Spanish
Descripción
Fabricante
Etiquetas del producto
Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
SACHS Embrague de carbono de competición
RCC 3/115
The Clutch of Competence
Diseñado de forma consecuente para el rendimiento con una masa rotativa mínima: el embrague de carbono RCC 3/115 combina el diámetro compacto de 115 mm con una inercia muy baja. La masa del sistema de solo 1,91 kg y el momento de inercia de 0,00480 kg·m² permiten un equilibrio de régimen extremadamente rápido, ventanas de cambio cortas y una respuesta muy precisa - ideal para monoplazas de fórmula, prototipos y trazados de circuito estrechos.
La configuración de tres discos reparte el trabajo de fricción y la temperatura de forma eficaz, lo que incrementa la capacidad de par con una altura de construcción compacta. La transferencia tecnológica de la Fórmula 1 garantiza alta estabilidad térmica, una actuación repetible y un rendimiento consistente durante stints prolongados.
Para casi todas las categorías del automovilismo, ZF Race Engineering ofrece una amplia gama de embragues. Los embragues de carbono SACHS (RCC) se utilizan desde turismos y rallyes hasta la Fórmula 1. Toda la gama de productos de ZF Motorsport se beneficia de la tecnología de élite procedente de competiciones como Fórmula 1, SuperGT y WRC.
Ventajas
máxima resistencia térmica - calidad de carbono de la Fórmula 1
peso muy bajo e inercia mínima
salida suave y confortable
sin desgaste del volante de inercia
durabilidad extrema - hasta 4x más que los embragues sinterizados convencionales
Masa mínima
Una de las grandes virtudes de un embrague de competición de carbono es su baja masa y el consiguiente bajo momento de inercia.
Están diseñados para la menor masa posible con el objetivo de transferir el par del motor a la caja de cambios de forma lo más rápida y directa posible.
Las aligeraciones en el tren de cigüeñal que reducen el momento de inercia mejoran notablemente la aceleración en las marchas cortas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (Mtm) de 0,061 kgm2, con una relación de cambio de 13,4:1 (1ª marcha) esto actúa en la rueda motriz con un valor 180 veces mayor (13,42). Al convertir el Mtm en masa de vehículo, en 1ª marcha resulta un peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Gracias a la inercia extremadamente baja del embrague de carbono SACHS, se acortan claramente los tiempos de cambio y el vehículo acelera más rápido.
Máxima vida útil
Para los embragues de carbono hay paquetes de platos de presión y arandelas de ajuste que compensan el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación se puede devolver el embrague a estado de nuevo - prolongando de forma notable la vida útil.
Cada unidad pasa por estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También se registra el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la reinstalación).
La técnica
Datos técnicos RCC 3/115
- Par motor máximo [Nm] : 860
- Masa (peso) [kg] : 1.91
- Momento de inercia [kg·m²] : 0.00480
- Diámetro de desembrague [mm] : 38
- Fuerza de desembrague [N] : 4.900
- Recorrido de desembrague [mm] : 4.5 +0.3
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia, diseñado para la máxima rigidez con peso mínimo. La geometría de la carcasa favorece una evacuación térmica eficiente y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague. Un recubrimiento duro resistente al desgaste reduce el desgaste por fricción y ajuste y aumenta la vida útil.
Material: carbono
El carbono destaca en competición por su alta resistencia a la temperatura, coeficientes de fricción casi constantes en una amplia ventana de funcionamiento y una respuesta fácil de modular incluso con altas temperaturas de los discos. Su baja densidad reduce la inercia y las influencias en el pedal; la conductividad térmica favorece una rápida estabilización de la temperatura. Los pares de fricción carbono/carbono protegen los componentes opuestos y de la transmisión - ideal para stints largos y arranques repetidos.
Buje
Los embragues de carbono RCC 115 se suministran como embrague completo, adaptado al eje primario correspondiente. Se ofrecen otros tamaños de dentado así como soluciones individuales para vehículos específicos previa solicitud.
Alcance de suministro
RCS 115Y carcasa del embrague (HA115), aluminio
3 × RCS 115Y platos intermedios de carbono
4 × RCS 115Y platos de presión de carbono
1 × RCS 115Y buje, acero
1 × RCS 115Y placa base, acero
1 × RCS 115Y aro de presión, acero
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El know-how acumulado del máximo nivel de competición se traslada directamente al desarrollo de embragues de competición de carbono. Los procesos de fabricación de última generación, los más altos estándares de calidad y las tecnologías de automovilismo hacen de los embragues de carbono la primera elección para el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, fórmula y pruebas de resistencia.
Campos de aplicación
FÓRMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTIPOS
Prototipos deportivos,
construcción de monoplazas, IndyCar, entre otros.
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge, entre otros.
Socios de ZF Race Engineering
