Sprzęgło carbonowe SACHS RCC 115
Sprzęgło carbonowe SACHS RCC 115 firmy ZF-Motorsport to szczególnie kompaktowy system sprzęgła carbonowego do profesjonalnych układów napędowych motorsportu o minimalnej przestrzeni zabudowy. Seria łączy średnicę sprzęgła 115 mm, bardzo niską masę wirującą, wysoką odporność termiczną i bezpośrednie przenoszenie siły. Typowe zastosowania to samochody formułowe, prototypy, wyścigi górskie, wyścigi sprint oraz bardzo lekkie pojazdy wyścigowe ze skrzyniami sekwencyjnymi lub dog-engagement.
W tej kategorii dostępne są sprzęgła wyczynowe SACHS RCC 115 z carbonowym systemem ciernym. Para cierna carbon/carbon jest zaprojektowana pod wysokie temperatury tarcz, minimalny moment bezwładności i powtarzalne przenoszenie siły. W porównaniu z większymi rozmiarami RCC sprzęgło 115 mm oferuje maksymalną kompaktowość oraz ekstremalnie szybką reakcję przy bardzo wysokiej gęstości momentu.
Warianty techniczne serii RCC 115 Carbon
Warianty różnią się przede wszystkim liczbą carbonowych płyt zabierakowych, przenoszoną pojemnością momentu oraz rezerwą termiczną. Większa liczba tarcz ciernych zwiększa efektywną powierzchnię tarcia i umożliwia wyższe przeniesienie siły przy minimalnej konstrukcji 115 mm. Jednocześnie sprzęgło carbonowe pozostaje ekstremalnie reaktywne dzięki bardzo niskiemu momentowi bezwładności.
| Wersja | Pojemność momentu | Budowa | Klasyfikacja techniczna |
|---|---|---|---|
| SACHS RCC 3/115-Y Carbon | 860 Nm | 3-tarczowe sprzęgło carbonowe o średnicy 115 mm | Ekstremalnie kompaktowe sprzęgło carbonowe o masie systemu tylko 1,91 kg i momencie bezwładności 0,00480 kg·m² |
| SACHS RCC 4/115-Y Carbon | 1.150 Nm | 4-tarczowe sprzęgło carbonowe o średnicy 115 mm | Maksymalna powierzchnia tarcia rozmiaru RCC 115 z masą systemu 2,15 kg i momentem bezwładności 0,00542 kg·m² |
Carbonowy system cierny dla minimalnej bezwładności
W RCC 115 sprzęgło pracuje z carbonowymi płytami zabierakowymi i carbonowymi partnerami ciernymi. Ta para cierna carbon/carbon jest zaprojektowana pod wysokie temperatury tarcz, szybkie zmiany obrotów i powtarzane obciążenia w motorsporcie. Niska gęstość materiału carbonowego i mała średnica 115 mm tworzą jednostkę sprzęgła o ekstremalnie niskim momencie bezwładności.
Zaleta jest szczególnie zauważalna przy dopasowaniu obrotów, zmianie biegów w górę i redukcji ze skrzyniami sekwencyjnymi. Niska masa wirująca wspiera krótkie okna zmiany biegów, spontaniczną reakcję i bardzo bezpośrednie oddawanie mocy. Jednocześnie carbonowy system cierny oferuje okno temperatury zaprojektowane pod profesjonalne obciążenia motorsportowe i długie cykle obciążenia.
Kompletne sprzęgła, pakiet carbonowy i zestaw shim do SACHS RCC 115
Kategoria obejmuje kompletne sprzęgła carbonowe SACHS RCC 115 oraz dopasowane komponenty zamienne i serwisowe do konserwacji, rewizji i odbudowy. Należą do nich pakiety carbonowe, carbonowe płyty zabierakowe, płyty bazowe, pierścienie dociskowe, zestawy shim, piasty sprzęgła oraz inne komponenty modułowego systemu RCC.
W użyciu motorsportowym grubość carbon stack jest regularnie kontrolowana zależnie od czasu pracy, obciążenia termicznego i stanu zużycia. Z dopasowanymi pakietami carbonowymi i zestawami shim sprzęgło można celowo przywrócić do prawidłowej wysokości montażowej. Wspiera to stałe rozłączanie, kontrolowany skok wysprzęglania i stabilną siłę zacisku przez cały cykl serwisowy.
