 Carbon-Motorsportkupplung steht für höchste Performance bei minimalem Durchmesser und extrem niedrigem Massenträgheitsmoment – perfekt abgestimmt auf den Mecachrome 3,4-Liter-V6-Turbo und das Hewland-6-Gang-Sequenzialgetriebe.
ZF Race Engineering überträgt Spitzentechnologie aus Formel 1, Super GT und WRC in die FIA Formel-2-Anwendung. Fokus: geringstes Gewicht, niedrigste Trägheit und maximale Temperaturstabilität – für konstante, reproduzierbare Performance über Sprint- und Feature-Rennen hinweg.
Die RCC 4/140 Carbon-Kupplung erfüllt die extremen Anforderungen des F2-Chassis: präzises Ansprechen beim Start, schnelle Drehzahlanpassung beim Schalten und stabile Reibwerte unter Hochtemperaturbedingungen – ideal für stehende Starts, harte Boxenstopp-Zyklen und aggressive Out-laps.
Mit einem Systemgewicht von nur 2,44 kg und einem Massenträgheitsmoment von 0,00768 kg·m² ermöglicht sie ein blitzschnelles Drehmoment-Management – eine Schlüsselkomponente für die reaktionsschnelle Dynamik und Effizienz des Dallara F2 2018.
Vorteile
höchste thermische Belastbarkeit - Carbonqualität aus der Formel 1
sehr geringes Gewicht und minimale Massenträgheit
weiches und komfortables Anfahrverhalten
kein Verschleiß am Schwungrad
extreme Haltbarkeit - bis zu 4x länger als herkömmliche Sinter-Kupplungen
Geringste Masse
Eine der größten Stärken einer Carbon-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Sie sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der extrem geringen Massenträgheit der SACHS Carbon-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht.
Höchste Lebensdauer
Für die Carbon-Kupplungen sind Anpressplatten- und Ausgleichsscheiben-Pakete verfügbar, die den Carbonverschleiß kompensieren. Durch diese Ausgleichs-Anpressplatten lässt sich die Kupplung auf Neuzustand zurücksetzen - die Lebensdauer wird so signifikant verlängert.
Jede Einheit durchläuft strengste Qualitätsprüfungen und wird vor Auslieferung individuell getestet und vermessen. Vorspannkraft, Installationshöhe und Ausrückcharakteristik werden dokumentiert. Ebenso die vorinstallierte Carbon-Stapeldicke - das beiliegende Dokument unterstützt Wartung und Shimming-Prozess (Ausgleich-Anpressplatten zur Instandsetzung).
Die Technik
Technische Daten RCC 4/140
-
Fahrzeug:
Dallara F2 2018 (FIA Formel 2, Einsatz 2018–2023) - Motor / Antrieb: Mecachrome 3,4 l V6 Turbo
Hewland 6-Gang Sequenziell - Ausrückdurchmesser [mm]: 38
- Ausrückkraft [N]: 4.800
- Ausrückweg [mm]: 4.5 + 0.5
- Masse (Gewicht) [kg]: 2.44
- Massenträgheit [kg·m²]: 0.00768
Kupplungsgehäuse
Das Gehäuse der SACHS RCC 4/140 besteht aus hochfest geschmiedetem Aluminium – optimiert für maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht. Seine Geometrie gewährleistet eine effiziente Wärmeableitung und hält das Temperaturfenster des Kupplungspakets stabil – essentiell für die Dauerlasten im Formel-2-Renneinsatz.
Material: Carbon
Carbon überzeugt im Formelsport durch höchste Temperaturfestigkeit, konstante Reibwerte über ein breites Arbeitsfenster und fein dosierbares Ansprechen selbst bei hohen Scheibentemperaturen. Die geringe Dichte reduziert rotierende Masse und Massenträgheitsmoment; die ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit unterstützt eine schnelle thermische Stabilisierung – entscheidend für wiederholbare Launch-Performance und konstante Schaltpräzision.
Nabenprofil
Fahrzeugspezifisches Nabenprofil: Diese RCC 4/140 wird mit dem genau passenden Nabenprofil für den Dallara F2 2018 geliefert – präzise abgestimmt auf die Getriebeeingangswelle des Hewland-Transaxle-Getriebes. Das garantiert maximale Passgenauigkeit, zuverlässige Drehmomentübertragung und lange Lebensdauer im harten Rennbetrieb. Individuelle Sonderlösungen sind auf Anfrage möglich.
Lieferumfang
RCS 140Y Kupplungsgehäuse (HA184), Aluminium
4 × RCS 140Y Carbon-Mitnehmerplatten
5 × RCS 140Y Carbon-Anpressplatten
1 × RCS 140Y Nabe, Stahl
1 × RCS 140Y Grundplatte, Stahl
1 × RCS 140Y Anpressring, Stahl
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der Carbon Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Carbon-Kupplungen zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Formel- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Europa
FIA Formula 2 Championship (2018–2023):
Barcelona, Monaco, Red Bull Ring, Silverstone, Hungaroring, Spa, Zandvoort, Monza u. a. – im Rahmenprogramm der Formel 1.
Naher Osten / Asien / Australien
Bahrain, Jeddah, Baku, Melbourne, Abu Dhabi – Formel-2-Einsätze im internationalen F1-Kalender.
Folgeeinsatz
Nach 2023 in der BOSS GP Series (Formula Pro Klasse) sowie für Show- und Demoeinsätze verwendet; einige Chassis auch im Film- und Track-Use bei Herstellern im Einsatz.
Partners of ZF Race Engineering
