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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
SACHS Frizione da competizione
RCS 2/140 S2.6
Sinterizzata 2,6 mm, versione rigida
Concentrata su reattività ed efficienza d'ingombro, la frizione bi-disco SACHS RCS 2/140 S2.6 sfrutta il diametro compatto da 140 mm per un momento d’inerzia molto basso, finestre di cambiata brevi e una salita di regime pulita - ideale per serie formula, prototipi e assetti pista con spazio ridotto.
I rivestimenti d’attrito sinterizzati da 2,6 mm privilegiano l'agilità: massa rotante minima, rapide fasi di reset termico e trasferimento di coppia diretto. Rapido confronto: 3,4 mm offre più buffer termico e riserva di usura con risposta leggermente più morbida - i pad da 5,2 mm massimizzano riserva e durata ma aumentano inerzia e tempo di risposta. La soluzione da 2,6 mm punta a cambiate rapide, modulazione precisa e performance costante con frequenti variazioni di carico.
In questa configurazione la RCS 2/140 S2.6 trasmette fino a 960 Nm di coppia motore massima. Il piccolo diametro offre elevata densità di coppia, mentre due dischi ripartiscono lavoro e temperatura. La campana frizione in alluminio forgiato assicura rigidità con bassa massa; piatto spingidisco e piastra intermedia in acciaio altoresistenziale garantiscono resistenza a partenze e endurance.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La Tecnica
Dati tecnici RCS 2/140:
- Coppia motore massima [Nm] : 960
- Diametro di disinnesto [mm] : 49 / 38
- Forza di disinnesto [N] : 4.900 / 4.200 (⌀ 38)
- Corsa di disinnesto [mm] : 4.0 +0.5 / 4.5 +0.5 (⌀ 38)
- Massa (peso) [kg] : 2.27 / 2.31 (⌀ 38)
- Momento d’inerzia [kgm2] : 0.006920 / 0.007051
Campana frizione
Alluminio forgiato con alta rigidità e bassa massa - la geometria della campana favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione. Un hard-coating resistente all’usura riduce l’attrito e l’usura d’accoppiamento, aumentando la durata.
Rivestimento frizione - sinterizzato
La soluzione sinterizzata da 2,6 mm minimizza massa rotante e inerzia termica. Migliora la salita di giri, accorcia l'equalizzazione di velocità e mantiene un feeling pedale netto - utile in stint sprint e su tracciati stretti con frequenti cambi di carico.
Riferimento: 3,4 mm fornisce maggiore capacità termica e durata con risposta più morbida; 5,2 mm massimizza la riserva ma aumenta l'inerzia. 2,6 mm privilegia agilità e rapide fasi di reset termico.
Mozzo SACHS RCS
La RCS 2/140 S2.6 è disponibile con diversi profili di mozzo, tarati sulla primaria del cambio. Le lunghezze mozzo (corta, media, lunga) consentono integrazione ottimale e attuazione corretta. Il sistema modulare RCS 140 permette un set-up preciso per prestazioni, robustezza termica e durata. Versione standard della RCS 2/140 (se non diversamente specificato): lunghezza mozzo lunga-lunga.
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 140 (PP140), acciaio
1x piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
2x disco frizione RCS 140, sinterizzato 2.6
Lunghezza mozzo: lunga-lunga
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