Zalety sprzęgła carbonowego RCC 115
Sprzęgło carbonowe SACHS RCC 115 łączy profesjonalną technikę motorsportową z najmniejszym rozmiarem carbonowym w programie RCS/RCC. Carbonowy system cierny jest zaprojektowany do samochodów wyścigowych, w których decydują minimalna bezwładność, najwyższa gęstość momentu, krótkie zmiany biegów i wysoka stabilność temperatury.
Para cierna carbon/carbon do wysokich temperatur tarcz i stałej wydajności tarcia.
Najmniejszy rozmiar carbonowy dla ekstremalnie ograniczonej przestrzeni zabudowy i szybkich zmian obrotów.
Wysoka gęstość momentu dla mocnych układów napędowych motorsportu przy minimalnej średnicy sprzęgła.
Wspiera ekstremalnie szybkie dopasowanie obrotów, krótkie okna zmiany biegów i spontaniczne oddawanie mocy.
Pakiet carbonowy, płyty bazowe, pierścienie dociskowe i zestaw shim do celowej kompensacji zużycia.
Modułowy system RCC do wysokich obciążeń, stałej wydajności i precyzyjnej konserwacji.
Zastosowania
Sprzęgło carbonowe RCC 115 nadaje się do zastosowań motorsportowych, w których trzeba połączyć minimalny moment bezwładności, ekstremalnie kompaktową przestrzeń zabudowy i wysoką stabilność temperatury. Mała średnica sprzęgła wspiera szybkie zmiany obrotów i bardzo bezpośrednią reakcję silnika.
- Samochody formułowe: minimalna masa wirująca, bardzo kompaktowa budowa i szybka reakcja
- Prototypy: wysoka gęstość momentu przy ekstremalnie ograniczonej przestrzeni zabudowy i profesjonalnej serwisowalności
- Wyścigi górskie & wyścigi sprint: krótkie okna zmiany biegów, bezpośrednie przenoszenie siły i spontaniczne oddawanie mocy
- Ciasne układy torów: szybkie dopasowanie obrotów przy częstych zmianach obciążenia i krótkich zmianach biegów
- Profesjonalne projekty wyścigowe: sprzęgło carbonowe RCC 115 dla najwyższych wymagań dotyczących masy, przestrzeni zabudowy i wydajności
RCC 115, RCC 140 czy RCC 184: klasyfikacja techniczna
Wybór wielkości sprzęgła wpływa na pojemność momentu, bezwładność, pochłanianie ciepła i przestrzeń montażową. RCC 115 jest najbardziej kompaktowym rozmiarem carbonowym i nadaje się do zastosowań, w których priorytetem są minimalny moment bezwładności i ekstremalnie szybka reakcja. RCC 140 oferuje większą powierzchnię tarcia i dodatkową rezerwę momentu, natomiast RCC 184 jest interesujące do zastosowań z wyższym obciążeniem ciągłym lub większym termicznym oknem bezpieczeństwa.
Sprzęgło carbonowe SACHS RCC 115 jest więc odpowiednim wyborem technicznym, gdy poszukiwany jest ekstremalnie kompaktowy system sprzęgła wysokiej mocy z minimalną masą wirującą. W cięższych pojazdach, przy bardzo wysokim ciągłym obciążeniu termicznym lub jeszcze wyższym momencie silnika sensowniejsza może być większa wersja RCC 140 lub RCC 184.
Carbon, Sinter-Pad, spiek metalowy czy Organic: klasyfikacja techniczna
Wybór materiału ciernego wpływa na reakcję, odporność temperaturową, zachowanie zużyciowe i obciążenie układu napędowego. Organic jest najlepiej dozowalny i najbardziej przyjazny dla układu napędowego, Sinter-Pad oferuje bezpośrednie przenoszenie siły z dobrym wolumenem zużycia, a spiek metalowy jest lekki i bardzo reaktywny. Carbon to wariant high-performance dla bardzo wysokich okien temperatury, minimalnej bezwładności i stałej wydajności tarcia pod ekstremalnym obciążeniem.
Sprzęgło carbonowe SACHS RCC 115 jest więc odpowiednim wyborem technicznym, gdy priorytetem są maksymalna kompaktowość, ekstremalnie niska masa wirująca i wysoka odporność termiczna. Przy zastosowaniach z niższym obciążeniem termicznym, wyższymi wymaganiami komfortu lub lepszą dozowalnością sensowniejsza może być wersja RCS z Organic, Sinter-Pad lub spiekiem metalowym.
