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Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition SACHS
RCS 1/184 S7.8
Métal fritté 7,8 mm, version rigide
L’embrayage mono-disque SACHS RCS 1/184 S7.8 associe un format compact de 184 mm à une grande robustesse thermique - idéal pour sprint, track days et catégories à espace restreint. Un poids de 2,32 kg seulement limite les masses en rotation, améliore la montée en régime et réduit le couple traînant - pour une réponse vive et un dosage précis à la limite.
La garniture en métal fritté de 7,8 mm offre une large réserve d’usure et un véritable tampon thermique. Elle lisse les pics de température, stabilise le point de pression sur de longs cycles de charge et garantit un accouplement reproductible même à température de disque élevée. Dans cette configuration, jusqu’à 385 Nm de couple moteur maximal sont atteignables.
Effet positif sur le set-up du véhicule: faible effort de débrayage de seulement 2.400 N. Cela préserve la butée et l’hydraulique, réduit l’effort pédale et favorise une modulation fine au seuil d’adhérence. Le carter d’embrayage en aluminium forgé combine légèreté et rigidité et améliore l’évacuation de chaleur. Le plateau de pression en acier à haute résistance résiste aux pics mécaniques et thermiques - pensé pour des départs répétables, l’endurance et la performance constante.
Avantages
Volume d'usure élevé
Résistance à haute température
Longue durée de vie
masse plus faible
L'un des plus grands atouts de l'embrayage "RCS-Sinter" est sa faible masse et la faible inertie de masse qui en découle.
Les embrayages SACHS RCS Motorsport sont conçus pour avoir la masse la plus faible possible et poursuivent l'objectif de transmettre le couple du moteur le plus rapidement et le plus directement possible à la boîte de vitesses.
Grâce à des mesures d'allègement du mécanisme de vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie, le comportement d'accélération du véhicule augmente nettement dans les rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage a un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2 , celui-ci agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42) pour un rapport de transmission de 13,4:1 (rapport de 1re vitesse). Si l'on convertit le Mtm en masse du véhicule, cela donne en 1ère vitesse un poids supplémentaire d'environ 145 kg qu'il faut accélérer.
En raison de la faible inertie de masse de l'embrayage SACHS RCS, il est possible de réduire considérablement les temps de changement de vitesse ainsi que d'accélérer plus rapidement votre véhicule.
La Technologie
Données techniques RCS 1/184:
- Couple moteur maximal [Nm] : 385
- Diamètre de débrayage [mm] : 49
- Effort de débrayage [N] : 2.400
- Course de débrayage [mm] : 5.0 +0.5
- Masse [kg] : 2.32
- Moment d’inertie [kgm2] : 0.013294
Carter d’embrayage
Le carter RCS 184 de ZF Motorsport est réalisé en aluminium forgé à haute résistance et conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie du carter favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température de l’ensemble d’embrayage.
Un atout majeur est le revêtement breveté très résistant à l’usure. Ce revêtement dur pleine surface réduit l’usure par frottement et ajustement, protège contre la corrosion et assure une longue durée de vie.
Garniture d’embrayage - Métal fritté
Les plaquettes métal fritté de 7,8 mm augmentent la masse de garniture et la capacité thermique du système de friction. Cela réduit les points chauds locaux, les risques de fading et de déformation et maintient le coefficient de friction stable sur de longs relais. Le résultat est une prise progressive mais bien définie, avec une grande répétabilité.
Cette caractéristique permet des départs appuyés, un accouplement précis au start et des passages de rapports constants même à température de disque élevée.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages de compétition SACHS RCS 1/184 S7.8 sont proposés avec différents profils de moyeu adaptés avec précision à l’arbre primaire de boîte concerné. Cela garantit un ajustement optimal, une transmission de couple fiable et une durabilité maximale en usage compétition.
Les moyeux sont disponibles en différentes longueurs (moyenne, longue). Cela permet d’adapter au mieux l’embrayage à l’encombrement et d’assurer une commande correcte. Le système modulaire RCS 184 de ZF Motorsport permet ainsi un embrayage de compétition sur mesure avec performance, capacité thermique et longévité maximales. Configuration standard de l’embrayage RCS 1/184 (sauf indication contraire) : longueur de moyeu longue.
Contenu de livraison
Carter d’embrayage RCS 184 (HA184), aluminium
1x Plateau de pression RCS 184 (PP184), acier
1x Disque RCS 184, plaquettes frittées 7.8
Longueur de moyeu : longue
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
ENDURANCE
Séries 24 heures,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Instructions de montage:
Les embrayages SACHS RCS n'ayant pas été développés spécifiquement pour un véhicule, mais étant indépendants de celui-ci, le véhicule doit être adapté à l'embrayage (voir documents PDF ci-dessus). Le contour du volant moteur, la position, la course et la forme du mécanisme de débrayage ainsi que l'espace de montage maximal disponible doivent être vérifiés et adaptés si nécessaire.
Informations obligatoires:
Lors de la commande de votre embrayage SACHS RCS, le profil requis de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses doit être spécifié. Les différents profils proposés sont listés dans la rubrique "profil du moyeu". Si vous avez des questions sur le produit, n'hésitez pas à nous contacter par E-Mail ou par téléphone au +49 (0)40 / 3999 211.
Partenaires de ZF Race Engineering
