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Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 2/184 S2.6
Métal fritté 2,6 mm, version rigide
L'embrayage de compétition RCS 2/184 à deux disques avec garniture en métal fritté de 2,6 mm de ZF Motorsport associe une forte capacité de couple à une inertie de rotation très faible. Deux disques de friction offrent une transmission de couple élevée à charge de serrage et coefficient de frottement identiques, tandis que la faible épaisseur de garniture permet une réponse directe et des temps de réaction courts. Idéal pour les voitures de tourisme puissantes, le rallye ainsi que l'usage circuit et time attack, où une modulation précise et une grande répétabilité sont exigées.
Le matériau de friction en métal fritté reste stable en régime et dans sa fenêtre d'utilisation, assurant un embrayage net et rapide. La conception 2,6 mm réduit le moment d'inertie du paquet d'embrayage - le moteur prend ses tours plus librement, le point de pression demeure précis et reproductible. Parallèlement, la configuration à deux disques répartit le travail de friction sur deux surfaces de contact, ce qui diminue la pression spécifique et atténue les pics de température.
Cette configuration atteint jusqu'à 1.308 Nm de couple moteur maximal et, combinée à un carter d'embrayage rigide ainsi qu'un plateau de pression et un plateau intermédiaire en acier à haute résistance, constitue un ensemble endurant et répétable pour un usage compétition soutenu.
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
Technologie
Données techniques RCS 2/184 :
- Couple moteur maximal [Nm] : 1.308
- Diamètre de décollage [mm] : 49 / 44
- Force de décollage [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Déplacement de décollage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 3.11 / 3.12 (⌀ 44)
- Moment d'inertie [kgm2] : 0.017218 / 0.017167
Carter d'embrayage
Le carter d'embrayage SACHS RCS 184 de ZF Motorsport est réalisé en aluminium forgé à haute résistance et conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie spécifique favorise l'évacuation de la chaleur et stabilise la fenêtre de température du paquet d'embrayage.
Un atout central est le revêtement en aluminium breveté extrêmement résistant à l'usure. Ce traitement de surface réduit les usures de frottement et d'assemblage, protège de la corrosion et assure une grande durée de vie.
Garniture - métal fritté
La RCS 2/184 utilise des garnitures en métal fritté de 2,6 mm frittées sur le support : la garniture de friction est liée directement au plateau support (sans pastilles). Cela réduit le nombre de pièces et la masse, augmente la rigidité de la paire de friction et minimise la compressibilité de la garniture. Résultat : point de morsure très précis, temps de réponse courts et embrayage nettement défini.
La faible épaisseur de garniture diminue le moment d'inertie en rotation du paquet d'embrayage ; le moteur prend ses tours plus librement et les changements de charge sont plus spontanés. Le transfert direct de chaleur vers le plateau support dissipe rapidement la chaleur de friction, améliorant la répétabilité lors des départs.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages de compétition SACHS RCS 2/184 S2.6 de ZF Motorsport sont disponibles avec différents profils de moyeu, adaptés avec précision à l'arbre primaire de boîte correspondant. Cela garantit un ajustement parfait, une transmission de couple fiable et une durabilité maximale en usage compétition.
Des moyeux de longueurs variées (court, moyen, long) sont proposés. La commande de l'embrayage s'adapte ainsi à l'espace disponible et reste correcte. Le système modulaire RCS 184 de ZF Motorsport permet une embrayage de compétition ajusté sur mesure avec performance, stabilité thermique et longévité maximales. Configuration standard de l'embrayage RCS 2/184 (sauf spécification contraire) : longueur de moyeu long-long.
Contenu de livraison
Carter d'embrayage RCS 184 (HA184), aluminium
1x Plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x Plateau intermédiaire RCS 184 (IP184), acier
2x Disque d'embrayage RCS 184, fritté 2.6
Longueur de moyeu : long long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