Dobór techniczny: moment, grubość carbon stack i profil piasty
Dla wyboru odpowiedniego sprzęgła carbonowego SACHS RCC 115 decydujące są maksymalny moment silnika, obciążenie termiczne, obszar zastosowania oraz planowana koncepcja serwisowa. Podany przenoszony moment opisuje maksymalny przenoszony moment silnika danej wersji bez dodatkowego bufora bezpieczeństwa. Zależnie od masy pojazdu, przyczepności opon, przełożenia, obciążenia startowego, rozwoju temperatury i czasu obciążenia sprzęgło powinno być wystarczająco dobrane lub celowo przewymiarowane.
Przy sprzęgłach carbonowych, oprócz pojemności momentu, szczególnie ważna jest grubość carbon stack. Zużycie zmienia wysokość stack, geometrię sprężyny i charakterystykę wysprzęglania. Z odpowiednimi pakietami carbonowymi, płytami bazowymi, pierścieniami dociskowymi i zestawami shim sprzęgło można przywrócić do prawidłowej wysokości montażowej. Wspiera to stałą siłę zacisku, czyste rozłączanie i długi czas użytkowania.
Oprócz grubości carbon stack i pojemności momentu decydujące są koło zamachowe, układ wysprzęglania, skok wysprzęglania, wysokość montażowa oraz odpowiedni profil piasty do wałka wejściowego skrzyni biegów. Sprzęgła carbonowe RCC 115 są zaprojektowane do stopniowanych kół zamachowych, średnicy wysprzęglania 38 mm i różnych profili piasty. Tylko gdy te parametry dokładnie pasują do całego układu napędowego, przenoszenie siły, rozłączanie i trwałość działają niezawodnie.
Najczęstsze pytania dotyczące sprzęgła carbonowego SACHS RCC 115
Jakie sprzęgła carbonowe RCC 115 są dostępne w tej kategorii?
W tej kategorii dostępne są sprzęgła carbonowe SACHS RCC 115 jako wersje 3- i 4-tarczowe. RCC 3/115 przenosi do 860 Nm, a RCC 4/115 do 1.150 Nm maksymalnego przenoszonego momentu silnika.
Jaka jest zaleta sprzęgła carbonowego RCC 115?
RCC 115 łączy najmniejszą średnicę sprzęgła z carbonowym systemem ciernym. Dzięki temu powstaje minimalna masa wirująca, ekstremalnie szybkie dopasowanie obrotów, krótkie okna zmiany biegów i wysoka stabilność temperatury pod profesjonalnym obciążeniem motorsportowym.
Jaka jest różnica między RCC 3/115 i RCC 4/115?
RCC 3/115 ma trzy carbonowe płyty zabierakowe i przenosi do 860 Nm. RCC 4/115 ma cztery carbonowe płyty zabierakowe i zwiększa pojemność momentu do 1.150 Nm. Dodatkowa tarcza cierna zwiększa powierzchnię tarcia i rezerwę termiczną.
Dlaczego grubość carbon stack jest ważna?
Grubość carbon stack wpływa na wysokość montażową, geometrię sprężyny, rozłączanie i siłę zacisku. Gdy carbon stack staje się cieńszy przez zużycie, sprzęgło można przywrócić do zakresu nominalnego odpowiednimi pakietami carbonowymi, płytami bazowymi, pierścieniami dociskowymi i zestawami shim.
Jaka jest różnica między carbon i Sinter-Pad?
Carbon jest zaprojektowany pod bardzo wysokie okna temperatury, minimalną bezwładność i stałą wydajność tarcia pod ekstremalnym obciążeniem. Sinter-Pad oferuje bezpośrednie przenoszenie siły i dobry wolumen zużycia, ale nie osiąga takiej samej efektywności masy i stabilności wysokotemperaturowej jak sprzęgło carbonowe.
Czy do sprzęgła carbonowego SACHS RCC 115 dostępne są pojedyncze części zamienne?
Tak, do sprzęgła carbonowego RCC 115 dostępne są pojedyncze komponenty zamienne i serwisowe. Należą do nich pakiety carbonowe, zestawy shim, płyty bazowe, pierścienie dociskowe, piasty sprzęgła i inne komponenty modułowego systemu RCC.
Co jest ważne przy doborze technicznym?
Decydujące są maksymalny moment silnika, obciążenie termiczne, obszar zastosowania, typ koła zamachowego, układ wysprzęglania, skok wysprzęglania, wysokość montażowa, grubość carbon stack i profil piasty. Podany przenoszony moment należy rozumieć jako wartość maksymalną bez dodatkowego bufora bezpieczeństwa.