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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
RCS 2/184 S2.6
Sinterizzata 2,6 mm, versione rigida
La frizione da competizione SACHS RCS 2/184 a doppio disco con rivestimento sinterizzato da 2,6 mm di ZF Motorsport unisce elevata capacità di coppia a massa rotante molto bassa. Due dischi d'attrito offrono un trasferimento di coppia elevato a parità di carico di serraggio e coefficiente d'attrito, mentre lo spessore ridotto garantisce risposta diretta e tempi di reazione brevi. Ideale per vetture turismo ad alte prestazioni, rally e impiego in pista e time attack, dove servono modulabilità precisa e alta ripetibilità.
Il materiale d'attrito sinterizzato lavora stabile ai regimi e nella finestra d'utilizzo, assicurando un innesto netto e rapido. La configurazione da 2,6 mm riduce il momento d'inerzia del pacco frizione - il motore sale di giri più liberamente, il punto di pressione resta preciso e riproducibile. La soluzione a doppio disco ripartisce il lavoro d'attrito su due superfici di contatto, riducendo la pressione specifica e attenuando i picchi termici.
Questa configurazione raggiunge fino a 1.308 Nm di coppia massima motore e, in combinazione con carter frizione rigido e piatto spingidisco e piastra intermedia in acciaio ad alta resistenza, crea un sistema duraturo e ripetibile per l'uso racing più intenso.
Vantaggi
elevato volume di usura
elevata resistenza termica
lunga durata
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
Tecnologia
Dati tecnici RCS 2/184:
- Coppia massima motore [Nm] : 1.308
- Diametro di disinnesto [mm] : 49 / 44
- Forza di disinnesto [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Corsa di disinnesto [mm] : 5.0 +0.5
- Massa [kg] : 3.11 / 3.12 (⌀ 44)
- Momento d'inerzia [kgm2] : 0.017218 / 0.017167
Campana frizione (carter)
La campana frizione SACHS RCS 184 di ZF Motorsport è in alluminio forgiato ad alta resistenza e progettata per la massima rigidità con peso minimo. La geometria dell'alloggiamento favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione.
Elemento chiave è il rivestimento in alluminio brevettato, estremamente resistente all'usura. Questo trattamento riduce l'usura da attrito e d'accoppiamento, protegge dalla corrosione e garantisce lunga durata.
Rivestimento - sinterizzato
La RCS 2/184 utilizza rivestimenti sinterizzati da 2,6 mm applicati al supporto: il rivestimento d'attrito è collegato direttamente alla piastra portante (senza pad). Ciò riduce il numero di componenti e la massa, aumenta la rigidità della coppia d'attrito e minimizza la comprimibilità del rivestimento. Il risultato è un punto di attacco molto preciso, tempi di risposta brevi e un innesto nettamente definito.
Il ridotto spessore del rivestimento abbassa il momento d'inerzia rotante del pacco frizione; il motore sale di giri più liberamente e i transitori di carico diventano più pronti. Il trasferimento diretto del calore verso la piastra portante dissipa rapidamente il calore d'attrito, migliorando la ripetibilità nelle partenze.
Mozzo SACHS RCS
Le frizioni da competizione SACHS RCS 2/184 S2.6 di ZF Motorsport sono disponibili con diversi profili di mozzo, calibrati con precisione all'albero primario del cambio. Ciò garantisce massima precisione d'accoppiamento, trasmissione di coppia affidabile e durata massima nell'uso racing.
Sono inoltre disponibili mozzi in varie lunghezze (corto, medio, lungo). In questo modo la frizione si adatta allo spazio disponibile e la comando risulta corretto. Il sistema modulare RCS 184 di ZF Motorsport consente una frizione da competizione su misura con massime prestazioni, stabilità termica e vita utile. Configurazione standard della RCS 2/184 (salvo diversa specifica): lunghezza mozzo lungo-lungo.
Contenuto della fornitura
Campana RCS 184 (HA184), alluminio
1x Piatto spingidisco RCS 184 (PP184), acciaio
1x Piastra intermedia RCS 184 (IP184), acciaio
2x Disco frizione RCS 184, sinterizzato 2.6
Lunghezza mozzo : lungo lungo
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 ecc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Istruzioni per l'installazione:
Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state sviluppate specificamente per un veicolo, ma sono indipendenti dal veicolo, il veicolo deve essere adattato alla frizione (vedere i documenti PDF sopra). Il profilo del volano, la posizione, la corsa e la forma del meccanismo di rilascio, nonché lo spazio massimo disponibile per l'installazione devono essere controllati e adattati se necessario.
Informazioni necessarie:
Quando si ordina la frizione SACHS RCS, è necessario specificare il profilo richiesto dell'albero di trasmissione. I diversi profili offerti sono elencati alla voce "Profilo del mozzo". Per qualsiasi domanda sul prodotto, non esitate a contattarci via E-Mail all'indirizzo o telefonicamente al numero +49 (0)40 / 3999 211.
Partner di ZF Race Engineering
