Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Motorsport-Kupplung
für LMP3 Gen 2
RCS 4/140 S3.4 - Sintermetall 3,4 mm
Für LMP3-Fahrzeuge der zweiten Generation ausgelegt: Die vierscheibige SACHS RCS 4/140 S3.4 von ZF Motorsport nutzt den kompakten 140-mm-Reibdurchmesser für ein geringes Massenträgheitsmoment und kurze Schaltfenster. Das unterstützt schnellen Drehzahlabgleich, präzise Modulation in der Boxengasse und wiederholgenaue Starts - perfekt für die engen Packaging-Vorgaben von P3-Prototypen.
Der 3,4-mm-Sinterbelag trifft den technischen Sweet Spot zwischen Agilität und Standzeit: mehr Wärmekapazität und Verschleißreserve als 2,6-mm-Aufbauten, zugleich schnellere Temperaturstabilisierung und geringere rotierende Masse als 5,2-mm-Pad-Designs. Der Druckpunkt bleibt über lange Stints stabil, die Platten trennen sauber - ideal für die Anforderungskombination aus Sprint-Abschnitten, Safety-Car-Phasen und häufigen Boxenstopps im LMP3-Umfeld.
Die Vierscheiben-Architektur verteilt Reibarbeit und Temperatur auf mehrere Kontaktflächen und erhöht so die Momentenfähigkeit bei schlanker Bauhöhe. Eine Ausrückkraft von 4.200 N liefert ein klar definiertes Pedalgefühl, während das geschmiedete Aluminiumgehäuse hohe Steifigkeit mit geringem Bauraum verbindet. Anpress- und Zwischenplatten aus hochfestem Stahl gewährleisten Start- und Dauerhaltbarkeit im anspruchsvollen LMP3-Betrieb.
Kompatibilität
Kompatibel mit LMP3 Gen-2 (ab 2020):
- Ligier JS P320
- Duqueine D08
- Ginetta G61-LT-P3
- ADESS-03 Evo
Typischer Antriebsstrang:
Motor: Nissan VK56, 5,6 l V8 (ca. 335 kW / ~455 PS)
Getriebe: Xtrac 1152, sequentiell
Vorteile
leicht
geringe Bauhöhe
geringe Masse und Massenträgheit
Geringere Masse
Eine der größten Stärken der RCS-Sinter-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglicht.
Die Technik
Technische Daten RCS 4/140:
- Maximales Motordrehmoment [Nm] : 1.925
- Ausrückdurchmesser [mm] : 38
- Ausrückkraft [N] : 4.200
- Ausrückweg [mm] : 5.0 +0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 3.64
- Massenträgheit [kgm2] : 0.011585
Kupplungsgehäuse
Das RCS-140-Kupplungsgehäuse besteht aus hochfestem, geschmiedetem Aluminium und ist auf maximale Steifigkeit bei minimalem Bauraum ausgelegt. Die Gehäusegeometrie begünstigt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets im LMP3-Setup. Eine verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß und erhöht die Laufleistung.
Kupplungsbelag
Sintermetall-Kupplungsscheiben liefern hohe Temperaturfestigkeit, stabile Reibwerte und Fade-Resistenz. Die 3,4-mm-Belagstärke bietet den ausgewogenen Kompromiss aus thermischer Reserve, Lebensdauer und niedriger rotierender Masse - optimal für häufige Lastwechsel, definierte Launches und kurze Schleifphasen in der Boxengasse.
Nabenprofil
Die RCS 4/140 S3.4 wird mit passender Nabenverzahnung für die jeweilige Getriebeeingangswelle im LMP3-Antriebsstrang ausgeliefert. Hohe Passgenauigkeit gewährleistet zuverlässige Drehmomentübertragung und Haltbarkeit.
Lieferumfang
RCS 140 Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
1x RCS 140 Anpressplatte (PP140), Stahl
3x RCS 140 Zwischenplatte (IP140), Stahl
4x RCS 140 Kupplungsscheibe, Sinter 3.4
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der RCS Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Kupplungen von ZF Motorsport zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Touren- und Langstreckeneinsatz.
LMP3-Einsatzgebiete
Europa
European Le Mans Series (ELMS),
Prototype Cup Germany, LMC, Europ. Sprint Prototype Cup etc.
Nordamerika
IMSA VP Racing SportsCar Challenge
P3-Topklasse (LMP3)
Asien
Asian Le Mans Series (ALMS)
ACO-Serie mit LMP2 / LMP3 / GT3
Partners of ZF Race Engineering
Beschreibung
Hersteller