Frizione in carbonio SACHS RCC 115
La frizione in carbonio SACHS RCC 115 di ZF-Motorsport è il sistema frizione in carbonio particolarmente compatto per trasmissioni motorsport professionali con spazio di installazione minimo. La serie combina diametro frizione da 115 mm, massa rotante molto ridotta, elevata resistenza termica e trasmissione di coppia diretta. Le applicazioni tipiche sono vetture formula, prototipi, cronoscalate, competizioni sprint e veicoli da competizione molto leggeri con cambi sequenziali o dog-engagement.
In questa categoria sono disponibili frizioni da competizione SACHS RCC 115 con sistema d’attrito in carbonio. L’accoppiamento d’attrito carbonio/carbonio è progettato per temperature disco elevate, momento d’inerzia minimo e trasmissione di coppia riproducibile. Rispetto alle taglie RCC più grandi, la frizione da 115 mm offre massima compattezza e risposta estremamente rapida con densità di coppia molto elevata.
Varianti tecniche della serie RCC 115 Carbon
Le varianti si differenziano soprattutto per il numero di dischi condotti in carbonio, la capacità di coppia trasmissibile e la riserva termica. Un numero maggiore di dischi d’attrito aumenta la superficie d’attrito effettiva e consente una maggiore trasmissione di coppia con struttura minima da 115 mm. Allo stesso tempo la frizione in carbonio resta estremamente reattiva grazie al momento d’inerzia molto basso.
| Versione | Capacità di coppia | Struttura | Classificazione tecnica |
|---|---|---|---|
| SACHS RCC 3/115-Y Carbon | 860 Nm | Frizione in carbonio tridisco con diametro 115 mm | Frizione in carbonio estremamente compatta con solo 1,91 kg di peso sistema e 0,00480 kg·m² di momento d’inerzia |
| SACHS RCC 4/115-Y Carbon | 1.150 Nm | Frizione in carbonio a quattro dischi con diametro 115 mm | Massima superficie d’attrito della taglia RCC 115 con 2,15 kg di peso sistema e 0,00542 kg·m² di momento d’inerzia |
Sistema d’attrito in carbonio per inerzia minima
Nella RCC 115, la frizione lavora con dischi condotti in carbonio e partner d’attrito in carbonio. Questo accoppiamento d’attrito carbonio/carbonio è progettato per temperature disco elevate, variazioni di regime rapide e carichi ripetuti nel motorsport. La bassa densità del materiale in carbonio e il piccolo diametro da 115 mm creano un’unità frizione con momento d’inerzia estremamente basso.
Il vantaggio si nota in particolare nell’allineamento del regime, nei passaggi a marcia superiore e nelle scalate con cambi sequenziali. La bassa massa rotante supporta finestre di cambiata brevi, risposta spontanea ed erogazione della potenza molto diretta. Allo stesso tempo, il sistema d’attrito in carbonio offre una finestra di temperatura progettata per carichi motorsport professionali e lunghi cicli di carico.
Frizioni complete, pacco carbonio e kit shim per SACHS RCC 115
La categoria comprende frizioni in carbonio complete SACHS RCC 115 e componenti di ricambio e servizio adatti per manutenzione, revisione e ricostruzione. Ne fanno parte pacchi carbonio, dischi condotti in carbonio, piastre base, anelli di pressione, kit shim, mozzi frizione e altri componenti del sistema RCC modulare.
Nell’uso motorsport, lo spessore dello stack carbonio viene controllato regolarmente in base a tempo di funzionamento, carico termico e stato di usura. Con pacchi carbonio e kit shim adeguati, la frizione può essere riportata in modo mirato alla corretta altezza di installazione. Questo supporta un comportamento di disinnesto costante, corsa di disinnesto controllata e forza di serraggio stabile durante l’intero ciclo di manutenzione.
