Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
SACHS Sprzęgło wyczynowe
RCS 2/140 S2.6
Spiek metaliczny 2,6 mm, wersja sztywna
Z nastawieniem na szybkość reakcji i efektywność zabudowy, dwutarczowe SACHS RCS 2/140 S2.6 wykorzystuje kompaktową średnicę 140 mm, by uzyskać bardzo niski moment bezwładności, krótkie okna zmiany biegów i czysty przyrost obrotów - idealne do serii formułowych, prototypów i ustawien torowych z ograniczonym miejscem.
Okładziny spiekowe 2,6 mm stawiają na zwinność: minimalna masa wirująca, szybkie fazy resetu termicznego i bezpośrednie przeniesienie momentu. Krótkie porównanie: 3,4 mm daje większy bufor cieplny i rezerwę zużycia przy nieco łagodniejszej reakcji - 5,2 mm maksymalizuje rezerwę i trwałość, lecz zwiększa bezwładność i czas reakcji. Wersja 2,6 mm celuje w szybkie zmiany biegów, precyzyjną modulację i stałą wydajność przy częstych zmianach obciążeń.
W tej konfiguracji RCS 2/140 S2.6 przenosi do 960 Nm maksymalnego momentu silnika. Mała średnica zapewnia dużą gęstość momentu, a dwie tarcze rozkładają pracę i temperaturę. Obudowa sprzęgła z kutego aluminium łączy sztywność z niską masą; docisk i płyta pośrednia z wysokowytrzymałej stali gwarantują wytrzymałość przy starcie i w długich przejazdach.
Zalety
lekka
Niższa wysokość całkowita
Niska masa i bezwładność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 2/140:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 960
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49 / 38
- Siła wysprzęglania [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Skok wysprzęglania [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Masa (waga) [kg] : 2.27 / 2.31 (⌀ 38)
- Moment bezwładności [kgm2] : 0.006920 / 0.007051
Obudowa sprzęgła
Kute aluminium o wysokiej sztywności przy niskiej masie - geometria obudowy wspiera odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła. Twarda powłoka o dużej odporności na zużycie ogranicza tarcie i zużycie pasowań oraz wydłuża żywotność.
Okładzina sprzęgła - spiek
Wykonanie 2,6 mm minimalizuje masę wirującą i bezwładność cieplną. Poprawia narastanie obrotów, skraca wyrównanie prędkości i utrzymuje klarowny punkt pracy pedału - szczególnie cenne w sprintach i na ciasnych torach z częstymi zmianami obciążeń.
Odniesienie: 3,4 mm daje większą pojemność cieplną i żywotność przy spokojniejszej reakcji; 5,2 mm zapewnia maksymalną rezerwę, ale zwiększa bezwładność. 2,6 mm stawia na zwinność i szybki reset termiczny.
Piasta SACHS RCS
RCS 2/140 S2.6 jest dostępne z różnymi profilami piasty, precyzyjnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów. Dostępne długości piasty (krótka, średnia, długa) umożliwiają optymalną zabudowę i prawidłową pracę. Modułowy system RCS 140 pozwala precyzyjnie dostroić osiągi, odporność termiczną i trwałość. Wersja standardowa RCS 2/140 (o ile nie określono inaczej): długa-długa.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1x docisk RCS 140 (PP140), stal
1x płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
2x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 2.6
Długość piasty: długa-długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
