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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS de carbono
FIA Formula 2 - Dallara F2 2018
The Clutch of Competence
Desarrollado específicamente para el chasis monomarca Dallara F2 2018 (FIA Formula 2, 2018–2023): el embrague de carbono SACHS RCC 4/140 ofrece máximo rendimiento con diámetro mínimo y un momento de inercia muy bajo - perfectamente adaptado al Mecachrome V6 3,4 L turbo y a la caja secuencial Hewland de 6 marchas.
ZF Race Engineering traslada tecnología de primer nivel de la Fórmula 1, Super GT y WRC a la aplicación FIA F2. Enfoque: menor peso, menor inercia y máxima estabilidad térmica - para un rendimiento constante y repetible en carreras sprint y feature.
El embrague RCC 4/140 de carbono cumple las exigencias extremas del chasis F2: respuesta precisa en el lanzamiento, rápida igualación de rpm en los cambios y fricción estable a altas temperaturas - ideal para salidas en parado, ciclos intensos de boxes y out-laps agresivas.
Con una masa del sistema de solo 2,44 kg y un momento de inercia de 0,00768 kg·m², permite una gestión del par ultrarrápida - elemento clave para la dinámica reactiva y la eficiencia del Dallara F2 2018.
Ventajas
máxima resistencia térmica - calidad de carbono de la Fórmula 1
peso muy bajo e inercia mínima
salida suave y confortable
sin desgaste del volante de inercia
durabilidad extrema - hasta 4x más que los embragues sinterizados convencionales
Masa mínima
Una de las grandes virtudes de un embrague de competición de carbono es su baja masa y el consiguiente bajo momento de inercia.
Están diseñados para la menor masa posible con el objetivo de transferir el par del motor a la caja de cambios de forma lo más rápida y directa posible.
Las aligeraciones en el tren de cigüeñal que reducen el momento de inercia mejoran notablemente la aceleración en las marchas cortas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (Mtm) de 0,061 kgm2, con una relación de cambio de 13,4:1 (1ª marcha) esto actúa en la rueda motriz con un valor 180 veces mayor (13,42). Al convertir el Mtm en masa de vehículo, en 1ª marcha resulta un peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Gracias a la inercia extremadamente baja del embrague de carbono SACHS, se acortan claramente los tiempos de cambio y el vehículo acelera más rápido.
Máxima vida útil
Para los embragues de carbono hay paquetes de platos de presión y arandelas de ajuste que compensan el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación se puede devolver el embrague a estado de nuevo - prolongando de forma notable la vida útil.
Cada unidad pasa por estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También se registra el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la reinstalación).
Tecnología
Datos técnicos RCC 4/140
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Vehículo:
Dallara F2 2018 (FIA Formula 2, temporadas 2018–2023) - Motor / Transmisión: Mecachrome V6 3,4 L turbo
Hewland secuencial 6 marchas - Diámetro De Desembrague [mm]: 38
- Fuerza De Desembrague [N]: 4.800
- Recorrido De Desembrague [mm]: 4.5 + 0.5
- Masa [kg]: 2.44
- Momento De Inercia [kg·m²]: 0.00768
Carcasa del embrague
La carcasa de la SACHS RCC 4/140 es de aluminio forjado de alta resistencia, optimizada para máxima rigidez con peso mínimo. Su geometría permite una disipación térmica eficiente y mantiene estable la ventana de temperatura del paquete - esencial para las cargas sostenidas en F2.
Material: Carbono
El carbono destaca en monoplazas: altísima resistencia a la temperatura, fricción constante en una amplia ventana de trabajo y control fino incluso con discos calientes. La baja densidad reduce la masa giratoria y el momento de inercia; la excelente conductividad térmica favorece una rápida estabilización - crucial para salidas repetibles y precisión en el cambio.
Perfil estriado del buje
Perfil del buje específico del vehículo: esta RCC 4/140 se suministra con el estriado exacto para el Dallara F2 2018 - ajustado con precisión al eje primario del transaxle Hewland. Garantiza el máximo ajuste, transferencia fiable de par y larga vida útil. Soluciones a medida bajo pedido.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 140Y (HA184), aluminio
4 × platos conducidos de carbono RCS 140Y
5 × platos de presión de carbono RCS 140Y
1 × buje RCS 140Y, acero
1 × placa base RCS 140Y, acero
1 × anillo de presión del embrague RCS 140Y, acero
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El know-how acumulado del máximo nivel de competición se traslada directamente al desarrollo de embragues de competición de carbono. Los procesos de fabricación de última generación, los más altos estándares de calidad y las tecnologías de automovilismo hacen de los embragues de carbono la primera elección para el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, fórmula y pruebas de resistencia.
Aplicaciones
Europa
FIA Formula 2 Championship (2018–2023):
Barcelona, Mónaco, Red Bull Ring, Silverstone, Hungaroring, Spa, Zandvoort, Monza, entre otros - dentro del programa de apoyo de F1.
Oriente Medio / Asia / Australia
Baréin, Yeda, Bakú, Melbourne, Abu Dabi - pruebas de F2 del calendario internacional de F1.
Uso posterior
Tras 2023 en la BOSS GP Series (clase Formula Pro) y para exhibiciones y demostraciones; algunos chasis utilizados por fabricantes para cine y uso en circuito.
Socios de ZF Race Engineering
