Embrayage carbone SACHS RCC 115
L’embrayage carbone SACHS RCC 115 de ZF-Motorsport est le système d’embrayage carbone particulièrement compact pour transmissions professionnelles de sport automobile avec encombrement minimal. La série combine diamètre d’embrayage 115 mm, masse en rotation très faible, forte résistance thermique et transfert de couple direct. Les applications typiques sont les monoplaces, prototypes, courses de côte, courses sprint et véhicules de course très légers avec boîtes séquentielles ou boîtes à crabots.
Cette catégorie propose des embrayages compétition SACHS RCC 115 avec système de friction carbone. La paire de friction carbone/carbone est conçue pour des températures de disque élevées, un moment d’inertie minimal et un transfert de couple reproductible. Par rapport aux tailles RCC plus grandes, l’embrayage 115 mm offre une compacité maximale et une réponse extrêmement rapide avec une densité de couple très élevée.
Variantes techniques de la série RCC 115 carbone
Les variantes se distinguent principalement par le nombre de plateaux menés carbone, la capacité de couple transmissible et la réserve thermique. Davantage de disques de friction augmentent la surface de friction effective et permettent un transfert de couple plus élevé dans une construction minimale de 115 mm. En même temps, l’embrayage carbone reste extrêmement réactif grâce à son moment d’inertie très faible.
| Version | Capacité de couple | Construction | Classification technique |
|---|---|---|---|
| SACHS RCC 3/115-Y Carbon | 860 Nm | Embrayage carbone tridisque de 115 mm de diamètre | Embrayage carbone extrêmement compact avec seulement 1,91 kg de poids système et 0,00480 kg·m² de moment d’inertie |
| SACHS RCC 4/115-Y Carbon | 1.150 Nm | Embrayage carbone quadrisque de 115 mm de diamètre | Surface de friction maximale dans la taille RCC 115 avec 2,15 kg de poids système et 0,00542 kg·m² de moment d’inertie |
Système de friction carbone pour inertie minimale
Sur le RCC 115, l’embrayage fonctionne avec des plateaux menés carbone et des partenaires de friction carbone. Cette paire de friction carbone/carbone est conçue pour des températures de disque élevées, des variations de régime rapides et des sollicitations répétées en sport automobile. La faible densité du matériau carbone et le petit diamètre de 115 mm donnent une unité d’embrayage avec un moment d’inertie extrêmement faible.
L’avantage se remarque particulièrement lors de la synchronisation du régime, au passage des rapports supérieurs et au rétrogradage avec boîtes séquentielles. La faible masse en rotation favorise des fenêtres de changement de rapport courtes, une réponse spontanée et une restitution de puissance très directe. En même temps, le système de friction carbone offre une fenêtre de température conçue pour les charges professionnelles de sport automobile et les longs cycles de charge.
Embrayages complets, pack carbone et kit de calage pour SACHS RCC 115
La catégorie comprend des embrayages carbone SACHS RCC 115 complets ainsi que des composants de rechange et de service adaptés pour la maintenance, la révision et le remontage. Cela inclut les packs carbone, plateaux menés carbone, plaques de base, bagues de pression, kits de calage, moyeux d’embrayage et autres composants du système RCC modulaire.
En utilisation sport automobile, l’épaisseur du stack carbone est contrôlée régulièrement selon le temps de fonctionnement, la charge thermique et l’état d’usure. Avec des packs carbone et kits de calage adaptés, l’embrayage peut être ramené de façon ciblée à la hauteur de montage correcte. Cela favorise un comportement de débrayage constant, une course de débrayage contrôlée et une force de serrage stable tout au long du cycle de maintenance.
Avantages de l’embrayage carbone RCC 115
L’embrayage carbone SACHS RCC 115 associe technologie professionnelle de sport automobile et plus petite taille carbone du programme RCS/RCC. Le système de friction carbone est conçu pour les voitures de course où inertie minimale, densité de couple maximale, changements de rapport courts et haute stabilité thermique sont décisifs.
Paire de friction carbone/carbone pour températures de disque élevées et performance de friction constante.
Plus petite taille carbone pour encombrement extrêmement limité et variations de régime rapides.
Forte densité de couple pour transmissions puissantes de sport automobile avec diamètre d’embrayage minimal.
Favorise une synchronisation de régime extrêmement rapide, des fenêtres de passage courtes et une restitution spontanée de la puissance.
Pack carbone, plaques de base, bagues de pression et kit de calage pour compensation d’usure ciblée.
Système RCC modulaire pour fortes charges, performance constante et maintenance précise.
Domaines d’utilisation
L’embrayage carbone RCC 115 convient aux applications de sport automobile où moment d’inertie minimal, encombrement extrêmement compact et haute stabilité thermique doivent être combinés. Le petit diamètre d’embrayage favorise des variations de régime rapides et une réponse moteur très directe.
- Monoplaces : masse en rotation minimale, construction très compacte et réponse rapide
- Prototypes : forte densité de couple avec encombrement extrêmement limité et maintenance professionnelle
- Course de côte & course sprint : fenêtres de passage courtes, transfert de couple direct et restitution spontanée de la puissance
- Circuits sinueux : synchronisation rapide du régime lors de changements de charge fréquents et de passages de rapports courts
- Projets de course professionnels : embrayage carbone RCC 115 pour exigences maximales en matière de poids, d’encombrement et de performance
RCC 115, RCC 140 ou RCC 184 : classification technique
Le choix de la taille d’embrayage influence la capacité de couple, l’inertie, l’absorption thermique et l’espace de montage. Le RCC 115 est la taille carbone la plus compacte et convient aux applications où moment d’inertie minimal et réponse extrêmement rapide sont prioritaires. Le RCC 140 offre davantage de surface de friction et une réserve de couple supplémentaire, tandis que le RCC 184 est intéressant pour les applications avec charge continue plus élevée ou fenêtre de sécurité thermique plus grande.
