SACHS RCC 115 carbon koppeling
De SACHS RCC 115 carbon koppeling van ZF-Motorsport is het bijzonder compacte carbon koppelingssysteem voor professionele motorsport-aandrijflijnen met minimale inbouwruimte. De serie combineert 115 mm koppelingsdiameter, zeer lage roterende massa, hoge thermische belastbaarheid en directe krachtoverbrenging. Typische toepassingen zijn formuleauto’s, prototypes, heuvelklim, sprintraces en zeer lichte raceauto’s met sequentiële of dog-engagement versnellingsbakken.
In deze categorie zijn SACHS RCC 115 racekoppelingen met carbon frictiesysteem beschikbaar. De carbon/carbon-frictiecombinatie is ontworpen voor hoge plaattemperaturen, minimaal massatraagheidsmoment en reproduceerbare krachtoverbrenging. Vergeleken met grotere RCC-bouwgroottes biedt de 115 mm koppeling maximale compactheid en extreem snelle respons bij zeer hoge koppeldichtheid.
Technische varianten van de RCC 115 carbon-serie
De varianten verschillen vooral in het aantal carbon meenemerplaten, de overdraagbare koppelcapaciteit en de thermische reserve. Meer frictieplaten vergroten het effectieve frictieoppervlak en maken een hogere krachtoverbrenging bij minimale 115 mm bouwwijze mogelijk. Tegelijk blijft de carbon koppeling door haar zeer lage massatraagheidsmoment extreem responsief.
| Uitvoering | Koppelcapaciteit | Opbouw | Technische indeling |
|---|---|---|---|
| SACHS RCC 3/115-Y Carbon | 860 Nm | 3-plaats carbon koppeling met 115 mm diameter | Extreem compacte carbon koppeling met slechts 1,91 kg systeemgewicht en 0,00480 kg·m² massatraagheidsmoment |
| SACHS RCC 4/115-Y Carbon | 1.150 Nm | 4-plaats carbon koppeling met 115 mm diameter | Maximaal frictieoppervlak van de RCC 115-bouwgrootte met 2,15 kg systeemgewicht en 0,00542 kg·m² massatraagheidsmoment |
Carbon frictiesysteem voor minimale massatraagheid
Bij de RCC 115 werkt de koppeling met carbon meenemerplaten en carbon frictiepartners. Deze carbon/carbon-frictiecombinatie is ontworpen voor hoge plaattemperaturen, snelle toerentalveranderingen en herhaalde belasting in de motorsport. Door de lage dichtheid van het carbon materiaal en de kleine diameter van 115 mm ontstaat een koppelingseenheid met extreem laag massatraagheidsmoment.
Het voordeel is vooral merkbaar bij toerentalmatching, opschakelen en terugschakelen met sequentiële versnellingsbakken. De lage roterende massa ondersteunt korte schakelvensters, spontane respons en zeer directe vermogensafgifte. Tegelijk biedt het carbon frictiesysteem een temperatuurvenster dat is ontworpen voor professionele motorsportbelasting en lange belastingscycli.
Complete koppelingen, carbon pakket en shim-kit voor SACHS RCC 115
De categorie omvat complete SACHS RCC 115 carbon koppelingen en passende reserve- en servicecomponenten voor onderhoud, revisie en heropbouw. Hiertoe behoren carbon pakketten, carbon meenemerplaten, basisplaten, drukringen, shim-kits, koppelingsnaven en andere componenten van het modulaire RCC-systeem.
In motorsportgebruik wordt de carbon stackdikte regelmatig gecontroleerd afhankelijk van looptijd, thermische belasting en slijtagetoestand. Met passende carbon pakketten en shim-kits kan de koppeling gericht worden teruggezet naar de correcte inbouwhoogte. Dit ondersteunt constant ontkoppelgedrag, gecontroleerde ontkoppelweg en stabiele klemkracht gedurende de onderhoudscyclus.
