SACHS RCC 115 carbonkoppling
SACHS RCC 115 carbonkoppling från ZF-Motorsport är det särskilt kompakta carbonkopplingssystemet för professionella motorsportdrivlinor med minimalt installationsutrymme. Serien kombinerar 115 mm kopplingsdiameter, mycket låg roterande massa, hög termisk belastbarhet och direkt kraftöverföring. Typiska användningar är formelbilar, prototyper, backtävling, sprint racing och mycket lätta racingfordon med sekventiella eller dog-engagement-växellådor.
I denna kategori finns SACHS RCC 115 racingkopplingar med carbonfriktionssystem. Carbon/carbon-friktionsparet är utformat för höga lamelltemperaturer, minimalt tröghetsmoment och reproducerbar kraftöverföring. Jämfört med större RCC-storlekar erbjuder 115 mm-kopplingen maximal kompakthet och extremt snabb respons vid mycket hög momentdensitet.
Tekniska varianter av RCC 115 Carbon-serien
Varianterna skiljer sig framför allt genom antalet carbonmedbringarplattor, överförbar momentkapacitet och termisk reserv. Fler friktionslameller ökar den effektiva friktionsytan och möjliggör högre kraftöverföring i minimal 115 mm-konstruktion. Samtidigt förblir carbonkopplingen extremt responsiv tack vare sitt mycket låga tröghetsmoment.
| Utförande | Momentkapacitet | Konstruktion | Teknisk klassificering |
|---|---|---|---|
| SACHS RCC 3/115-Y Carbon | 860 Nm | Treskivig carbonkoppling med 115 mm diameter | Extremt kompakt carbonkoppling med endast 1,91 kg systemvikt och 0,00480 kg·m² tröghetsmoment |
| SACHS RCC 4/115-Y Carbon | 1.150 Nm | Fyrskivig carbonkoppling med 115 mm diameter | Maximal friktionsyta i RCC 115-storleken med 2,15 kg systemvikt och 0,00542 kg·m² tröghetsmoment |
Carbonfriktionssystem för minimal tröghet
I RCC 115 arbetar kopplingen med carbonmedbringarplattor och carbonfriktionspartners. Detta carbon/carbon-friktionspar är utformat för höga lamelltemperaturer, snabba varvtalsförändringar och upprepad belastning i motorsport. Den låga densiteten hos carbonmaterialet och den lilla 115 mm-diametern ger en kopplingsenhet med extremt lågt tröghetsmoment.
Fördelen märks särskilt vid varvtalsmatchning, uppväxling och nedväxling med sekventiella växellådor. Den låga roterande massan stöder korta växlingsfönster, spontan respons och mycket direkt effektleverans. Samtidigt erbjuder carbonfriktionssystemet ett temperaturfönster som är utformat för professionell motorsportbelastning och långa belastningscykler.
Kompletta kopplingar, carbonpaket och shim-kit för SACHS RCC 115
Kategorin omfattar kompletta SACHS RCC 115 carbonkopplingar samt passande reserv- och servicekomponenter för underhåll, revision och ombyggnad. Hit hör carbonpaket, carbonmedbringarplattor, basplattor, tryckringar, shim-kit, kopplingsnav och ytterligare komponenter i det modulära RCC-systemet.
I motorsportbruk kontrolleras carbonstackens tjocklek regelbundet beroende på körtid, termisk belastning och slitagetillstånd. Med passande carbonpaket och shim-kit kan kopplingen riktat återställas till korrekt installationshöjd. Det stöder konstant urkopplingsbeteende, kontrollerad urtrampningsväg och stabil klämkraft genom hela underhållscykeln.
Fördelar med RCC 115 carbonkoppling
SACHS RCC 115 carbonkoppling kombinerar professionell motorsportteknik med den minsta carbonstorleken i RCS/RCC-programmet. Carbonfriktionssystemet är utformat för racingbilar där minimal tröghet, högsta momentdensitet, korta växlingar och hög temperaturstabilitet är avgörande.
Carbon/carbon-friktionspar för höga lamelltemperaturer och konstant friktionsprestanda.
Minsta carbonstorleken för extremt begränsat installationsutrymme och snabba varvtalsförändringar.
Hög momentdensitet för kraftfulla motorsportdrivlinor med minimal kopplingsdiameter.
Stöder extremt snabb varvtalsmatchning, korta växlingsfönster och spontan effektleverans.
Carbonpaket, basplattor, tryckringar och shim-kit för riktad slitageskompensation.
Modulärt RCC-system för höga laster, konstant prestanda och exakt underhåll.
Användningsområden
RCC 115 carbonkoppling passar motorsportapplikationer där minimalt tröghetsmoment, extremt kompakt installationsutrymme och hög temperaturstabilitet måste kombineras. Den lilla kopplingsdiametern stöder snabba varvtalsförändringar och mycket direkt motorrespons.
- Formelbilar: minimal roterande massa, mycket kompakt konstruktion och snabb respons
- Prototyper: hög momentdensitet vid extremt begränsat installationsutrymme och professionell servicebarhet
- Backtävling & sprint racing: korta växlingsfönster, direkt kraftöverföring och spontan effektleverans
- Trånga banlayouter: snabb varvtalsmatchning vid frekventa lastväxlingar och korta växlingar
- Professionella racingprojekt: RCC 115 carbonkoppling för högsta krav på vikt, installationsutrymme och prestanda
RCC 115, RCC 140 eller RCC 184: teknisk klassificering
Valet av kopplingsstorlek påverkar momentkapacitet, tröghet, värmeupptagning och installationsutrymme. RCC 115 är den mest kompakta carbonstorleken och passar applikationer där minimalt tröghetsmoment och extremt snabb respons står i fokus. RCC 140 erbjuder mer friktionsyta och ytterligare momentreserv, medan RCC 184 är intressant för applikationer med högre kontinuerlig belastning eller större termiskt säkerhetsfönster.