Vantaggi della frizione in carbonio RCC 115
La frizione in carbonio SACHS RCC 115 combina tecnica motorsport professionale con la taglia carbonio più piccola del programma RCS/RCC. Il sistema d’attrito in carbonio è progettato per vetture da corsa in cui inerzia minima, massima densità di coppia, cambi marcia brevi ed elevata stabilità termica sono decisivi.
Accoppiamento d’attrito carbonio/carbonio per temperature disco elevate e prestazione d’attrito costante.
Taglia carbonio più piccola per spazi di installazione estremamente limitati e rapide variazioni di regime.
Elevata densità di coppia per trasmissioni motorsport ad alte prestazioni con diametro frizione minimo.
Supporta allineamento del regime estremamente rapido, finestre di cambiata brevi ed erogazione spontanea della potenza.
Pacco carbonio, piastre base, anelli di pressione e kit shim per compensazione mirata dell’usura.
Sistema RCC modulare per carichi elevati, performance costante e manutenzione precisa.
Campi di impiego
La frizione in carbonio RCC 115 è adatta ad applicazioni motorsport in cui devono essere combinati momento d’inerzia minimo, spazio di installazione estremamente compatto ed elevata stabilità termica. Il piccolo diametro frizione supporta rapide variazioni di regime e una risposta del motore molto diretta.
- Vetture formula: massa rotante minima, struttura molto compatta e risposta rapida
- Prototipi: elevata densità di coppia con spazio di installazione estremamente limitato e manutenzione professionale
- Cronoscalate & competizioni sprint: finestre di cambiata brevi, trasmissione di coppia diretta ed erogazione spontanea della potenza
- Layout di circuito stretti: rapido allineamento del regime con frequenti cambi di carico e cambi marcia brevi
- Progetti racing professionali: frizione in carbonio RCC 115 per le massime esigenze di peso, spazio di installazione e performance
RCC 115, RCC 140 o RCC 184: classificazione tecnica
La scelta della dimensione frizione influenza capacità di coppia, inerzia, assorbimento termico e spazio di installazione. La RCC 115 è la taglia carbonio più compatta ed è adatta ad applicazioni in cui sono prioritari momento d’inerzia minimo e risposta estremamente rapida. La RCC 140 offre più superficie d’attrito e riserva di coppia aggiuntiva, mentre la RCC 184 è interessante per applicazioni con maggiore carico continuo o finestra di sicurezza termica più ampia.
La frizione in carbonio SACHS RCC 115 è quindi una scelta tecnica adatta quando si cerca un sistema frizione ad alte prestazioni estremamente compatto con massa rotante minima. In veicoli più pesanti, con carico termico continuo molto elevato o coppia motore ancora più alta, può essere più indicata una versione RCC 140 o RCC 184 più grande.
Carbonio, Sinter-Pad, metallo sinterizzato o Organic: classificazione tecnica
La scelta del materiale d’attrito influenza risposta, resistenza alla temperatura, comportamento all’usura e sollecitazione della trasmissione. Organic è il più dosabile e il più delicato sulla trasmissione, Sinter-Pad offre trasmissione di coppia diretta con buon volume di usura, mentre il metallo sinterizzato è leggero e molto reattivo. Il carbonio è la variante ad alte prestazioni per finestre di temperatura molto elevate, inerzia minima e prestazione d’attrito costante sotto carico estremo.
La frizione in carbonio SACHS RCC 115 è quindi una scelta tecnica adatta quando massima compattezza, massa rotante estremamente ridotta ed elevata resistenza termica sono prioritari. Per applicazioni con carico termico inferiore, maggiori esigenze di comfort o migliore dosabilità, una versione RCS con Organic, Sinter-Pad o metallo sinterizzato può essere più indicata a seconda del profilo d’impiego.
