French
Description
Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS en carbone
FIA Formule 2 - Dallara F2 2018
The Clutch of Competence
Conçu spécifiquement pour le châssis monotype Dallara F2 2018 (FIA Formule 2, 2018–2023) : l'embrayage carbone SACHS RCC 4/140 offre des performances maximales avec un diamètre minimal et un très faible moment d'inertie - parfaitement adapté au V6 3,4 L turbo Mecachrome et à la boîte séquentielle Hewland à 6 rapports.
ZF Race Engineering transfère le meilleur de la technologie de la Formule 1, du Super GT et du WRC vers l'application FIA F2. Objectif : poids minimum, inertie minimum et stabilité thermique maximale - pour une performance constante et reproductible sur les courses sprint et feature.
La RCC 4/140 en carbone répond aux exigences extrêmes du châssis F2 : réponse précise au départ, mise en concordance des régimes très rapide au passage des vitesses et coefficient de friction stable à haute température - idéal pour les départs arr&ecrave;tés, les arrêts aux stands intenses et les out-laps agressifs.
Avec une masse système de seulement 2,44 kg et un moment d'inertie de 0,00768 kg·m², elle permet une gestion du couple ultra-rapide - un élément clé de la réactivité et de l'efficacité de la Dallara F2 2018.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technique
Données techniques RCC 4/140
-
Véhicule :
Dallara F2 2018 (FIA Formule 2, saisons 2018–2023) - Moteur / Chaîne cinématique : Mecachrome V6 3,4 L turbo
Hewland séquentielle 6 rapports - Diamètre De Débrayage [mm] : 38
- Force De Débrayage [N] : 4 800
- Course De Débrayage [mm] : 4.5 + 0.5
- Masse [kg] : 2.44
- Moment D'Inertie [kg·m²] : 0.00768
Carter d'embrayage
Le carter de la SACHS RCC 4/140 est en aluminium forgé haute résistance, optimisé pour une rigidité maximale et un poids minimal. Sa géométrie assure une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du pack - essentiel pour les charges en Formule 2.
Matériau : Carbone
Le carbone excelle en monoplaces : très grande résistance à la température, friction constante sur une large plage et dosage fin même à forte température de disque. Sa faible densité réduit la masse tournante et le moment d'inertie ; son excellente conductivité thermique favorise une stabilisation rapide - clé pour des départs reproductibles et une précision de passage.
Profil de moyeu (canélures)
Profil de cannelures spécifique au véhicule : cette RCC 4/140 est livrée avec le profil exact pour la Dallara F2 2018 - adapté avec précision à l'arbre d'entrée de la boîte Hewland. Ajustement parfait, transfert de couple fiable et longue durée de vie en compétition. Solutions spéciales disponibles sur demande.
Contenu de livraison
Carter d'embrayage RCS 140Y (HA184), aluminium
4 × plateaux menés carbone RCS 140Y
5 × plateaux de pression carbone RCS 140Y
1 × moyeu RCS 140Y, acier
1 × plaque de base RCS 140Y, acier
1 × anneau de pression d'embrayage RCS 140Y, acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
Europe
FIA Formula 2 Championship (2018–2023) :
Barcelone, Monaco, Red Bull Ring, Silverstone, Hungaroring, Spa, Zandvoort, Monza, etc. - en lever de rideau de la Formule 1.
Moyen-Orient / Asie / Australie
Bahreïn, Jeddah, Bakou, Melbourne, Abou Dhabi - épreuves de F2 au calendrier international F1.
Utilisation ultérieure
Après 2023, en BOSS GP Series (catégorie Formula Pro) ainsi que pour démonstrations et shows ; certains châssis utilisés par des constructeurs pour tournages et roulages.
Partenaires de ZF Race Engineering