SACHS RCC 115 carbonkoppling är därför ett passande tekniskt val när ett extremt kompakt högprestandakopplingssystem med minimal roterande massa efterfrågas. Vid tyngre fordon, mycket hög kontinuerlig termisk belastning eller ännu högre motormoment kan ett större RCC 140- eller RCC 184-utförande vara mer lämpligt.
Carbon, Sinter-Pad, sintrad metall eller Organic: teknisk klassificering
Valet av friktionsmaterial påverkar respons, temperaturbeständighet, slitagebeteende och belastning på drivlinan. Organic är mest lättdoserat och skonsamt mot drivlinan, Sinter-Pad ger direkt kraftöverföring med god slitvolym, och sintrad metall är lätt och mycket responsiv. Carbon är högprestandavarianten för mycket höga temperaturfönster, minimal tröghet och konstant friktionsprestanda under extrem belastning.
SACHS RCC 115 carbonkoppling är därför ett passande tekniskt val när maximal kompakthet, extremt låg roterande massa och hög termisk belastbarhet står i fokus. Vid applikationer med lägre termisk belastning, högre komfortkrav eller bättre doserbarhet kan ett RCS-utförande med Organic, Sinter-Pad eller sintrad metall vara mer lämpligt beroende på användningsprofil.
Tekniskt val: moment, carbonstacktjocklek och navprofil
För valet av rätt SACHS RCC 115 carbonkoppling är maximalt motormoment, termisk belastning, användningsområde och planerat underhållskoncept avgörande. Det angivna överförbara momentet beskriver respektive utförandes maximalt överförbara motormoment utan extra säkerhetsmarginal. Beroende på fordonsvikt, däckgrepp, utväxling, startbelastning, temperaturutveckling och belastningstid bör kopplingen dimensioneras tillräckligt eller medvetet överdimensioneras.
Vid carbonkopplingar är carbonstackens tjocklek särskilt viktig utöver momentkapaciteten. Slitage förändrar stackhöjd, fjädergeometri och urkopplingskarakteristik. Med passande carbonpaket, basplattor, tryckringar och shim-kit kan kopplingen återställas till korrekt installationshöjd. Det stöder konstant klämkraft, rent urkopplingsbeteende och lång användningstid.
Utöver carbonstacktjocklek och momentkapacitet är svänghjul, urtrampningssystem, urtrampningsväg, installationshöjd och rätt navprofil för växellådans ingående axel avgörande. RCC 115 carbonkopplingar är konstruerade för stegade svänghjul, 38 mm urtrampningsdiameter och olika navprofiler. Endast när dessa parametrar passar exakt till hela drivlinan fungerar kraftöverföring, urkopplingsbeteende och hållbarhet tillförlitligt.
Vanliga frågor om SACHS RCC 115 carbonkoppling
Vilka RCC 115 carbonkopplingar finns i denna kategori?
I denna kategori finns SACHS RCC 115 carbonkopplingar som tre- och fyrskiviga utföranden. RCC 3/115 överför upp till 860 Nm, RCC 4/115 upp till 1.150 Nm maximalt överförbart motormoment.
Vad är fördelen med en RCC 115 carbonkoppling?
RCC 115 kombinerar den minsta kopplingsdiametern med ett carbonfriktionssystem. Det ger minimal roterande massa, extremt snabb varvtalsmatchning, korta växlingsfönster och hög temperaturstabilitet under professionell motorsportbelastning.
Vad är skillnaden mellan RCC 3/115 och RCC 4/115?
RCC 3/115 har tre carbonmedbringarplattor och överför upp till 860 Nm. RCC 4/115 har fyra carbonmedbringarplattor och ökar momentkapaciteten till 1.150 Nm. Den extra friktionslamellen ökar friktionsytan och den termiska reserven.
Varför är carbonstacktjockleken viktig?
Carbonstackens tjocklek påverkar installationshöjd, fjädergeometri, urkopplingsbeteende och klämkraft. Om carbonstacken blir tunnare genom slitage kan kopplingen återställas till nominellt område med passande carbonpaket, basplattor, tryckringar och shim-kit.
Vad är skillnaden mellan carbon och Sinter-Pad?
Carbon är utformat för mycket höga temperaturfönster, minimal tröghet och konstant friktionsprestanda under extrem belastning. Sinter-Pad ger direkt kraftöverföring och god slitvolym, men uppnår inte samma vikteeffektivitet och högtemperaturstabilitet som en carbonkoppling.
Finns det enskilda reservdelar till SACHS RCC 115 carbonkoppling?
Ja, enskilda reserv- och servicekomponenter finns till RCC 115 carbonkoppling. Hit hör carbonpaket, shim-kit, basplattor, tryckringar, kopplingsnav och ytterligare komponenter i det modulära RCC-systemet.
Vad är viktigt vid det tekniska valet?
Avgörande är maximalt motormoment, termisk belastning, användningsområde, svänghjulstyp, urtrampningssystem, urtrampningsväg, installationshöjd, carbonstacktjocklek och navprofil. Det angivna överförbara momentet ska förstås som ett maxvärde utan extra säkerhetsmarginal.