Spanish
Descripción
Embrague de competición para la clase LMP3
La clase de prototipos LMP3 es la clase de entrada al mundo LMP. Hay un total de 4 fabricantes de chasis de vehículos: Ligier, Duqueine, Ginetta y Adess, el peso mínimo es de 900 kilos. El motor V8 de 5,6l es suministrado por Nissan y tiene una potencia de unos 335 kW. El soporte de la cadena cinemática (motor, transmisión y electrónica) corre a cargo de Oreca, con la transmisión de X-Trac y la electrónica del vehículo de Magneti Marelli. El embrague de competición LMP3 de ZF SACHS es un embrague de metal sinterizado de 3 discos con un diámetro de 140 mm.
Embrague SACHS RCS 3/140
3 discos sinterizado 3.4, 1430 Nm.
La sinterización RCS se utiliza generalmente debido a sus platos de embrague muy ligeros, en los circuitos para las carreras de Fórmula 1, turismos y coches de rali.
Ejemplos de aplicación
- Circuitos cerrados
- Fórmula
- Turismos
- Rali
Ventajas
- ligero
- baja altura
- baja masa e inercia
Datos técnicos.
- Par motor transferible [Nm]: 1430
- Material del plato de presión: Acero
- Masa, dependiendo de la versión [kg]: 2,949 - 3,052
- Momento de inercia [kgm2]: 0,009224 - 0,009334
- Separación [mm]: 5,0 + 0,5
Embragues de competición de ZF SACHS.
Confíe en la más alta experiencia del mundo del automovilismo.
Desde la temporada 2012, las marcas de gama alta Audi, BMW y Mercedes-Benz confían en todos sus vehículos para el DTM exclusivamente en los sistemas de embrague de ZF.
Aceleración más rápida.
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Masa reducida.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Instrucciones de instalación.
Puesto que los embragues SACHS RCS no han sido creados específicamente para un vehículo en particular, sino que se han diseñado de manera independiente, se deben adaptar al vehículo en concreto que los vaya a utilizar (véase el documento PDF arriba).
El contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido, la forma de la separación y el máximo espacio de instalación disponible, debe comprobarse y ajustarse si es necesario.
Informaciones necesarias para el pedido
Cuando ordene su embrague SACHS RCS, el perfil deseado del eje motriz de la transmisión debe ser especificado. Los diferentes perfiles que se ofrecen se listan bajo "Perfiles del núcleo".
 | Instrucciones de instalación | | Hoja de datos |
Contenido del envío - Embrague - SACHS RCS 3/140.
- 1x Carcasa RCS de aluminio resistente al calor forjada con aletas de aleación de aluminio, especiales para un intercambio de calor optimizado
- 1x Plato de presión RCS
- 1x Platos intermedios RCS
- 3x Disco de embrague RCS 140mm, sinterizado amortiguado de 3.4mm
Combinación del núcleo (longitud del eje del núcleo): largo - medio - largo
El socio de ZF SACHS Race Engineering
