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Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 1/184 S7.8
Métal fritté 7,8 mm, exécution rigide
L’embrayage monodisque SACHS RCS 1/184 S7.8 associe format compact 184 mm et grande robustesse thermique - idéal pour sprint, track days et catégories à espace de montage réduit. Un poids d’ensemble de seulement 2,39 kg limite les masses en rotation, améliore la montée en régime et réduit le couple de traînée - pour une réponse vive et un dosage propre à la limite.
La garniture métal fritté 7,8 mm offre une grande réserve d’usure et un tampon thermique efficace. Elle lisse les pics de température, stabilise le point de patinage sur de longs cycles de charge et assure un accouplement reproductible même à températures élevées du disque. Dans cette configuration, jusqu’à 654 Nm de couple moteur maximal sont réalisables.
Le carter d’embrayage en aluminium forgé combine faible poids et haute rigidité et favorise l’évacuation de la chaleur. Le plateau de pression en acier à haute résistance résiste aux pics mécaniques et thermiques - départs solides, enduranced et performance reproductible.
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La Technologie
Données techniques RCS 1/184 :
- Couple moteur maximal [Nm] : 654
- Diamètre de débrayage [mm] : 49 / 44
- Effort de débrayage [N] : 4.300 / 3.900 (ࣼ⌀ 44)
- Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 2.37 / 2.39 (⌀ 44)
- Moment d’inertie [kgm2] : 0.013549 / 0.013552
Carter d’embrayage
Le carter d’embrayage SACHS RCS 184 de ZF Motorsport est en aluminium forgé à haute résistance, conçu pour une rigidité maximale et un poids minimal. La géométrie spécifique favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température de l’ensemble d’embrayage.
Un atout central est le revêtement d’aluminium breveté, extrêmement résistant à l’usure. Ce traitement dur pleine surface réduit l’usure par friction et ajustement, protège de la corrosion et assure une longue durée de vie.
Garniture - Métal fritté
Les garnitures métal fritté 7,8 mm augmentent la masse de garniture et la capacité calorifique du système de friction. Elles réduisent les points chauds locaux, les risques de fading et de voilage, et maintiennent un coefficient de friction stable sur de longs relais. Résultat : une prise progressive mais nette, avec une grande répétabilité.
La caractéristique soutient des départs appuyés, un accouplement précis au départ et des passages de rapports constants même à températures de disque élevées.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages de compétition SACHS RCS 1/184 S7.8 de ZF Motorsport sont proposés avec différents profils de moyeu, adaptés précisément à l’arbre primaire de la boîte. Cela garantit un ajustement parfait, un transfert de couple fiable et une durabilité maximale en usage compétition.
Les moyeux existent en différentes longueurs (court, moyen, long). L’embrayage s’adapte ainsi de façon optimale à l’espace disponible et assure une commande correcte. Le système modulaire RCS 184 de ZF Motorsport permet une embrayage de compétition sur mesure avec performance maximale, résistance thermique et longévité. Version standard de la RCS 1/184 (sauf indication contraire) : longueur de moyeu longue.
Contenu de la livraison
Carter d’embrayage RCS 184 (HA184), aluminium
1x plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x disque RCS 184, métal fritté 7.8
Longueur de moyeu : longue
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
ENDURANCE
Séries 24 heures,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
