Dutch
Beschrijving
PDF Documents
 | |
| Installatie instructies | Service Informatie |
Fabrikant
Producttags
Ontworpen om het
verschil te maken
SACHS motorsport-koppelingen van ZF Race Engineering staan al decennialang voor topkwaliteit in de autosport. De ambitie: continu verbeteren en de grenzen blijven verleggen. Van de lichtste F1-koppeling tot beproefde dubbelplaat- en multiplaten-systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans en de Dakar Rally - ZF Motorsport-technologie is een vaste factor in talloze winnende auto's wereldwijd.
SACHS Sprzęgło wyczynowe
RCS 2/140 S2.6
Spiek metaliczny 2,6 mm, wersja sztywna
Z nastawieniem na szybkość reakcji i efektywność zabudowy, dwutarczowe SACHS RCS 2/140 S2.6 wykorzystuje kompaktową średnicę 140 mm, by uzyskać bardzo niski moment bezwładności, krótkie okna zmiany biegów i czysty przyrost obrotów - idealne do serii formułowych, prototypów i ustawien torowych z ograniczonym miejscem.
Okładziny spiekowe 2,6 mm stawiają na zwinność: minimalna masa wirująca, szybkie fazy resetu termicznego i bezpośrednie przeniesienie momentu. Krótkie porównanie: 3,4 mm daje większy bufor cieplny i rezerwę zużycia przy nieco łagodniejszej reakcji - 5,2 mm maksymalizuje rezerwę i trwałość, lecz zwiększa bezwładność i czas reakcji. Wersja 2,6 mm celuje w szybkie zmiany biegów, precyzyjną modulację i stałą wydajność przy częstych zmianach obciążeń.
W tej konfiguracji RCS 2/140 S2.6 przenosi do 960 Nm maksymalnego momentu silnika. Mała średnica zapewnia dużą gęstość momentu, a dwie tarcze rozkładają pracę i temperaturę. Obudowa sprzęgła z kutego aluminium łączy sztywność z niską masą; docisk i płyta pośrednia z wysokowytrzymałej stali gwarantują wytrzymałość przy starcie i w długich przejazdach.
Voordelen
licht
lage constructiehoogte
lage massa en massatraagheid
Lagere massa
Een van de sterkste punten van de "RCS-Sinter" koppeling is de lage massa en de daarmee gepaard gaande lage massatraagheid.
De SACHS RCS motorsport-koppelingen zijn ontworpen voor een zo laag mogelijke massa. Het doel ervan is het koppel van de motor zo snel en rechtstreeks mogelijk op de transmissie door te geven.
Door maatregelen die de transmissie vergemakkelijken, en het massatraagheidsmoment reduceren, kan het voertuig in de laagste versnellingen duidelijk beter versnellen.
Snellere acceleratie
Als de koppeling bijvoorbeeld een massatraagheidmoment (Mtm) van 0,061 kg m2 heeft, dan werkt dit bij een transmissieoverdracht van 13,4:1 (overbrengingsverhouding 1e versnelling) op het aandrijfwiel met een 180-voudige werking (13,42). Als het Mtm in voertuigmassa wordt omgerekend, resulteert dit in de 1e versnelling in een extra gewicht van ongeveer 145 kg, die moeten worden geaccelereerd.
Vanwege de lage massatraagheid van de SACHS RCS-koppeling, wordt een wezenlijke verkorting van de schakeltijden en een snellere acceleratie van uw voertuig mogelijk.
Technika
Dane techniczne RCS 2/140:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 960
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49 / 38
- Siła wysprzęglania [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Skok wysprzęglania [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Masa (waga) [kg] : 2.27 / 2.31 (⌀ 38)
- Moment bezwładności [kgm2] : 0.006920 / 0.007051
Obudowa sprzęgła
Kute aluminium o wysokiej sztywności przy niskiej masie - geometria obudowy wspiera odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła. Twarda powłoka o dużej odporności na zużycie ogranicza tarcie i zużycie pasowań oraz wydłuża żywotność.
Okładzina sprzęgła - spiek
Wykonanie 2,6 mm minimalizuje masę wirującą i bezwładność cieplną. Poprawia narastanie obrotów, skraca wyrównanie prędkości i utrzymuje klarowny punkt pracy pedału - szczególnie cenne w sprintach i na ciasnych torach z częstymi zmianami obciążeń.
Odniesienie: 3,4 mm daje większą pojemność cieplną i żywotność przy spokojniejszej reakcji; 5,2 mm zapewnia maksymalną rezerwę, ale zwiększa bezwładność. 2,6 mm stawia na zwinność i szybki reset termiczny.
Piasta SACHS RCS
RCS 2/140 S2.6 jest dostępne z różnymi profilami piasty, precyzyjnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów. Dostępne długości piasty (krótka, średnia, długa) umożliwiają optymalną zabudowę i prawidłową pracę. Modułowy system RCS 140 pozwala precyzyjnie dostroić osiągi, odporność termiczną i trwałość. Wersja standardowa RCS 2/140 (o ile nie określono inaczej): długa-długa.
Zestaw zawiera
Obudowa RCS 140 (HA140), aluminium
1x docisk RCS 140 (PP140), stal
1x płyta pośrednia RCS 140 (IP140), stal
2x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 2.6
Długość piasty: długa-długa
Kwaliteit Made in Germany
ZF Race Engineering behoort al jaren tot de technologische koplopers in de autosport. De gebundelde knowhow uit de topklassen stroomt rechtstreeks door in de ontwikkeling van RCS racekoppelingen. Moderne productiemethoden, de hoogste kwaliteitsnormen en motorsporttechnologieën maken ZF Motorsport-koppelingen tot de eerste keuze voor maximale performance en betrouwbaarheid - op het circuit evenals in rally, toerwagens en endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMUŁA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Installatie-instructies:
Aangezien SACHS RCS-koppelingen niet specifiek voor een voertuig zijn ontwikkeld, maar voertuigonafhankelijk zijn, moet het voertuig worden aangepast aan de koppeling (zie PDF-documenten hierboven). De contour van het vliegwiel, de positie, de slag en de vorm van het ontkoppelingsmechanisme en de maximaal beschikbare inbouwruimte moeten worden gecontroleerd en indien nodig aangepast.
Vereiste informatie:
Bij het bestellen van uw SACHS RCS-koppeling moet het vereiste profiel van de transmissie-ingangsas worden opgegeven. De verschillende aangeboden profielen staan vermeld onder "naafprofiel". Als u vragen hebt over het product, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen via E-Mail of telefonisch op +49 (0)40 / 3999 211.
Partners van ZF Race Engineering
