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Description
Manufacturer
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Designed to make a
difference
ZF Race Engineering's SACHS motorsport clutches have stood for top-tier quality in international racing for decades. The ambition: continuous improvement and the drive to keep pushing the limits. From the lightest clutch used in Formula 1 to proven twin-plate and multi-plate systems in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans and the Dakar Rally - ZF Motorsport technology is a core component of many winning cars worldwide.
SACHS Carbon-Motorsportkupplung
FIA Formel 2 – Dallara F2 2018
The Clutch of Competence
Fahrzeugspezifisch entwickelt für das Dallara F2 2018 Einheitschassis (FIA Formel 2, 2018–2023): Die SACHS RCC 4/140 Carbon-Motorsportkupplung steht für höchste Performance bei minimalem Durchmesser und extrem niedrigem Massenträgheitsmoment – perfekt abgestimmt auf den Mecachrome 3,4-Liter-V6-Turbo und das Hewland-6-Gang-Sequenzialgetriebe.
ZF Race Engineering überträgt Spitzentechnologie aus Formel 1, Super GT und WRC in die FIA Formel-2-Anwendung. Fokus: geringstes Gewicht, niedrigste Trägheit und maximale Temperaturstabilität – für konstante, reproduzierbare Performance über Sprint- und Feature-Rennen hinweg.
Die RCC 4/140 Carbon-Kupplung erfüllt die extremen Anforderungen des F2-Chassis: präzises Ansprechen beim Start, schnelle Drehzahlanpassung beim Schalten und stabile Reibwerte unter Hochtemperaturbedingungen – ideal für stehende Starts, harte Boxenstopp-Zyklen und aggressive Out-laps.
Mit einem Systemgewicht von nur 2,44 kg und einem Massenträgheitsmoment von 0,00768 kg·m² ermöglicht sie ein blitzschnelles Drehmoment-Management – eine Schlüsselkomponente für die reaktionsschnelle Dynamik und Effizienz des Dallara F2 2018.
Benefits
maximum thermal resilience - carbon quality from Formula 1
very low weight and minimal moment of inertia
smooth and comfortable launch behavior
no flywheel wear
extreme durability - up to 4x longer than conventional sintered racing clutches
Lowest mass
One of the major strengths of a carbon racing clutch is its low mass and the resulting low moment of inertia.
They are designed for the lowest possible mass with the goal of transferring engine torque to the gearbox as quickly and directly as possible.
Lightening measures in the cranktrain that reduce the moment of inertia increase vehicle acceleration noticeably in the lower gears.
Faster acceleration
If, for example, the clutch has a moment of inertia (Mtm) of 0,061 kgm2, with a gearbox ratio of 13,4:1 (first gear ratio) this acts at the drive wheel with 180 times the value (13,42). Converting Mtm into vehicle mass results in an additional weight of approx. 145 kg in 1st gear that must be accelerated.
Thanks to the extremely low inertia of the SACHS carbon clutch, shift times are significantly reduced and the vehicle accelerates faster.
Maximum service life
For carbon clutches there are pressure plate and shim packs available that compensate carbon wear. With these compensation pressure plates the clutch can be reset to as-new condition - significantly extending service life.
Each unit undergoes stringent quality checks and is individually tested and measured before shipment. Preload force, installation height and release characteristics are documented. The preinstalled carbon stack thickness is also recorded - the included document supports maintenance and the shimming process (compensation pressure plates for refurbishment).
Die Technik
Technische Daten RCC 4/140
-
Fahrzeug:
Dallara F2 2018 (FIA Formel 2, Einsatz 2018–2023) - Motor / Antrieb: Mecachrome 3,4 l V6 Turbo
Hewland 6-Gang Sequenziell - Ausrückdurchmesser [mm]: 38
- Ausrückkraft [N]: 4.800
- Ausrückweg [mm]: 4.5 + 0.5
- Masse (Gewicht) [kg]: 2.44
- Massenträgheit [kg·m²]: 0.00768
Kupplungsgehäuse
Das Gehäuse der SACHS RCC 4/140 besteht aus hochfest geschmiedetem Aluminium – optimiert für maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht. Seine Geometrie gewährleistet eine effiziente Wärmeableitung und hält das Temperaturfenster des Kupplungspakets stabil – essentiell für die Dauerlasten im Formel-2-Renneinsatz.
Material: Carbon
Carbon überzeugt im Formelsport durch höchste Temperaturfestigkeit, konstante Reibwerte über ein breites Arbeitsfenster und fein dosierbares Ansprechen selbst bei hohen Scheibentemperaturen. Die geringe Dichte reduziert rotierende Masse und Massenträgheitsmoment; die ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit unterstützt eine schnelle thermische Stabilisierung – entscheidend für wiederholbare Launch-Performance und konstante Schaltpräzision.
Nabenprofil
Fahrzeugspezifisches Nabenprofil: Diese RCC 4/140 wird mit dem genau passenden Nabenprofil für den Dallara F2 2018 geliefert – präzise abgestimmt auf die Getriebeeingangswelle des Hewland-Transaxle-Getriebes. Das garantiert maximale Passgenauigkeit, zuverlässige Drehmomentübertragung und lange Lebensdauer im harten Rennbetrieb. Individuelle Sonderlösungen sind auf Anfrage möglich.
Lieferumfang
RCS 140Y Kupplungsgehäuse (HA184), Aluminium
4 × RCS 140Y Carbon-Mitnehmerplatten
5 × RCS 140Y Carbon-Anpressplatten
1 × RCS 140Y Nabe, Stahl
1 × RCS 140Y Grundplatte, Stahl
1 × RCS 140Y Anpressring, Stahl
Quality Made in Germany
ZF Race Engineering has been among the technology leaders in motorsport for years. The combined know-how from top-tier racing flows directly into the development of carbon racing clutches. State-of-the-art manufacturing methods, the highest quality standards and motorsport technologies make carbon clutches the first choice for maximum performance and reliability - on circuit racing as well as in rally, formula and endurance applications.
Einsatzgebiete
Europa
FIA Formula 2 Championship (2018–2023):
Barcelona, Monaco, Red Bull Ring, Silverstone, Hungaroring, Spa, Zandvoort, Monza u. a. – im Rahmenprogramm der Formel 1.
Naher Osten / Asien / Australien
Bahrain, Jeddah, Baku, Melbourne, Abu Dhabi – Formel-2-Einsätze im internationalen F1-Kalender.
Folgeeinsatz
Nach 2023 in der BOSS GP Series (Formula Pro Klasse) sowie für Show- und Demoeinsätze verwendet; einige Chassis auch im Film- und Track-Use bei Herstellern im Einsatz.
Partners of ZF Race Engineering