Scelta tecnica: coppia, spessore stack carbonio e profilo mozzo
Per scegliere la frizione in carbonio SACHS RCC 115 adatta sono determinanti coppia motore massima, carico termico, campo d’impiego e concetto di manutenzione previsto. La coppia trasmissibile indicata descrive la coppia motore massima trasmissibile della rispettiva versione senza margine di sicurezza aggiuntivo. A seconda di peso del veicolo, grip degli pneumatici, rapportatura, carico in partenza, sviluppo della temperatura e durata del carico, la frizione deve essere dimensionata adeguatamente oppure deliberatamente sovradimensionata.
Nelle frizioni in carbonio, oltre alla capacità di coppia, è particolarmente importante lo spessore dello stack carbonio. L’usura modifica altezza stack, geometria della molla e caratteristica di disinnesto. Con pacchi carbonio, piastre base, anelli di pressione e kit shim adeguati, la frizione può essere riportata alla corretta altezza di installazione. Questo supporta forza di serraggio costante, comportamento di disinnesto pulito e lunga durata d’uso.
Oltre a spessore stack carbonio e capacità di coppia, sono decisivi volano, sistema di disinnesto, corsa di disinnesto, altezza di installazione e profilo mozzo adatto all’albero primario del cambio. Le frizioni in carbonio RCC 115 sono progettate per volani a gradino, diametro di disinnesto 38 mm e diversi profili mozzo. Solo se questi parametri sono perfettamente compatibili con l’intera trasmissione, trasmissione di coppia, comportamento di disinnesto e affidabilità funzionano in modo sicuro.
Domande frequenti sulla frizione in carbonio SACHS RCC 115
Quali frizioni in carbonio RCC 115 sono disponibili in questa categoria?
In questa categoria sono disponibili frizioni in carbonio SACHS RCC 115 in versione tridisco e a quattro dischi. La RCC 3/115 trasmette fino a 860 Nm, la RCC 4/115 fino a 1.150 Nm di coppia motore massima trasmissibile.
Qual è il vantaggio di una frizione in carbonio RCC 115?
La RCC 115 combina il diametro frizione più piccolo con un sistema d’attrito in carbonio. Ne risultano massa rotante minima, allineamento del regime estremamente rapido, finestre di cambiata brevi ed elevata stabilità termica sotto carichi motorsport professionali.
Qual è la differenza tra RCC 3/115 e RCC 4/115?
La RCC 3/115 possiede tre dischi condotti in carbonio e trasmette fino a 860 Nm. La RCC 4/115 possiede quattro dischi condotti in carbonio e aumenta la capacità di coppia a 1.150 Nm. Il disco d’attrito aggiuntivo aumenta superficie d’attrito e riserva termica.
Perché lo spessore dello stack carbonio è importante?
Lo spessore dello stack carbonio influisce su altezza di installazione, geometria della molla, comportamento di disinnesto e forza di serraggio. Se lo stack carbonio diventa più sottile per usura, la frizione può essere riportata nel campo nominale con pacchi carbonio, piastre base, anelli di pressione e kit shim adeguati.
Qual è la differenza tra carbonio e Sinter-Pad?
Il carbonio è progettato per finestre di temperatura molto elevate, inerzia minima e prestazione d’attrito costante sotto carico estremo. Sinter-Pad offre trasmissione di coppia diretta e buon volume di usura, ma non raggiunge la stessa efficienza di peso e stabilità ad alta temperatura di una frizione in carbonio.
Esistono ricambi singoli per la frizione in carbonio SACHS RCC 115?
Sì, per la frizione in carbonio RCC 115 sono disponibili componenti di ricambio e servizio singoli. Ne fanno parte pacchi carbonio, kit shim, piastre base, anelli di pressione, mozzi frizione e altri componenti del sistema RCC modulare.
Che cosa conta nella scelta tecnica?
Sono determinanti coppia motore massima, carico termico, campo d’impiego, tipo di volano, sistema di disinnesto, corsa di disinnesto, altezza di installazione, spessore stack carbonio e profilo mozzo. La coppia trasmissibile indicata va intesa come valore massimo senza margine di sicurezza aggiuntivo.