Voordelen van de RCC 115 carbon koppeling
De SACHS RCC 115 carbon koppeling combineert professionele motorsporttechniek met de kleinste carbon bouwgrootte in het RCS/RCC-programma. Het carbon frictiesysteem is ontworpen voor raceauto’s waarbij minimale massatraagheid, hoogste koppeldichtheid, korte schakelprocessen en hoge temperatuurstabiliteit doorslaggevend zijn.
Carbon/carbon-frictiecombinatie voor hoge plaattemperaturen en constante frictieprestaties.
Kleinste carbon bouwgrootte voor extreem beperkte inbouwruimte en snelle toerentalveranderingen.
Hoge koppeldichtheid voor krachtige motorsport-aandrijflijnen bij minimale koppelingsdiameter.
Ondersteunt extreem snelle toerentalmatching, korte schakelvensters en spontane vermogensafgifte.
Carbon pakket, basisplaten, drukringen en shim-kit voor gerichte slijtagecompensatie.
Modulair RCC-systeem voor hoge belastingen, constante performance en precies onderhoud.
Toepassingen
De RCC 115 carbon koppeling is geschikt voor motorsporttoepassingen waarbij minimaal massatraagheidsmoment, extreem compacte inbouwruimte en hoge temperatuurstabiliteit moeten worden gecombineerd. De kleine koppelingsdiameter ondersteunt snelle toerentalveranderingen en een zeer directe motorrespons.
- Formuleauto’s: minimale roterende massa, zeer compacte bouwwijze en snelle respons
- Prototypes: hoge koppeldichtheid bij extreem beperkte inbouwruimte en professionele onderhoudbaarheid
- Heuvelklim & sprintraces: korte schakelvensters, directe krachtoverbrenging en spontane vermogensafgifte
- Krappe circuitlayouts: snelle toerentalmatching bij frequente lastwissels en korte schakelprocessen
- Professionele raceprojecten: RCC 115 carbon koppeling voor de hoogste eisen aan gewicht, inbouwruimte en performance
RCC 115, RCC 140 of RCC 184: technische indeling
De keuze van de koppelingsgrootte beïnvloedt koppelcapaciteit, massatraagheid, warmteopname en inbouwruimte. De RCC 115 is de compactste carbon bouwgrootte en is geschikt voor toepassingen waarbij minimaal massatraagheidsmoment en extreem snelle respons centraal staan. RCC 140 biedt meer frictieoppervlak en extra koppelreserve, terwijl RCC 184 interessant is voor toepassingen met hogere duurbelasting of een groter thermisch veiligheidsvenster.
De SACHS RCC 115 carbon koppeling is daarom een passende technische keuze wanneer een extreem compact high-performance koppelingssysteem met minimale roterende massa wordt gezocht. Bij zwaardere voertuigen, zeer hoge thermische duurbelasting of nog hoger motorkoppel kan een grotere RCC 140- of RCC 184-uitvoering zinvoller zijn.
Carbon, Sinter-Pad, sintermetaal of Organic: technische indeling
De keuze van het frictiemateriaal beïnvloedt respons, temperatuurbestendigheid, slijtagegedrag en belasting van de aandrijflijn. Organic is het best doseerbaar en aandrijflijnvriendelijk, Sinter-Pad biedt directe krachtoverbrenging met goed slijtagevolume, sintermetaal is licht en zeer responsief. Carbon is de high-performance variant voor zeer hoge temperatuurvensters, minimale massatraagheid en constante frictieprestaties onder extreme belasting.
De SACHS RCC 115 carbon koppeling is daarom een passende technische keuze wanneer maximale compactheid, extreem lage roterende massa en hoge thermische belastbaarheid centraal staan. Bij toepassingen met lagere thermische belasting, hogere comforteisen of betere doseerbaarheid kan een RCS-uitvoering met Organic, Sinter-Pad of sintermetaal afhankelijk van het gebruiksprofiel zinvoller zijn.
