Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição SACHS em carbono
FIA Formula 2 - Dallara F2 2018
The Clutch of Competence
Desenvolvida para o chassis monomarca Dallara F2 2018 (FIA Formula 2, 2018–2023): a embraiagem em carbono SACHS RCC 4/140 oferece performance máxima com diâmetro mínimo e momento de inércia extremamente baixo - perfeitamente adaptada ao Mecachrome V6 3,4 L turbo e à caixa sequencial Hewland de 6 velocidades.
A ZF Race Engineering transfere tecnologia de topo da Formula 1, Super GT e WRC para a aplicação FIA F2. Foco: menor peso, menor inércia e máxima estabilidade térmica - para desempenho consistente e reprodutível em corridas sprint e feature.
A RCC 4/140 em carbono cumpre as exigências extremas do chassis F2: resposta precisa no arranque, rápida igualação de rotações nas mudanças e coeficiente de fricção estável a altas temperaturas - ideal para arranques parados, ciclos intensos de boxes e out-laps agressivas.
Com massa do sistema de apenas 2,44 kg e momento de inércia de 0,00768 kg·m², permite uma gestão de binário rapidíssima - elemento chave para a dinâmica reativa e eficiência do Dallara F2 2018.
Vantagens
máxima resistência térmica - qualidade de carbono vinda da Fórmula 1
peso muito reduzido e inércia mínima
arranque suave e confortável
sem desgaste no volante do motor
durabilidade extrema - até 4x superior às embraiagens sinterizadas convencionais
Massa mínima
Uma das grandes vantagens de uma embraiagem de competição em carbono é a sua baixa massa e, por consequência, o reduzido momento de inércia.
São concebidas para a menor massa possível, com o objetivo de transferir o binário do motor para a caixa o mais rápido e direto possível.
Aliviações no conjunto do virabrequim que reduzem o momento de inércia melhoram de forma sensível a aceleração nas primeiras mudanças.
Aceleração mais rápida
Se, por exemplo, a embraiagem tem um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, com relação de caixa de 13,4:1 (1ª velocidade) isso atua na roda motriz com um valor 180 vezes maior (13,42). Convertendo o Mtm em massa do veículo, resulta na 1ª num peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Graças à inércia extremamente baixa da embraiagem em carbono SACHS, os tempos de mudaça reduzem-se e a aceleração melhora de forma clara.
Vida útil máxima
Para as embraiagens em carbono existem conjuntos de pratos de pressão e calços de compensação que compensam o desgaste do carbono. Com estes pratos de compensação a embraiagem pode ser reposta ao estado novo - prolongando significativamente a vida útil.
Cada unidade passa por rigorosos controlos de qualidade e é testada e medida individualmente antes do envio. Força de pré-carga, altura de instalação e caracterização de desengate são documentadas. A espessura da pilha de carbono pré-instalada também é registada - o documento anexo apoia a manutenção e o processo de shimming (pratos de compensação para recondicionamento).
Tecnologia
Dados técnicos RCC 4/140
-
Veículo:
Dallara F2 2018 (FIA Formula 2, épocas 2018–2023) - Motor / Transmissão: Mecachrome V6 3,4 L turbo
Hewland sequencial 6 velocidades - Diâmetro De Desengate [mm]: 38
- Força De Desengate [N]: 4 800
- Curso De Desengate [mm]: 4.5 + 0.5
- Massa [kg]: 2.44
- Momento De Inércia [kg·m²]: 0.00768
Carcaça da embraiagem
A carcaça da SACHS RCC 4/140 é em alumínio forjado de alta resistência, otimizada para máxima rigidez com peso mínimo. A geometria permite dissipação térmica eficiente e estabiliza a janela de temperatura do conjunto - essencial nas cargas de corrida da Formula 2.
Material: Carbono
O carbono destaca-se em monolugares: elevadíssima resistência à temperatura, fricção consistente numa ampla janela de trabalho e controlo fino mesmo com discos quentes. A baixa densidade reduz a massa rotativa e o momento de inércia; a excelente condutividade térmica acelera a estabilização - crucial para arranques repetíveis e precisão nas mudanças.
Perfil estriado do cubo
Perfil do cubo específico do veículo: esta RCC 4/140 é fornecida com o estriado correto para o Dallara F2 2018 - ajustado com precisão ao veio primário do transaxle Hewland. Garante encaixe perfeito, transferência de binário fiável e longa durabilidade. Soluções especiais estão disponíveis por pedido.
Conteúdo da entrega
Carcaça RCS 140Y (HA184), alumínio
4 × pratos conduzidos em carbono RCS 140Y
5 × pratos de pressão em carbono RCS 140Y
1 × cubo RCS 140Y, aço
1 × placa base RCS 140Y, aço
1 × anel de pressão da embraiagem RCS 140Y, aço
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos do desporto motorizado. O know-how combinado do topo da competição alimenta diretamente o desenvolvimento das embraiagens de competição em carbono. Processos de fabricação de última geração, os mais altos padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens em carbono a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em circuito, bem como em rali, fórmulas e endurance.
Aplicações
Europa
FIA Formula 2 Championship (2018–2023):
Barcelona, Monaco, Red Bull Ring, Silverstone, Hungaroring, Spa, Zandvoort, Monza, entre outros - no programa de suporte da F1.
Médio Oriente / Ásia / Austrália
Bahrein, Jeddah, Baku, Melbourne, Abu Dhabi - provas de F2 no calendário internacional da F1.
Utilização posterior
Após 2023 na BOSS GP Series (classe Formula Pro) e para eventos de demonstração; alguns chassis usados por fabricantes para cinema e pista.
Parceiros da ZF Race Engineering
Descrição
Fabricante