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Description
Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition en carbone SACHS
RCC 3/115
The Clutch of Competence
Conçu pour la performance avec une masse en rotation minimale : l’embrayage carbone RCC 3/115 combine le diamètre compact de 115 mm à une inertie très faible. La masse système de seulement 1,91 kg et le moment d’inertie de 0,00480 kg·m² permettent un très rapide égalisage de régime, des fenêtres de passage de rapports courtes et une réponse tranchante - idéal pour les monoplaces, prototypes et tracés serrés.
La configuration à trois disques répartit efficacement le travail de friction et la température, ce qui augmente la capacité de couple pour une hauteur d’intégration compacte. Le transfert de technologie de la Formula 1 garantit une grande stabilité thermique, une action répétable et des performances durables sur de longs relais.
ZF Race Engineering propose une large gamme d’embrayages pour presque toutes les catégories du sport auto. Les embrayages carbone SACHS (RCC) sont utilisés du tourisme et du rallye jusqu’à la Formula 1. L’ensemble de la gamme ZF Motorsport bénéficie de technologies de pointe issues de séries comme Formula 1, Super GT et WRC.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technique
Données techniques RCC 3/115
- Couple moteur maximal [Nm] : 860
- Masse [kg] : 1.91
- Moment d’inertie [kg·m²] : 0.00480
- Diamètre de débrayage [mm] : 38
- Force de débrayage [N] : 4.900
- Course de débrayage [mm] : 4.5 +0.3
Carter d’embrayage
Aluminium forgé haute résistance, conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie du carter favorise la dissipation thermique et stabilise la fenêtre de température du paquet d’embrayage. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit l’usure par frottement et ajustement et augmente la durée de vie.
Matériau : carbone
Le carbone excelle en compétition par sa grande résistance à la température, des niveaux de friction quasi constants sur une large plage de fonctionnement et une excellente modulabilité même à haute température de disques. La faible densité réduit l’inertie et les effets côté pédale ; la conductivité thermique favorise une stabilisation rapide. Les paires de friction carbone/carbone préservent les pièces en contact et la boîte - idéales pour de longs relais et des départs répétés.
Moyeu
Les embrayages carbone RCC 115 sont livrés en unité complète, adaptés à l’arbre primaire concerné. D’autres dentures ainsi que des solutions spécifiques véhicule sont disponibles sur demande.
Contenu de la livraison
Carter d’embrayage RCS 115Y (HA115), aluminium
3 × plateaux intermédiaires carbone RCS 115Y
4 × plateaux de pression carbone RCS 115Y
1 × moyeu RCS 115Y, acier
1 × plaque de base RCS 115Y, acier
1 × bague de pression RCS 115Y, acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Champs d’application
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOYPES
Sport-prototypes,
monoplaces, IndyCar etc.
CIRCUIT / TOURISME
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