Technische selectie: koppel, carbon stackdikte en naafprofiel
Voor de keuze van de passende SACHS RCC 115 carbon koppeling zijn maximaal motorkoppel, thermische belasting, toepassingsgebied en het geplande onderhoudsconcept doorslaggevend. Het opgegeven overdraagbare koppel beschrijft het maximaal overdraagbare motorkoppel van de betreffende uitvoering zonder extra veiligheidsmarge. Afhankelijk van voertuiggewicht, bandengrip, overbrenging, startbelasting, temperatuurontwikkeling en belastingsduur moet de koppeling voldoende gedimensioneerd of bewust overgedimensioneerd worden.
Bij carbon koppelingen is naast de koppelcapaciteit vooral de carbon stackdikte belangrijk. Door slijtage veranderen stackhoogte, veergeometrie en ontkoppelkarakteristiek. Met passende carbon pakketten, basisplaten, drukringen en shim-kits kan de koppeling weer naar de correcte inbouwhoogte worden gebracht. Dit ondersteunt constante klemkracht, schoon ontkoppelgedrag en een lange gebruiksduur.
Naast carbon stackdikte en koppelcapaciteit zijn vliegwiel, ontkoppelsysteem, ontkoppelweg, inbouwhoogte en het passende naafprofiel voor de ingaande versnellingsbakas doorslaggevend. De RCC 115 carbon koppelingen zijn ontworpen voor getrapte vliegwielen, 38 mm ontkoppeldiameter en verschillende naafprofielen. Alleen wanneer deze parameters exact bij de complete aandrijflijn passen, functioneren krachtoverbrenging, ontkoppelgedrag en duurzaamheid betrouwbaar.
Veelgestelde vragen over de SACHS RCC 115 carbon koppeling
Welke RCC 115 carbon koppelingen zijn er in deze categorie?
In deze categorie zijn SACHS RCC 115 carbon koppelingen als 3- en 4-plaats uitvoering beschikbaar. De RCC 3/115 draagt tot 860 Nm over, de RCC 4/115 tot 1.150 Nm maximaal overdraagbaar motorkoppel.
Wat is het voordeel van een RCC 115 carbon koppeling?
De RCC 115 combineert de kleinste koppelingsdiameter met een carbon frictiesysteem. Daardoor ontstaan minimale roterende massa, extreem snelle toerentalmatching, korte schakelvensters en hoge temperatuurstabiliteit bij professionele motorsportbelasting.
Wat is het verschil tussen RCC 3/115 en RCC 4/115?
De RCC 3/115 heeft drie carbon meenemerplaten en draagt tot 860 Nm over. De RCC 4/115 heeft vier carbon meenemerplaten en verhoogt de koppelcapaciteit naar 1.150 Nm. Door de extra frictieplaat nemen frictieoppervlak en thermische reserve toe.
Waarom is de carbon stackdikte belangrijk?
De carbon stackdikte beïnvloedt inbouwhoogte, veergeometrie, ontkoppelgedrag en klemkracht. Wordt de carbon stack door slijtage dunner, dan kan de koppeling met passende carbon pakketten, basisplaten, drukringen en shim-kits weer in het nominale bereik worden gebracht.
Wat is het verschil tussen carbon en Sinter-Pad?
Carbon is ontworpen voor zeer hoge temperatuurvensters, minimale massatraagheid en constante frictieprestaties onder extreme belasting. Sinter-Pad biedt directe krachtoverbrenging en goed slijtagevolume, maar bereikt niet dezelfde gewichtsefficiëntie en hoge-temperatuurstabiliteit als een carbon koppeling.
Zijn er losse onderdelen voor de SACHS RCC 115 carbon koppeling?
Ja, passend bij de RCC 115 carbon koppeling zijn losse reserve- en servicecomponenten beschikbaar. Hiertoe behoren carbon pakketten, shim-kits, basisplaten, drukringen, koppelingsnaven en andere componenten van het modulaire RCC-systeem.
Waarop komt het aan bij de technische selectie?
Doorslaggevend zijn maximaal motorkoppel, thermische belasting, toepassingsgebied, vliegwieltype, ontkoppelsysteem, ontkoppelweg, inbouwhoogte, carbon stackdikte en naafprofiel. Het opgegeven overdraagbare koppel moet worden begrepen als maximale waarde zonder extra veiligheidsmarge.