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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
SACHS Embrague de competición
RCS 2/140 S2.6
Sinterizado 2,6 mm, versión rígida
Con foco en la respuesta y la eficiencia de montaje, el embrague bit disco SACHS RCS 2/140 S2.6 aprovecha el diámetro compacto de 140 mm para un momento de inercia muy bajo, ventanas de cambio cortas y una subida de régimen limpia - ideal para fórmula, prototipos y configuraciones de circuito con espacio reducido.
Los forros de fricción sinterizados de 2,6 mm priorizan la agilidad: masa giratoria mínima, rápidas fases de reseteo térmico y transmisión de par directa. Comparativa rápida: 3,4 mm ofrece más colchón térmico y reserva de desgaste con respuesta algo más suave - 5,2 mm maximiza reserva y durabilidad pero aumenta la inercia y el tiempo de respuesta. La versión 2,6 mm apunta a cambios rápidos, modulación precisa y rendimiento constante con frecuentes cambios de carga.
En esta configuración, la RCS 2/140 S2.6 transmite hasta 960 Nm de par motor máximo. El pequeño diámetro aporta alta densidad de par, mientras dos discos reparten trabajo y temperatura. La carcasa del embrague de aluminio forjado ofrece rigidez con poca masa; el plato de presión y el plato intermedio en acero de alta resistencia aseguran robustez en salidas y tandas largas.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
La tecnología
Datos técnicos RCS 2/140:
- Par motor máximo [Nm] : 960
- Diámetro de desembrague [mm] : 49 / 38
- Fuerza de desembrague [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Recorrido de desembrague [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Masa (peso) [kg] : 2.27 / 2.31 (⌀ 38)
- Momento de inercia [kgm2] : 0.006920 / 0.007051
Carcasa del embrague
Aluminio forjado con alta rigidez y baja masa - la geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del paquete. Un recubrimiento duro resistente al desgaste reduce la fricción y el desgaste de ajuste, aumentando la vida útil.
Forro del embrague - sinterizado
La ejecución de 2,6 mm minimiza la masa giratoria y la inercia térmica. Mejora la subida de vueltas, acorta la igualación de velocidad y mantiene un tacto de pedal definido - especialmente valioso en sprints y trazados estrechos con cambios de carga frecuentes.
Referencia: 3,4 mm aporta mayor capacidad térmica y vida útil con respuesta más suave; 5,2 mm ofrece reserva máxima pero con mayor inercia. 2,6 mm prioriza agilidad y rápidos resets térmicos.
Buje SACHS RCS
La RCS 2/140 S2.6 está disponible con distintos estriados de buje, ajustados al eje primario de la caja. Las longitudes de buje (corta, media, larga) permiten integración óptima y acción correcta. El sistema modular RCS 140 permite ajustar rendimiento, robustez térmica y vida útil. Especificación estándar de la RCS 2/140 (salvo indicación): longitud de buje larga-larga.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 140 (HA140), aluminio
1x plato de presión RCS 140 (PP140), acero
1x plato intermedio RCS 140 (IP140), acero
2x disco de embrague RCS 140, sinterizado 2.6
Longitud de buje: larga-larga
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FÓRMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
Socios de ZF Race Engineering
