Spanish
Descripción
PDF Documentos
 | |
| Instrucciones de instalación | Servicio de información |
Fabricante
Etiquetas del producto
Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
RCS 2/184 S2.6
Forro sinterizado 2,6 mm, versión rígida
El embrague de competición de doble disco SACHS RCS 2/184 con forro de fricción sinterizado de 2,6 mm de ZF Motorsport combina alta capacidad de par con masa rotativa muy baja. Dos discos de fricción aportan gran capacidad de transmisión con la misma fuerza de apriete y coeficiente de fricción, mientras que el reducido espesor del forro permite respuesta directa y tiempos de reacción cortos. Ideal para turismos de altas prestaciones, rally y uso en circuito y time attack, donde se exige modulación precisa y repetibilidad.
El material de fricción sinterizado trabaja estable a alto régimen dentro de la ventana de uso relevante y permite un acoplamiento rápido y definido. La especificación de 2,6 mm reduce la inercia del paquete de embrague - el motor sube de vueltas más libremente y el punto de mordida se mantiene preciso y reproducible. Al mismo tiempo, la configuración de doble disco reparte el trabajo de fricción en dos superficies de contacto, reduciendo la presión específica y suavizando picos de temperatura.
Esta configuración alcanza hasta 1.308 Nm de par máximo del motor y, junto con una carcasa del embrague rígida y un plato de presión y plato intermedio de acero de alta resistencia, forma un sistema robusto y repetible para competición pura.
Ventajas
Alto volumen de desgaste
Alta resistencia a la temperatura
Larga vida útil
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 2/184:
- Par motor máx. [Nm] : 1.308
- Diámetro de desembrague [mm] : 49 / 44
- Fuerza de desembrague [N] : 4.300 / 3.900 (⌀ 44)
- Recorrido de desembrague [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 3.11 / 3.12 (⌀ 44)
- Inercia [kgm2] : 0.017218 / 0.017167
Carcasa del embrague
La carcasa SACHS RCS 184 de ZF Motorsport está fabricada en aluminio forjado de alta resistencia y está diseñada para máxima rigidez con peso mínimo. La geometría del cuerpo favorece una evacuación de calor eficiente y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague.
Un punto clave es el recubrimiento de aluminio patentado, extremadamente resistente al desgaste. Este recubrimiento integral reduce el desgaste por fricción y ajuste, protege contra la corrosión y garantiza una larga vida útil.
Forro de fricción - sinterizado
La RCS 2/184 utiliza forros sinterizados de 2,6 mm soldados a la placa portadora: el forro de fricción se une directamente a la placa (sin pads). Esto reduce el número de piezas y la masa, aumenta la rigidez del par de fricción y minimiza la compresibilidad del forro. Resultado: punto de mordida muy preciso, tiempos de respuesta cortos y acoplamiento nítido.
El bajo espesor del forro reduce la inercia rotativa del paquete; el motor sube de vueltas más libremente y las transiciones de carga son más inmediatas. La transferencia térmica directa a la placa portadora evacua rápidamente el calor de fricción, mejorando la repetibilidad en las salidas.
Buje SACHS RCS
Los embragues de competición SACHS RCS 2/184 S2.6 de ZF Motorsport están disponibles con distintos perfiles de buje, adaptados con precisión al eje primario de la caja de cambios. Esto garantiza el máximo ajuste, transmisión fiable y durabilidad en uso de competición.
Además, los bujes se ofrecen en varias longitudes (corta, media, larga). Así se adapta el embrague al espacio disponible y se asegura un accionamiento correcto. El sistema modular RCS 184 de ZF Motorsport permite un embrague de competición a medida con máximo rendimiento, robustez térmica y vida útil. Configuración estándar del RCS 2/184 (salvo especificación contraria): longitud de buje larga-larga.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184 (HA184), aluminio
1x plato de presión RCS 184 (PP184), acero
1x plato intermedio RCS 184 (IP184), acero
2x disco de embrague RCS 184, sinterizado 2.6
Longitud de buje : larga larga
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FÓRMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instrucciones de montaje:
Dado que los embragues SACHS RCS no se han desarrollado específicamente para un vehículo, sino que son independientes del vehículo, éste debe adaptarse al embrague (véanse los documentos PDF anteriores). Debe comprobarse el contorno del volante de inercia, la posición, el recorrido y la forma del mecanismo de desembrague, así como el espacio máximo de montaje disponible, y adaptarse en caso necesario.
Información obligatoria:
Al realizar el pedido de su embrague SACHS RCS, debe especificarse el perfil requerido del eje de entrada de la transmisión. Los diferentes perfiles ofrecidos se enumeran en "perfil del cubo". Si tiene alguna pregunta sobre el producto, no dude en ponerse en contacto con nosotros por correo electrónico en o por teléfono en el +49 (0)40 / 3999 211.
Socios de ZF Race Engineering
