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Beschreibung
SACHS Motorsportkupplung für die LMP3-Klasse
Die LMP3-Prototypen-Klasse ist ist die Einsteigerklasse in die LMP-Welt. Es gibt ingesamt 4 Fahrzeugchassis-Hersteller: Ligier, Duqueine, Ginetta und Adess, das Mindestgewicht beträgt 900 Kilo. Der V8 5.6l Motor wird von Nissan geliefert und leistet rund 335 kW. Die Betreuung des Antriebsstrangs (Motor, Getriebe und Elektronik) wird über Oreca abgewickelt, wobei das Getriebe von X-Trac und die Fahrzeugelektronik von Magneti Marelli stammt. Bei der LMP3-Rennsportkupplung von ZF SACHS handelt es sich um eine 3-Scheiben Sintermetallkupplung mit 140mm Durchmesser.
SACHS RCS 3/140 Kupplung
3-Scheiben Sinter 3.4, 1430 Nm.
RCS-Sinter wird aufgrund der sehr leichten Kupplungsscheiben zumeist bei Rundstreckenrennen von Formel-Fahrzeugen, Touren- und Rallyewagen eingesetzt.
Anwendungsbeispiele
- Rundstrecke
- Formel
- Tourenwagen
- Rallye
Vorteile
- leicht
- geringe Bauhöhe
- geringe Masse und Massenträgheit
Technische Daten.
- Übertragbares Drehmoment [Nm]: 1430
- Anpressplattenmaterial: Stahl
- Masse je nach Ausführung [Kg]: 2,949 - 3,052
- Massenträgheit [kgm2]: 0,009224 - 0,009334
- Ausrückweg [mm]: 5,0 + 0,5
Rennsportkupplung von ZF SACHS.
Vertrauen Sie auf höchste Motorsportkompetenz
SACHS bietet direktes Know-how, das im SACHS Racing Clutch System (RCS) individuell für alle Rennsportserien konfigurierbar ist. Technologiepartner von VW, BMW und Porsche Motorsport sowie Kupplungslieferant in der DTM, WRC und Formel-1.
Schnellere Beschleunigung.
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungübersetzung von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglich.
Geringere Masse.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Einbauhinweise.
Da SACHS RCS-Kupplungen nicht speziell für ein Fahrzeug, sondern fahrzeugunabhängig entwickelt worden sind, muss das Fahrzeug an die Kupplung angepasst werden (siehe PDF Dokumente unten).
Die Kontur des Schwungrades, die Position, der Weg und die Form des Ausrückers sowie der maximal vorhandene Einbauraum müssen überprüft und gegebenenfalls angepasst werden.
Benötigte Angaben für die Bestellung
Bei der Bestellung Ihrer SACHS RCS-Kupplung muß das gewünschte Profil der Getriebeeingangswelle angegeben werden. Die unterschiedlichen angebotenen Profile sind unter „Nabenprofil“ aufgeführt.
 | Einbauanleitung | | Datenblatt |
Lieferumfang - SACHS RCS 3/140 Kupplung.
- 1x RCS Aluminiumschmiedegehäuse mit spezieller warmfester Aluminiumlegierung, Rippendesign für optimierten Wärmeaustausch
- 1x RCS Anpressplatte
- 2x RCS Zwischenplatte
- 3x RCS 140mm Kupplungsscheibe, Sinter 3.4mm
Nabenkombination (Nabenhalslänge): lang - mittel - lang
Partner von ZF SACHS Race Engineering
