Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowany, by robić różnicę
difference
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dekad są synonimem najwyższej jakości w międzynarodowym motorsporcie. Cel: nieustanne udoskonalanie i przesuwanie granic możliwości. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy dwutarczowe i wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans czy Rajdzie Dakar - technologia ZF Motorsport stanowi kluczowy element wielu zwycięskich samochodów na świecie.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 1/184 S7.8
Spiek metaliczny 7,8 mm, wersja sztywna
Jednotarczowe sprzęgło SACHS RCS 1/184 S7.8 łączy kompaktowy format 184 mm z wysoką odpornością termiczną - idealne do sprintu, track day i klas o ograniczonej przestrzeni zabudowy. Masa zestawu jedynie 2,32 kg utrzymuje niską masę wirującą, poprawia wkręcanie na obroty i zmniejsza moment oporowy - dla żywiołowej reakcji i precyzyjnej modulacji na limicie.
Okładzina spiekowa 7,8 mm zapewnia duży zapas zużycia i skuteczny bufor cieplny. Wygładza piki temperatury, stabilizuje punkt nacisku w dłuższych cyklach obciążeń i gwarantuje powtarzalne załączanie nawet przy wysokiej temperaturze tarczy. W tej konfiguracji możliwe jest osiągnięcie do 385 Nm maksymalnego momentu obrotowego silnika.
Dodatkowa zaleta dla zestrojenia auta: niska siła wysprzęglania tylko 2.400 N. Chroni łożysko oporowe i hydraulikę, pozwala na niższe siły na pedale i ułatwia precyzyjną modulację w strefie granicznej. Obudowa sprzęgła z kute-go aluminium łączy niską masę z wysoką sztywnością i wspomaga odprowadzanie ciepła. Docisk ze stali o wysokiej wytrzymałości odporny na piki mechaniczne i termiczne - gotowy na powtarzalne starty, trwałość i stałą wydajność.
Zalety
wysoka odporność na ścieranie
stabilność w wysokiej temperaturze
dłuższa żywotność
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 1/184:
- Maksymalny moment silnika [Nm] : 385
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 2.400
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 2.32
- Bezwładność [kgm2] : 0.013294
Obudowa sprzęgła
Obudowa RCS 184 firmy ZF Motorsport wykonana jest z wysokowytrzymałego, kutego aluminium i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Specjalna geometria obudowy wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Kluczową cechą jest ekstremalnie odporna na zużycie, opatentowana powłoka aluminiowa. Ta pełnopowierzchniowa twarda powłoka redukuje zużycie cierne i pasowania, chroni przed korozją i zapewnia długą żywotność.
Okładzina - Spiek metaliczny
Okładziny spiekowe 7,8 mm zwiększają masę okładziny i pojemność cieplną układu tarcia. Obniżają lokalne hot-spoty, redukują ryzyko fadingu i odkształceń oraz utrzymują współczynnik tarcia stabilny podczas długich stintów. Efekt to łagodne, ale wyraźne złączanie z wysoką powtarzalnością.
Charakterystyka wspiera mocne starty, precyzyjne załączanie na starcie i stałe zmiany biegów nawet przy wysokich temperaturach tarczy.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła wyczynowe SACHS RCS 1/184 S7.8 są dostępne z różnymi profilami piasty, dokładnie dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów. Gwarantuje to najwyższą dokładność pasowania, niezawodne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość w ciężkich warunkach sportu motorowego.
Dostępne są również różne długości piasty (średnia, długa). Pozwala to optymalnie dopasować sprzęgło do dostępnej przestrzeni i zapewnić prawidłowe sterowanie. Modułowy system RCS 184 firmy ZF Motorsport umożliwia indywidualnie zestrojone sprzęgło wyczynowe o maksymalnej wydajności, odporności termicznej i trwałości. Konfiguracja standardowa RCS 1/184 (o ile nie określono inaczej): długość piasty długa.
Zawartość dostawy
Obudowa RCS 184 (HA184), aluminium
1x Docisk RCS 184 (PP184), stal
1x Tarcza RCS 184, okładzina spiekowa 7.8
Długość piasty: długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
TOR / SAMOCHODY TURYSTYCZNE
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge itd.
DŁUGODYSTANSOWE
Serie 24 godziny,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series itd.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo itd.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