L’embrayage carbone SACHS RCC 115 est donc un choix technique adapté lorsqu’un système d’embrayage hautes performances extrêmement compact avec masse en rotation minimale est recherché. Sur des véhicules plus lourds, en cas de charge thermique continue très élevée ou de couple moteur encore plus important, une version RCC 140 ou RCC 184 plus grande peut être plus judicieuse.
Carbone, Sinter-Pad, métal fritté ou Organic : classification technique
Le choix du matériau de friction influence la réponse, la résistance thermique, le comportement d’usure et la charge de la transmission. Organic est le plus facile à doser et le plus respectueux de la transmission, Sinter-Pad offre un transfert de couple direct avec un bon volume d’usure, tandis que le métal fritté est léger et très réactif. Le carbone est la variante hautes performances pour des fenêtres de température très élevées, une inertie minimale et une performance de friction constante sous charge extrême.
L’embrayage carbone SACHS RCC 115 est donc un choix technique adapté lorsque compacité maximale, masse en rotation extrêmement faible et forte résistance thermique sont prioritaires. Pour des applications avec charge thermique plus faible, exigence de confort supérieure ou meilleure dosabilité, une version RCS avec Organic, Sinter-Pad ou métal fritté peut être plus judicieuse selon le profil d’utilisation.
Sélection technique : couple, épaisseur du stack carbone et profil de moyeu
Pour choisir l’embrayage carbone SACHS RCC 115 adapté, le couple moteur maximal, la charge thermique, le domaine d’utilisation et le concept de maintenance prévu sont déterminants. Le couple transmissible indiqué décrit le couple moteur maximal transmissible de la version concernée sans marge de sécurité supplémentaire. Selon le poids du véhicule, l’adhérence des pneus, la transmission, la charge au départ, l’évolution de la température et la durée de charge, l’embrayage doit être suffisamment dimensionné ou volontairement surdimensionné.
Sur les embrayages carbone, outre la capacité de couple, l’épaisseur du stack carbone est particulièrement importante. L’usure modifie la hauteur du stack, la géométrie du diaphragme et la caractéristique de débrayage. Avec des packs carbone, plaques de base, bagues de pression et kits de calage adaptés, l’embrayage peut être ramené à la hauteur de montage correcte. Cela favorise une force de serrage constante, un comportement de débrayage net et une longue durée d’utilisation.
Outre l’épaisseur du stack carbone et la capacité de couple, le volant moteur, le système de débrayage, la course de débrayage, la hauteur de montage et le profil de moyeu adapté à l’arbre d’entrée de boîte sont décisifs. Les embrayages carbone RCC 115 sont conçus pour des volants moteur étagés, un diamètre de débrayage de 38 mm et différents profils de moyeu. Ce n’est que si ces paramètres correspondent exactement à l’ensemble de la transmission que transfert de couple, comportement de débrayage et fiabilité fonctionnent correctement.
Questions fréquentes sur l’embrayage carbone SACHS RCC 115
Quels embrayages carbone RCC 115 sont disponibles dans cette catégorie ?
Cette catégorie propose des embrayages carbone SACHS RCC 115 en versions tri- et quadrisque. Le RCC 3/115 transmet jusqu’à 860 Nm, le RCC 4/115 jusqu’à 1.150 Nm de couple moteur maximal transmissible.
Quel est l’avantage d’un embrayage carbone RCC 115 ?
Le RCC 115 combine le plus petit diamètre d’embrayage avec un système de friction carbone. Il en résulte une masse en rotation minimale, une synchronisation de régime extrêmement rapide, des fenêtres de passage courtes et une haute stabilité thermique sous charge professionnelle de sport automobile.
Quelle est la différence entre RCC 3/115 et RCC 4/115 ?
Le RCC 3/115 possède trois plateaux menés carbone et transmet jusqu’à 860 Nm. Le RCC 4/115 possède quatre plateaux menés carbone et augmente la capacité de couple à 1.150 Nm. Le disque de friction supplémentaire augmente la surface de friction et la réserve thermique.
Pourquoi l’épaisseur du stack carbone est-elle importante ?
L’épaisseur du stack carbone influence la hauteur de montage, la géométrie du diaphragme, le comportement de débrayage et la force de serrage. Si le carbon stack devient plus mince par usure, l’embrayage peut être ramené dans la plage nominale avec des packs carbone, plaques de base, bagues de pression et kits de calage adaptés.
Quelle est la différence entre carbone et Sinter-Pad ?
Le carbone est conçu pour des fenêtres de température très élevées, une inertie minimale et une performance de friction constante sous charge extrême. Sinter-Pad offre un transfert de couple direct et un bon volume d’usure, mais n’atteint pas la même efficacité en masse ni la même stabilité à haute température qu’un embrayage carbone.
Existe-t-il des pièces détachées pour l’embrayage carbone SACHS RCC 115 ?
Oui, des composants de rechange et de service individuels sont disponibles pour l’embrayage carbone RCC 115. Cela inclut les packs carbone, kits de calage, plaques de base, bagues de pression, moyeux d’embrayage et autres composants du système RCC modulaire.
Quels sont les points essentiels pour la sélection technique ?
Les facteurs décisifs sont le couple moteur maximal, la charge thermique, le domaine d’utilisation, le type de volant moteur, le système de débrayage, la course de débrayage, la hauteur de montage, l’épaisseur du stack carbone et le profil de moyeu. Le couple transmissible indiqué doit être compris comme une valeur maximale sans marge de sécurité supplémentaire.