LMP3 Sprzeglo wyscigowe SACHS RCS

Opis

Producent

Producent: ZF Race Engineering GmbH, Ernst-Sachs-Straße 62, 97424 Schweinfurt, Deutschland, www.zf.com

Produkt

Zaprojektowany, by robić różnicę
difference

Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.

Sprzęgło Motorsport SACHS
dla LMP3 Gen 2

RCS 4/140 S3.4 - Spiek metaliczny 3,4 mm

Przeznaczone dla pojazdów LMP3 drugiej generacji: czterotarczowe SACHS RCS 4/140 S3.4 od ZF Motorsport wykorzystuje kompaktową średnicę tarcia 140 mm, zapewniając niską bezwładność i krótkie okna zmiany biegów. Wspiera to szybkie wyrównanie obrotów, precyzyjną modulację w alei serwisowej i powtarzalne starty – idealne przy ciasnych wymaganiach pakietowania prototypów P3.

Okładzina spiekana 3,4 mm trafia w techniczny kompromis między zwinnością a trwałością: większa pojemność cieplna i rezerwa zużycia niż w pakietach 2,6 mm, a jednocześnie szybsza stabilizacja temperatury i niższa masa wirująca niż w konstrukcjach z nakładkami 5,2 mm. Punkt zadziałania pozostaje stabilny podczas długich stintów, płyty rozłączają się czysto – idealne do połączenia odcinków sprintu, faz samochodu bezpieczeństwa i częstych pit stopów w LMP3.

Architektura czterotarczowa rozkłada pracę tarcia i temperaturę na kilka powierzchni kontaktu, zwiększając zdolność przenoszenia momentu przy smukłej wysokości zabudowy. Siła wysprzęglania 4 200 N zapewnia wyraźnie zdefiniowane odczucie pedału, a kuta aluminiowa obudowa łączy wysoką sztywność z niewielkimi gabarytami. Płyta dociskowa i płyty międzytarczowe z wysokojakościowej stali gwarantują trwałość przy starcie i w długodystansowej eksploatacji LMP3.

SACHS RCS 4/140 S3.4 – LMP3 Gen 2 – sprzęgło wyścigowe spiek 3,4 mm

Kompatybilność

Kompatybilne z LMP3 Gen 2 (od 2020):

Ligier JS P320
Duqueine D08
Ginetta G61-LT-P3
ADESS-03 Evo

Typowy układ napędowy:

Silnik: Nissan VK56, V8 5,6 l (ok. 335 kW / ~455 KM)
Skrzynia biegów: Xtrac 1152, sekwencyjna

Zalety

lekka

Niższa wysokość całkowita

Niska masa i bezwładność

Mniejsza masa

Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.

Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.

Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.

Szybsze przyspieszenie

Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.

Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.

LMP3 Sprzeglo wyscigowe SACHS RCS - RCS-4-140-LMP3G2

Technika

Dane techniczne RCS 4/140:

Maksymalny moment silnika [Nm] : 1 925
Średnica wysprzęglania [mm] : 38
Siła wysprzęglania [N] : 4 200
Skok wysprzęglania [mm] : 5,0 +0,5
Masa (waga) [kg] : 3,64
Bezwładność [kgm2] : 0,011585

Obudowa sprzęgła

Obudowa RCS-140 wykonana jest z wysokowytrzymałego, kutego aluminium i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnych gabarytach. Geometria sprzyja efektywnemu odprowadzaniu ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła w konfiguracji LMP3. Odporna na zużycie twarda powłoka ogranicza zużycie tarciowe i pasowania, wydłużając żywotność.

Okładzina cierna

Tarcze ze spieku metalicznego zapewniają wysoką odporność temperaturową, stabilne współczynniki tarcia i odporność na fading. Grubość 3,4 mm stanowi zbalansowany kompromis między rezerwą termiczną, trwałością i niską masą wirującą – optymalny przy częstych zmianach obciążenia, kontrolowanych startach i krótkich fazach poślizgu w alei serwisowej.

Profil piasty

RCS 4/140 S3.4 dostarczana jest z odpowiednim uzębieniem piasty dla danego wałka wejściowego skrzyni w układzie napędowym LMP3. Wysoka precyzja pasowania gwarantuje niezawodne przenoszenie momentu i trwałość.

Zawartość dostawy

Obudowa sprzęgła RCS 140 (HA140), aluminium

1x płyta dociskowa RCS 140 (PP140), stal

3x płyta międzytarczowa RCS 140 (IP140), stal

4x tarcza sprzęgła RCS 140, spiek 3.4

Jakość Made in Germany

ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.