LMP3 Kit d'embrayage compétition SACHS RCS

Description

Fabricant

Fabricant: ZF Race Engineering GmbH, Ernst-Sachs-Straße 62, 97424 Schweinfurt, Deutschland, www.zf.com

Marqueurs de produit

Conçu pour faire
la différence

Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.

Embrayage Motorsport SACHS
pour LMP3 Gen 2

RCS 4/140 S3.4 - Métal fritté 3,4 mm

Conçu pour les LMP3 de seconde génération : l’embrayage à quatre disques SACHS RCS 4/140 S3.4 de ZF Motorsport utilise le diamètre de friction compact de 140 mm pour un faible moment d’inertie et des fenêtres de passage courtes. Cela favorise un calage de régime rapide, une modulation précise dans la voie des stands et des démarrages reproductibles – parfait pour les contraintes d’intégration serrées des prototypes P3.

La garniture frittée de 3,4 mm atteint le compromis technique entre agilité et longévité : plus de capacité thermique et de réserve d’usure que les empilements de 2,6 mm, tout en permettant une stabilisation thermique plus rapide et une masse en rotation plus faible que les conceptions à plaquettes de 5,2 mm. Le point de mordant reste stable sur de longs relais et les plateaux se séparent proprement – idéal pour l’enchaînement de sections sprint, phases de safety-car et arrêts fréquents en LMP3.

L’architecture à quatre disques répartit le travail de friction et la température sur plusieurs surfaces de contact, augmentant la capacité de couple avec une hauteur compacte. Une force de décollage de 4 200 N offre une pédale bien définie, tandis que le carter en aluminium forgé associe grande rigidité et faible encombrement. Des plateaux de pression et intermédiaires en acier à haute résistance garantissent la durabilité au départ et en endurance dans l’usage LMP3 exigeant.

SACHS RCS 4/140 S3.4 – LMP3 Gen 2 – embrayage compétition métal fritté 3,4 mm

Compatibilité

Compatible avec LMP3 Gen 2 (depuis 2020) :

Ligier JS P320
Duqueine D08
Ginetta G61-LT-P3
ADESS-03 Evo

Chaîne cinématique type :

Moteur : Nissan VK56, V8 5,6 L (env. 335 kW / ~455 ch)
Boîte : Xtrac 1152, séquentielle

Avantages

léger

hauteur de construction plus faible

faible masse et inertie

masse plus faible

L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.

Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.

Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.

Accélération plus rapide

Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.

En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.

LMP3 Kit d'embrayage compétition SACHS RCS - RCS-4-140-LMP3G2

La technique

Données techniques RCS 4/140 :

Couple moteur maximal [Nm] : 1 925
Diamètre de décollage [mm] : 38
Force de décollage [N] : 4 200
Course de décollage [mm] : 5,0 +0,5
Masse (poids) [kg] : 3,64
Inertie de masse [kgm2] : 0,011585

Carter d’embrayage

Le carter RCS-140 est en aluminium forgé à haute résistance et conçu pour une rigidité maximale avec un encombrement minimal. Sa géométrie favorise l’évacuation de chaleur et stabilise la fenêtre thermique du pack d’embrayage en configuration LMP3. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit l’usure par friction et d’ajustement et accroît la durée de vie.

Garniture de frottement

Les disques en métal fritté offrent une haute résistance à la température, des niveaux de friction stables et une résistance au fading. L’épaisseur de 3,4 mm propose un compromis équilibré entre réserve thermique, durabilité et faible masse en rotation – optimal pour des variations de charge fréquentes, des démarrages définis et de courtes phases de glissement dans la voie des stands.

Profil de moyeu

La RCS 4/140 S3.4 est livrée avec une cannelure de moyeu adaptée à l’arbre primaire de boîte concerné du groupe motopropulseur LMP3. La grande précision d’ajustement assure une transmission de couple fiable et une excellente durabilité.

Contenu de livraison

Carter d’embrayage RCS 140 (HA140), aluminium

1x plateau de pression RCS 140 (PP140), acier

3x plateau intermédiaire RCS 140 (IP140), acier

4x disque d’embrayage RCS 140, fritté 3.4

Qualité Made in Germany

ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.