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Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
SACHS Embrayage de Compétition
RCS 1/184 S2.6
Métal fritté 2,6 mm, version rigide
La SACHS RCS 1/184 S2.6 est l'embrayage de compétition monodisque pour une agilité maximale: masse en rotation minimale, réponse tranchante et point de morsure net pour seulement 2,25 kg. Le format 184 mm maintient une hauteur compacte et un couple de traînée faible - idéal pour véhicules légers, slalom, côte et configurations circuit orientées sprint.
La garniture métal fritté de 2,6 mm est frittée directement sur le plateau support. Cela réduit le nombre de pièces et la compressibilité, augmente la rigidité du couple de frottement et améliore l'évacuation de chaleur. Résultat: accouplement de régime rapide, point de pression reproductible et pédale constante - stable même sous charge thermique continue.
La forte force de décollage de 4.300 N indique un diaphragme puissant et permet jusqu'à 654 Nm de couple moteur maximal dans cette configuration. Combiné au carter d'embrayage en aluminium forgé et au plateau de pression en acier haute résistance, le système est précisement modulable et répétable pour un usage compétition sans compromis.
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La Technique
Données techniques RCS 1/184:
- Couple moteur maximal [Nm] : 654
- Diamètre de décollage [mm] : 49
- Force de décollage [N] : 4.300
- Course de décollage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 2.25
- Moment d'inertie [kgm2] : 0.012568
Carter d'Embrayage
Le carter d'embrayage SACHS RCS 184 de ZF Motorsport est en aluminium forgé haute résistance, conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie du carter favorise l'évacuation efficace de la chaleur et stabilise la fenêtre de température du pack d'embrayage.
Un élément clé est le revêtement breveté d'aluminium, très résistant à l'usure. Ce traitement dur intégral réduit l'usure de frottement et d'assemblage, protège de la corrosion et assure une grande durabilité.
Garniture - Métal Fritté
La RCS 1/184 utilise des garnitures métal fritté de 2,6 mm frittées directement: la garniture est liée au plateau support (sans pads). Cela réduit le nombre de pièces et la masse, augmente la rigidité du couple de frottement et minimise la compressibilité. Résultats: point de morsure très précis, temps de réponse courts et engagement net.
La faible épaisseur de garniture diminue le moment d'inertie en rotation du pack; le moteur prend ses tours plus librement et les changements de charge sont plus instantanés. Le transfert direct de chaleur vers le plateau support dissipe rapidement la chaleur de frottement, améliorant la répétabilité des départs.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages de compétition SACHS RCS 1/184 S2.6 de ZF Motorsport sont proposés avec différents profils de moyeu, adaptés avec précision à l'arbre primaire de boîte correspondant. Cela garantit un ajustement parfait, une transmission de couple fiable et une durabilité maximale en compétition.
Les moyeux sont aussi disponibles en différentes longueurs (court, moyen, long). L'embrayage s'adapte ainsi au volume disponible et assure une commande correcte. Le système modulaire RCS 184 de ZF Motorsport permet une embrayage de compétition sur mesure, avec performance, stabilité thermique et longévité maximales. Spécification standard de la RCS 1/184 (sauf indication contraire): longueur de moyeu Long.
Contenu de Livraison
Carter RCS 184 (HA184), aluminium
1x Plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x Disque RCS 184, métal fritté 2.6
Longueur de moyeu : Long
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 etc. (RCS115/140)
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
