Swedish
Designad för att göra
skillnad
SACHS motorsportkopplingar från ZF Race Engineering har i decennier stått för högsta kvalitet inom internationell racing. Ambitionen: ständig förbättring och att flytta gränserna. Från den lättaste kopplingen i Formel 1 till beprövade tvåskiviga och flerskiviga system i WRC, DTM, NASCAR, Le Mans och Dakar Rally - ZF Motorsport-teknik är en nyckel i otaliga vinnarbilar världen över.
SACHS racingkoppling
RCS 1/184 S7.8
Sintermetall 7,8 mm, styvt utförande
Den enkelplattiga SACHS RCS 1/184 S7.8 kombinerar kompakt 184-mm-format med hög termisk tålighet - idealisk för sprint, trackdays och klasser med begränsat utrymme. Paketvikten på endast 2,39 kg håller den roterande massan låg, förbättrar uppvarvningen och minskar släpmomentet - för rappt gensvar och exakt dosering på gränsen.
7,8-mm sinterbeläggning ger stor slitagemarginal och effektiv värmerecerv. Det dämpar temperaturtoppar, stabiliserar tryckpunkten under långa belastningscykler och ger reproducerbar inkoppling även vid höga skivtemperaturer. I denna konfiguration klarar den upp till 654 Nm maximalt motormoment.
Den smidda kopplingskåpan i aluminium kombinerar låg vikt med hög styvhet och underlättar värmeavledning. Tryckplattan i höghållfast stål tål mekaniska och termiska toppar - startstabil, uthållig och utformad för konsekvent prestanda.
Fördelar
Hög förslitningsvolym
hög temperaturbeständighet
lång livslängd
Mindre massa
En av de största styrkorna hos "RCS-Sinter"-kopplingen är den låga massan och den därmed sammanhängande låga trögheten.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Tekniken
Tekniska data RCS 1/184:
- Maximalt motormoment [Nm] : 654
- Utlösningsdiameter [mm] : 49 / 44
- Utlösningskraft [N] : 4.300 / 3.900 (ࣼ⌀ 44)
- Utlösningsväg [mm] : 5.0 +0.5
- Massa (vikt) [kg] : 2.37 / 2.39 (⌀ 44)
- Tröghetsmoment [kgm2] : 0.013549 / 0.013552
Kopplingskåpa
ZF Motorsports SACHS RCS 184 kopplingskåpa är tillverkad av höghållfast, smitt aluminium och dimensionerad för maximal styvhet vid minimal vikt. Den speciella geometrin stödjer effektiv värmeavledning och stabiliserar temperaturfönstret för kopplingspaketet.
En central egenskap är den extremt slitstarka, patenterade aluminiumytbehandlingen. Den heltäckande hårdskiktningen minskar friktions- och passningsslitage, skyddar mot korrosion och säkrar lång livslängd.
Kopplingsbeläggning - sintermetall
7,8-mm sinterbeläggningar ökar beläggningsmassa och värmekapacitet i friktionssystemet. Det sänker lokala hotspots, minskar risk för fading och skevhet och håller friktionsnivån stabil under långa stinter. Resultatet är en mjukt ingående men tydligt definierad kopplingsverkan med hög upprepningsnoggrannhet.
Karaktären stödjer hårda starter, exakt inkoppling vid racestart och konsekventa växlingar även vid höga skivtemperaturer.
SACHS RCS nav
SACHS RCS 1/184 S7.8 racingkopplingar från ZF Motorsport finns med olika navprofiler som matchar respektive ingående växelåxel. Det garanterar hög passform, säker kraftöverföring och maximal hållbarhet i tuff racinganvändning.
Nav finns dessutom i flera längdutföranden (kort, medium, lång). Därmed kan kopplingen optimeras för befintligt utrymme och korrekt manövrering. ZF Motorsports modulära RCS 184-system möjliggör en individuellt anpassad racingkoppling med maximal prestanda, termisk tålighet och livslängd. Standardutförande för RCS 1/184-kopplingen (om inget annat anges): nablängd lång.
Leveransinnehåll
RCS 184 kopplingskåpa (HA184), aluminium
1x RCS 184 tryckplatta (PP184), stål
1x RCS 184 kopplingsskiva, sinter 7,8
Nablängd: lång
Kvalitet Made in Germany
ZF Race Engineering har i många år varit bland teknikledarna inom motorsport. Den samlade kunskapen från toppklasserna går direkt in i utvecklingen av RCS racingkopplingar. Modern tillverkning, högsta kvalitetskrav och motorsportteknik gör ZF Motorsport-kopplingar till förstahandsvalet för maximal prestanda och tillförlitlighet - på bana liksom inom rally, touring och endurance.
Användningsområden
BANRACING / TOURINGBILAR
Super GT, ELMS,
DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
LÅNGLOPP
24-timmarsserier,
GT World Challenge Europe, WEC, IMSA, Asian Le Mans Series etc.
RALLYCROSS/AUTOCROSS
World RX
European Rallycross Championship, CEAX, SCCA Solo etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Monteringsanvisningar:
Eftersom SACHS RCS-kopplingar inte har utvecklats specifikt för ett fordon, utan är fordonsoberoende, måste fordonet anpassas till kopplingen (se PDF-dokument ovan). Svänghjulets kontur, positionen, slaglängden och formen på utlösningsmekanismen samt det maximalt tillgängliga monteringsutrymmet måste kontrolleras och anpassas vid behov.
Obligatorisk information:
När du beställer din SACHS RCS-koppling måste du ange vilken profil som krävs för transmissionens ingående axel. De olika profilerna som erbjuds finns listade under "navprofil". Om du har några frågor om produkten är du välkommen att kontakta oss via E-Post eller per telefon +49 (0)40 / 3999 211.
Partners till ZF Race Engineering
