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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS in carbonio
FIA Formula 2 - Dallara F2 2018
The Clutch of Competence
Sviluppata specificamente per il telaio monomarca Dallara F2 2018 (FIA Formula 2, 2018–2023): la frizione in carbonio SACHS RCC 4/140 offre prestazioni al top con diametro minimo e bassissimo momento d'inerzia - perfettamente abbinata al V6 3,4 L turbo Mecachrome e al cambio sequenziale Hewland a 6 marce.
ZF Race Engineering trasferisce la migliore tecnologia da Formula 1, Super GT e WRC all'applicazione FIA Formula 2. Focus: peso minimo, inerzia minima e massima stabilità termica - per performance costante e ripetibile in sprint e feature race.
La frizione RCC 4/140 in carbonio soddisfa le esigenze estreme del telaio F2: risposta precisa in partenza, rapido allineamento dei giri in cambiata e attrito stabile ad alta temperatura - ideale per partenze da fermo, cicli box intensi e out-lap aggressivi.
Con massa di sistema di soli 2,44 kg e momento d'inerzia di 0,00768 kg·m², consente una gestione della coppia fulminea - elemento chiave per la reattività e l'efficienza della Dallara F2 2018.
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
La tecnica
Dati tecnici RCC 4/140
-
Veicolo:
Dallara F2 2018 (FIA Formula 2, stagioni 2018–2023) - Motore / Trasmissione: Mecachrome V6 3,4 L turbo
Hewland sequenziale 6 marce - Diametro Di Disinnesto [mm]: 38
- Forza Di Disinnesto [N]: 4.800
- Corsa Di Disinnesto [mm]: 4.5 + 0.5
- Massa [kg]: 2.44
- Momento D'Inerzia [kg·m²]: 0.00768
Campana frizione (carter)
La carcassa della SACHS RCC 4/140 è in alluminio forgiato ad alta resistenza, ottimizzata per massima rigidezza e minimo peso. La geometria consente efficace smaltimento del calore e mantiene stabile la finestra termica del pacco frizione - essenziale per i carichi prolungati della Formula 2.
Materiale: Carbonio
Il carbonio eccelle nel monoposto: altissima resistenza alla temperatura, attrito costante su un ampio range e fine modulabilità anche con dischi caldi. La bassa densità riduce massa rotante e momento d'inerzia; l'ottima conducibilità termica favorisce una rapida stabilizzazione - cruciale per partenze ripetibili e precisione di cambiata.
Profilo scanalato del mozzo
Profilo del mozzo specifico per veicolo: questa RCC 4/140 viene fornita con lo scanalato corretto per Dallara F2 2018 - tarato sull'albero primario del transaxle Hewland. Garantisce massima precisione di montaggio, trasferimento di coppia affidabile e lunga durata. Soluzioni su misura su richiesta.
Fornitura
Campana RCS 140Y (HA184), alluminio
4 × piastre condotte in carbonio RCS 140Y
5 × piatti di pressione in carbonio RCS 140Y
1 × mozzo RCS 140Y, acciaio
1 × piastra base RCS 140Y, acciaio
1 × anello di pressione frizione RCS 140Y, acciaio
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering da anni è tra i leader tecnologici nel motorsport. Il know-how combinato del motorsport di vertice confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione in carbonio. Tecnologie di produzione all’avanguardia, i più alti standard qualitativi e soluzioni derivate dal motorsport rendono le frizioni in carbonio la prima scelta per prestazioni e affidabilità massime - in pista come nel rally, nelle formule e nelle gare endurance.
Applicazioni
Europa
FIA Formula 2 Championship (2018–2023):
Barcellona, Monaco, Red Bull Ring, Silverstone, Hungaroring, Spa, Zandvoort, Monza, ecc. - nel programma di supporto F1.
Medio Oriente / Asia / Australia
Bahrain, Jeddah, Baku, Melbourne, Abu Dhabi - eventi F2 nel calendario F1 internazionale.
Uso successivo
Dopo il 2023 nella BOSS GP Series (classe Formula Pro) e per eventi show/demo; alcuni telai utilizzati anche per film e track use dai costruttori.
Partner di ZF Race Engineering
